1-5月，售后无全省钢铁行业实现利润仅2.7亿元，同比下降90.5%，焦炭行业净亏损33.1亿元。
除了海关总署此前发布的煤炭进出口数据，立方散近日，神华、中煤两大巨头发布的6月主要运营数据也表明，国外煤借助价格优势正在快速进入中国市场。据煤炭专家分析，装水泥我国的煤炭储备足够支撑国民经济发展近百年。
罐车现上周公布的环渤海动力煤价格指数环比再次下跌1.69个百分点。只不过，车销售受经济低迷与高价煤炭所压，国内企业普遍倾向进口，导致澳大利亚、印尼、越南等国纷纷加大生产量，抢夺中国市场。外国煤的入侵，售后无正是对国内煤炭业的一种警示。2009年开始，立方散国产煤的价格逐渐被置于高位，但因当时大部分企业在合同煤生产的有力庇护下，依旧表现良好。出口578万吨，装水泥较去年同期减少297万吨，下降34%。
据煤炭分析师李朝林分析，罐车现国内煤炭价格被迫下降恰是一个价格竞技的过程，很可能将中国的煤炭价格引到一个更加合理的位置。煤炭专家李俊松认为，车销售曾经有一段时间，车销售中国的煤价一直处于低位，具有较强的世界竞争力，但因受近年来全球经济低迷影响，整个经济链上的各环节都难逃被动，部分国家纷纷降价。国家能源局有关人士向《财经国家周刊》记者表示，售后无煤价并轨，是牵一发而动全身。
而去年行情好的时候，立方散一个月成交都超过了10万吨。目前的煤价，装水泥使得很多煤矿都不愿意把煤发往港口。王立锋认为，罐车现大环境不好说，但短期内煤市已经出现好转迹象，7月应该比6月有所好转。有观察人士认为，车销售此次调研或可看成是电煤价格改革的先声。
必须作一个系统的、全产业链的市场化设计，国务院研究室综合司副司长范必认为，现在有关部门想把二者并轨，初衷虽好，但难于实行。范必眼中的并轨条件包括：铁路运力市场化改革，电企上网电价放开，取消地方下达的煤炭指标和发电量计划指标等等
七月的炎炎酷暑中，煤炭企业正在纷纷坠入冰窖。6月中旬，国家发改委经济运行调节局会同综合司、价格司，铁道部运输局、交通运输部水运局、国家能源局煤炭司，煤炭工业协会和国家电网(微博)交易中心，共同组成调研组，赴晋、蒙展开调研。据了解，该调研的目的是为进一步了解当前煤炭经济运行和地方煤炭交易市场建设状况，准确把握后期发展走势。目前的煤价，使得很多煤矿都不愿意把煤发往港口。
去年彼时，国际煤炭市场价格是每吨120美元左右，现在已经跌至每吨84美元左右，国际煤价下行，导致进口增加较快，几方面因素叠加，造成了今年煤炭经济下滑形势比较明显。国家能源局有关人士向《财经国家周刊》记者表示，煤价并轨，是牵一发而动全身。目前，发改委规定的电煤市场价不得高过800元的限价令已经没有任何意义，早就跌破那个价格了，很尴尬很明显，煤电联动制度事实上成了只跟涨不跟跌的循环涨价制度。目前运力还是正常的。
最终联动带来的涨价成本，又全部转移到了企业和消费者头上，造成整个社会运行成本的上升。有观察人士认为，此次调研或可看成是电煤价格改革的先声。
其他煤炭经销商的日子大同小异。多个煤炭经销商在秦皇岛海运煤炭交易市场登记的联系电话，已经变成空号，或者换了主人。
一位研究煤炭市场的专家调侃，别着急，也许过几天，重点合同煤比市场煤还贵出一大截，发电企业就该要求并轨了。应该说高库存有所改善。这家公司在刚刚过去的6月，成交了不到3万吨。这意味着，早就因无法准确衡量电厂成本效率而为业界广泛诟病的成本法，将以行政法规的手段继续实行下去。王立锋认为，大环境不好说，但短期内煤市已经出现好转迹象，7月应该比6月有所好转。这已是近年来重点合同煤价和市场煤价差距最小的时期，而且差距仍在缩小中。
中国煤炭工业协会有关人士表示，目前市场不景气，有些民营煤炭经销商船小好调头，可能已经离场。煤价并轨时机现在价格一天一变，重点合同煤价和市场煤价上次开会每吨还差100多元，这次开会却只差20元钱，一位中国煤炭工业协会专家称。
邢雷认为，历史遗留问题不可能一蹴而就，但价格改革还是要通过市场化来解决。他表示，现在是最好的煤炭价格改革时机，电煤价格并轨，可为新一轮电改启动打下基础。
一参与调研的有关部门人士称，目前调研虽已结束，但并未最终形成结论，详情不便透露。上一次，是2008年金融危机爆发时。
煤电联动政策，始于2004年年底。现在，煤炭企业也会问，既然发改委有煤炭的最高限价，是不是也应该出台最低限价？邢雷表示。但现实是，你不听我的、我也不听你的，可以利用现在这个契机，通过市场化手段，把煤炭、电力更紧密地结合在一起。当时规定，以不少于6个月为一个煤电价格联动周期，若周期内平均煤价较前一个周期变化幅度达到或超过5%，便将相应调整电价。
所谓疲软，是指5500大卡山西优混，卖610元/吨还是走不动。有些电厂甚至已经超过了最大日耗，只是由于前一段时间库存较多，所以市场反应会滞后一些。
随着南方气温升高，需求正在恢复正常，秦皇岛海运煤炭交易市场总经理王立锋表示，现在之所以煤价还在跌，是因为煤价对市场的反应有滞后性。对完全通过市场来买煤的企业而言，双轨制就是一种不公平竞争，邢雷反问，凭什么你就可以买到低价煤，我就买不到呢？但并轨，却也不是说说那么简单。
不联动了？发电企业这段怎么再也不提煤电联动的事了？一位中国煤炭工业协会的专家这样调侃，煤价降了，电价要不要降？这是煤炭联动政策实施以来，第二次遇到这样的问题。去年大秦铁路(6.02,-0.05,-0.82%)完成4.4亿吨，今年计划完成4.5亿吨。
彼时，还有专家预言，煤电联动制度可能增加发改委日后价格决策的难度，并引发了市场对回归计划的强烈质疑，发改委有可能将自己推上煤电矛盾焦点的前台。事实上，煤价并轨的呼声，并非刚刚开始。而电改的目标是形成竞争、开放的电力市场，由竞争形成上网电价。但发电企业要自行消化30%的煤价上涨因素。
但是，中国诸多发电企业的想法，却并非这么简单。此次调研，还就合并重点电煤价格与市场煤价格听取了两地企业和地方部门意见。
煤电联动政策的本意，仍是希望利用行政控制手段，削弱煤价上涨造成的发电企业成本上涨压力。在煤电联动政策出台之初，就有专家提出质疑：煤电价格联动后，确定电厂上网电价的手段，只能采用成本法。
我认为是好事，一位煤炭行业资深人士这样评价煤价并轨。发电量上去了，对煤炭才有需求。
