海运的特点是船的承载量越大物流费用就越低，10万吨级的轮船比7万吨级轮船到港运费要低1.5至2美元/吨。
据国都证券一份研报推算认为，中国焦精煤储量的实际值为100亿吨，肥精煤储量为54亿吨，预计在未来50年内优质焦煤资源将被耗尽。当然对于进口量暴增的解释也并非众口一词。
7月，由中国神华集团牵头的联合体最终竞得蒙古塔本陶勒盖煤矿西区块40%的股权，而剩余股权由来自美国、俄罗斯以及蒙古国国内的联合体获得。张伯春告诉《英才》记者，在某种程度上，国内生产的优质焦煤质量比不上从澳大利亚进口的优质焦煤的质量。中煤能源董秘周东洲认为中国的焦煤基本能够自给：现在缺口主要看价格，如果国际市场焦煤价格低，进口就会很多，如果国际市场价格高，国内就会多生产一些，也能自给。两年前，中国的焦煤进口量只有400万-600万吨左右，但是2009年，中国的焦煤进口量便暴增到了3442万吨，2010年焦煤的进口量达到了4727万吨。根据中国神华公告中的信息，塔本陶勒盖煤矿西区块埋深200米以上的资源量约为12亿公吨，主要煤种为主焦煤、1/3焦煤和肥煤。
焦煤要比动力煤贵两三倍左右，更重要的是，与动力煤能够完全自给甚至产能过剩相比，焦煤或将面临不断扩大的供给缺口。李廷认为，这种情况是习惯使然，特别是对于2009年新增的一些焦化厂，用惯了进口煤，便将进口延续了下来。据发改委初步测算，前三季度全国煤炭消费量同比增长10.3%。
【中国能源网讯】据10月20日国家发改委经济运行调节局子站发布消息称，今年9月份，进口煤炭1912万吨，同比增长25.1%，今年前三季度，累计进口煤炭1.23亿吨，同比增长1.9%，结束了前8个月累计进口负增长的局面。9月份出口煤炭121万吨，同比下降34.9%。其中，发电耗煤14.54亿吨，同比增长12.5%鄂尔多斯的煤矿整合进入了最关键的时期。
鄂尔多斯北方煤炭交易中心董事长乔龙告诉本网记者，关于煤矿整合的谈判在各大整合主体和民营煤矿之间频繁进行。整合的最终目标，将使鄂尔多斯市煤炭企业的数量由现在的近300户控制在40户以内，并形成1-2户亿吨级大型煤炭企业。
鄂尔多斯金泰集团总经理潘太永告诉记者，与山西的煤矿整合不同，鄂尔多斯并未确立以国有企业为主的整合主体，保持了相对的自由度，各个煤矿在自由谈判和整合。整合过后，煤老板将成为历史，取而代之的是大型的煤炭集团。据介绍，鄂尔多斯市2010年已形成的5个年销售收入超百亿元企业的，包括伊泰集团、汇能煤电公司、鄂绒集团、伊东煤炭集团、亿利资源集团，在此基础上，2011年将通过企业兼并重组再培育5个百亿元企业，分别是：满世煤炭集团、特弘煤电集团、蒙泰煤电集团、乌兰煤炭集团、天隆集团。目前，这五家企业已牵头与相邻和就近企业协调重组事宜，到2011年底，鄂尔多斯市年销售收入超百亿元煤炭企业将达10户。
在资产兼并重组工作中，鄂尔多斯市将采用强强联合、大小联合、小小联合等多种模式，到2011年年底，大集团重组并购基本到位，到2012年6月30日，全市煤炭企业资产兼并重组工作全面完成，年生产规模在45万吨以下的煤矿（井）将全部退出市场。目前，鄂尔多斯市煤炭企业优先推动百亿企业收购兼并周围的煤矿进入十月份以来，动力煤价格连续两周上涨。从需求方面看，截至10月17日，国内六大电厂库存总量为1070.77万吨，较上周增加51.91万吨，电厂存煤可用天数为17天，与历史同期相比并不高。
随着四季度动力煤消费旺季到来，冬储煤行情已经启动。李倩表示，随着冬季枯水期到来，水电出力将继续呈下降态势，而火电需求增长势头较快，预计动力煤价格后期有望继续高位运行。
而近期有关部门和专家预计今冬电力缺口可能在3000万千瓦以上，国内电力需求的持续增加，可能使得今冬电荒预期加剧，从而助涨动力煤价格。10月19日，生意社最新数据显示，本期环渤海动力煤价格指数宽幅上涨，5500大卡动力煤综合平均价格为847元/吨，周环比涨幅为0.59%;其中秦皇岛港5500大卡动力煤价格为845-855元/吨，天津港5500大卡动力煤价格为850-860元/吨，均较上期上涨5元/吨。
动力煤分析师李倩认为，大秦线检修造成的环渤海地区港口煤炭库存持续低位，是促使本期环渤海地区港口市场动力煤价格继续上涨的主要原因。截至10月16日，秦皇岛港煤炭库存量485.5万吨，天津港煤炭库存量216万吨，和上周库存量数据相比，分别有10.59%和5.31%的上涨，但是离700万吨的合理库存位还有不小差距中国工业协会经济运行部主任、中国煤炭运销协会理事长王战军在会上介绍，2011年全国煤炭经济运行情况总体保持平稳，煤炭需求旺盛，产销量较快增长，出口下降，进口回升，市场供求基本平衡，价格小幅波动。今年以来，市场煤价出现两次波动，自9月份后出现上升趋势。9月末，山西北部5500大卡市场动力煤上站价格每吨660元至680元，比年初上涨每吨30元，秦皇岛港5500大卡市场动力煤价格为每吨835元至845元，比年初上涨每吨50元，广州港5500大卡市场动力煤提货价格为每吨960元至980元，比年初上涨每吨75元至80元。全国主要港口煤炭发运量继续保持较快增长，前三季度累计发运4.95亿吨，同比增长20.2%。
净进口煤炭1.11亿吨，同比增长5%。前三季度煤炭行业累计完成固定资产投资3268.8亿元，同比增长24.6%，增幅比去年同期回升6.2个百分点，但比前三季度全社会固定资产投资增速低0.3个百分点。
出口煤炭1212万吨，同比下降19.7%。王战军介绍，据快报数显示，今年前三季度全国煤炭产量累计完成26.91亿吨，同比增长11.6%。
应收账款净值1325亿元，同比增长24.1%。会上，中国煤炭工业协会副会长姜智敏回答了记者提问。
会议由中国煤炭工业协会副会长王广德主持。从煤炭流通的各环节来看，主要煤炭生产区、中转地及消费地市场煤价均有不同程度上涨，环比增加每吨10元至20元。重点发电企业存煤6455万吨，比年初增加848万吨，增长15.1%，可用17天（截止到10月16日，存煤7020万吨，可用19天）。这表明煤炭企业主营业务成本上升，税额及应收账款增长，应该引起煤炭企业的高度关注。
中国煤炭工业协会预计，今冬明春煤炭市场供需仍将保持总体平衡态势。受国内外宏观经济不确定、不稳定因素增加的影响，煤炭需求或将放缓。
煤炭净进口预计达到1.5亿吨左右，煤炭稳定供给能力进一步增加。煤炭企业库存5020万吨，比年初减少80万吨，下降1.6%。
从煤炭供应能力看，全国煤炭产能将继续增加，预测全年煤炭产量将超过35亿吨。全国煤炭销量累计完成26.36亿吨，同比增长13.1%。
综合上述分析预测，今冬明春煤炭市场仍将维持供需基本平衡，结构性过剩与区域性偏紧并存的态势。应交税金总额1619亿元，同比增长28.9%。煤炭铁路、港口运输将继续保持两位数增长幅度。主要港口煤炭库存2322万吨，比年初减少51万吨，下降2.1%。
今年前三季度累计进口1.23亿吨，同比增长1.9%。主营业务成本11237亿元，同比增长39.5%。
全国铁路累计发运煤炭16.77亿吨，同比增长13%。20日下午，中国煤炭工业协会在北京西郊宾馆召开2011年三季度煤炭经济运行通报会。
针对今年四季度用煤高峰的煤炭供应情况，王战军给出这样一组数据：9月末，全社会煤炭库存2.25亿吨，比年初增加774万吨，增长3.6%。其中，应交增值税891亿元，同比增长20.4%。
