《菲律宾每日问询者报》报道称，黔西南第11届东盟防长会及东盟防长与对话伙伴会议将于10月23至24日在菲律宾克拉克举行，黔西南中国、美国、俄罗斯、澳大利亚、印度、日本、新西兰、韩国等8国将参加。

在今年下半年，州诗词我们会有2辆全新的风电换油车投入使用，更好地服务我国西南地区的客户。研究今天是荣成风场的风机设备首次更换新产品美孚SHC?齿轮油320 WT。

问题2：年年黄总您刚才分享了美孚在中国风电市场的实际应用案例，年年那么中国风电运维市场目前面临着什么样的阻力和困难？回答：中国风电领域面临的最大问题就是行业发展过快但是配套的技术发展却略显迟缓。而风电换油工程车推出后，召开现在只需要配备三个换油人员，一天就能完成四台风机的换油任务。美孚不断通过专为风电行业量身定制的创新服务和产品，黔西南帮助推动中国风电运维领域的发展，黔西南架构规范有序的风电后市场，促进整个风电后市场的健康发展。那如果使用美孚风电换油工程车，州诗词换油时间大约能节省多少？回答：州诗词就以今天换油的1.25兆瓦的风力发电机为例，过去需要5-6个换油人员，花费一整天才能完成换油。更重要的是，研究我们与全国各地的经销商能够高效配合，确保客户得到优质的服务与高性能产品。

问题5：年年美孚SHC?齿轮油320 WT除了七年质保，年年还有什么其他的优点？回答：对比现有的产品，美孚SHC?齿轮油320 WT除了七年质保外，在研发过程中，还充分考虑了地处偏远地区并长期经受恶劣气候的风力发电厂。召开同时效率也比人工换油提升不少。汽车评论员凌然表示，黔西南多年以后我国会面临能源的枯竭，黔西南汽车尾气的排放也给大气环保带来严重的污染，所以，禁售燃油汽车是全球化趋势，我国必然也要紧跟步伐。

此外，州诗词财政部经济建设司副司长宋秋玲9月9日也表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。分析人士指出，研究在补贴退坡的背景下，研究国内车企如何保证销量并不断在技术上进行革新，这考验着国内车企，也决定着我国全面禁售燃油车政策的推出实施。年年从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。虽然我国汽车企业创新能力有了长足进步，召开但是和国际先进水平相比仍有不小的差距，很多核心技术仍受制于人。

目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。禁售燃油车时间表引发的讨论9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，目前工信部也启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。

业内普遍认为，禁售燃油车，全面发展新能源车是当下趋势，但这是系统工程，仍面临不少阻力，十年内实现全面禁售可能性较小。北京商报记者了解到，自2015年起，以荷兰为首的一些欧洲国家就加入了国际零排放车辆联盟，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。随后，挪威、法国、德国、英国等国也先后公布了禁售燃油车的计划，禁售时间表普遍定在2025-2040年这一区间。据了解，截至2016年底，我国汽车保有量接近两亿辆，巨大保有量带来严峻的资源能源和环境压力。

国外新能源车也是新市场，虽然比咱们会先进一些，但是相比燃油产业会小一点。对此，国家可以提倡、更加支持新能源，循序渐进地过渡。有业界人士认为，从国内外的发展趋势来看，传统燃油汽车时代的结束或许只是时间问题，但国内停售传统燃油汽车的时间并不会来得特别快。虽然在2016年我国新能源车累计推广超过100万辆，但是和两亿辆燃油车保有量之间还是有很大的差距。

今年1-7月，我国新能源汽车累积销量达25.1万辆，同比增长21.5%，其中，乘用车整体销量超过20.6万辆，占新能源汽车销售总量的83%。辛国斌及专家建议，中国车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战，助力我国从汽车大国向汽车强国的转变。

传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。如果短期内停售传统燃油车，不仅会让跨国品牌在技术上继续打压，同时也会将近年来占据的市场份额拱手相让。

我国2016年乘用车消耗量和国际水平还有一定差距，我国向国际社会承诺2030年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%，按照目前汽车产业发展速度，我们达标的难度仍然很大，还需要整个汽车行业付出艰苦努力。不过，全面禁售燃油车，意味着无燃油车时代即将来临，这对于传统汽车产业说是一场重大革命，对于新能源汽车产业来说也压力巨大。国际化趋势与能源环保需求我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。成败新能源车全面禁售燃油车能否实现，新能源车发展的情况是关键。据悉，经过多年努力，我国汽车产业已经形成较为完备的产业体系，在某些领域的技术水平与国外差距不大，已经具备同国外发达国家同台竞技的基础和条件，虽然起点相同，但并不意味着同步达到终点。汽车市场专家颜景辉表示，我国十年内实现禁售燃油车可能性较小，困难较大，虽然我国是汽车大国，但不是汽车强国，当下我国仍以燃油车为主，为支柱产业，在没有完全换到新能源产业时，无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作。

例如，我国新能源汽车的充电基础设施建设相对滞后，充电桩和新能源车的比例仍明显不足，并且，由于公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低等原因，一些已建成的公共充电设施利用率较低，汽车充电服务缺口进一步加剧。凌然表示，我们要考虑我国发展状况，接受现实，十年内不可能实现全面禁售燃油车，现在我国有许多合资企业，生产的都是燃油车，所以我们要循序渐进发展，选好路线，符合国际趋势，既要快又要稳地发展。

数据显示，中国从2015年开始跃居全球最大新能源汽车市场，在纯电动汽车分支也是毫无悬念地坐上了头把交椅。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。

新能源车整车研发水平不断提高，中国品牌的市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。颜景辉认为，我们要认清现实，新能源车现在发展属于创新过程，并不完全成熟，短时间内不可能完全替代燃油产业。

全国乘用车市场信息联会秘书长崔东树认为，禁售燃油车全面发展新能源车是当今社会的趋势，这属于一个系统工程，也是一个漫长的过程，不能一刀切。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。有分析人士称，新能源汽车不仅要代替传统燃油汽车，还要从电池、电机、电控等方面来提升自身品质。辛国斌表示，在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场

进出口方面，上半年以来，我国合成材料进口保持快速增长势头，有机化学原料进口明显放缓，总体看石化市场进口压力仍然很大，竞争激烈。1～7月，全行业实现利润总额4951.9亿元，同比增长45.8%，继续保持高速增长势头。

特别是东北地区投资持续大幅下降，应引起高度关注。1～7月，石化业累计增加值增长3.4%，比1～6月回落0.1个百分点。

其中，化学工业利润总额4400亿元左右，增幅26.5%。中国石化联合会发布的景气指数显示，7月份中国化学工业景气指数为93.31点，较上月回落1.23点;油气行业景气指数为93.83点，较上月回落1.15点。

油气开采和炼油业投资保持增长，化学工业持续下降。同期，石化业主营业务收入8.42万亿元，同比增长16.5%，增速比1～6月回落1.2个百分点。其中，化学工业主营收入约7.44万亿元，增长14%;全行业利润总额约为6000亿元，同比增长约38%。行业效益总体继续向好。

报告显示，7月份，石化业经济运行保持平稳态势。中国石油和化学工业联合会日前公布7月份全行业经济运行报告。

但行业景气指数继续回落。(报告全文请参见9月7日电子版6版)。

与此同时，1～7月石化业每100元主营收入成本为84.37元，比1～6月进一步上升0.05元。全国油气和主要化学品生产加快，市场供需稳定，价格总水平涨势平稳，出口保持较快增长，行业效益总体保持向好局面。