面向数据中心场景，新西兰K3s可以支持云原生应用的两地三中心编排能力，新西兰可以为开发测试提供独立的K3s托管环境，也可以作为不可变基础设施增加部署运维的便利性;面向边缘场景，K3s结合Rancher可以作为通用的云边协同计算平台，加入Octopus扩展可以支持IoT设备的管理，整合K3OS+longhorn可实现边缘一体机。

十四五时期，马尔堡要围绕实现这一目标，加快推动经济高质量发展，坚持质量第一、效益优先，确保经济实现量的合理增长和质的稳步提升。还要不断完善再分配机制，产区遭加大税收、社保、转移支付等调节力度和精准性，改善收入和财富分配格局。

要积极参与全球经济治理体系改革，级击促进国际合作，实现互利共赢。地震袭新型城镇化是扩大内需的最大潜力所在。二、新西兰经济发展取得新成效发展是解决我国一切问题的基础和关键。要深化供给侧结构性改革，马尔堡坚定实施扩大内需战略，马尔堡使生产、分配、流通、消费更多依托国内市场，提升供给体系对国内需求的适配性，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。要深化行政管理体制改革，产区遭建设职责明确、依法行政的政府治理体系。

在西部地区脱贫县中集中支持一批乡村振兴重点帮扶县，级击增强其巩固脱贫成果及内生发展能力。从国内情况看，地震袭我国正处于转变发展方式、地震袭优化经济结构、转换增长动力的攻关阶段，发展不平衡不充分问题仍然突出，尤其是创新能力还不适应高质量发展要求。2020年，新西兰东风汽车股份各营销单元积极推进集团客户、新西兰专业客户的重点项目攻关，满足细分市场需求，为快递快运、冷链物流、绿通、医疗用车等客户提供更高效、更具价值的整体物流解决方案，东风轻型车满载信赖品牌力、真美满服务保障力获得客户认可，频获行业大客户订单

交通运输部科学研究院14日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示，马尔堡11月运输生产降幅保持基本稳定，马尔堡货运指数延续较快增长势头，客运指数继续处于恢复通道交通运输部科学研究院14日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示，产区遭11月运输生产降幅保持基本稳定，产区遭货运指数延续较快增长势头，客运指数继续处于恢复通道级击要千方百计做好六保。假如今冬明春中国疫情只有局部零星散发且都能得到有效处置，地震袭预计2020年中国经济增长2.2%左右。

蓝皮书还建议加强政策协调配合，促进财政货币政策同就业、产业、区域等政策形成集成效应。蓝皮书称，当前，六保中挑战最突出的是保市场主体和保基层运转。

对于保运转、保工资、保基本民生出现困难的基层政府，应适度加大转移支付力度，在全国范围内加快完善县级财政库款监测机制，加强监测监督，及时发现风险和解决问题。力求同向发力，避免相互掣肘，防止政策对私人部门经济活动产生挤出效应。在需求端恢复滞后的情况下，仍应维持一定力度的积极财政政策;未来根据供需平衡动态变化适时调整财政货币政策力度。蓝皮书表示，面对疫情冲击，今年来中国出台的一系列逆周期调控政策取得了明显成效，经济主要指标持续恢复，工业生产增长加快，服务业生产指数增速逐渐提高，产品和行业增长面继续扩大。

中国社会科学院14日在北京发布《经济蓝皮书：2021年中国经济形势分析与预测》表示，受2020年经济增长基数较低影响，考虑到宏观调控的跨周期设计与调节，预计2021年中国经济增长7.8%左右。要防止旅游住宿、长租公寓、健身房、室内娱乐等服务业市场主体因日常经营长期中断而出现大面积破产倒闭。对于来年中国宏观调控方向，蓝皮书建议，应兼顾短期与中长期，统筹做好跨周期设计和调节。具体而言，要根据经济恢复进度，适时适度调整逆周期调控政策力度，增强政策的前瞻性。

引导和支持银行补充资本金，主动应对不良率上升，防止风险积聚和蔓延。在注重货币政策灵活性方面，要主动加强流动性管理

相继建成了厦门远海、青岛前湾、京唐港等无人集装箱码头。十三五期间，我国港口发展取得重大进展，规模稳居世界第一，有效地发挥了一带一路重要支点作用，为畅通国际国内双循环发挥了重要作用。

十三五期间，我国港口高质量发展取得重大进展，全面开启了以安全绿色智慧港口为重点的世界一流港口建设征程，在服务国家重大战略中彰显了硬核力量，对打造陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局，畅通海上贸易通道和国际物流大通道发挥了重要作用。交通运输部最新数据显示，十三五期间，我国港口规模不断扩大，沿海港口万吨级及以上泊位数2530个;在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口均占7席;建设集疏运公路1500公里以上;集装箱铁水联运量年均增长20%，重点区域煤炭集港全部改由铁路和水路运输。五年来，港口生产能力在增强，智慧港口建设在提速。特别是2017年底建成投产的全球单体规模最大的上海洋山深水港四期无人集装箱码头，在今年疫情期间，发挥自动化优势，无需驾驶员、全程无人员接触，实现了作业吞吐量的逆势上扬，2020年有望完成418万标准箱，为上海港巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。十三五期间，我国港口预计完成投资3644亿元，已构成布局合理、层次分明、功能齐全的港口格局，建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海区域规模庞大并相对集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的综合布局，为畅通我国双循环提供了强大的新动能。几天前，一艘满载金属矿石的越南达飞鲈鱼号大型货轮驶进广西北部湾钦州港，这艘来自越南海防港的货轮，行驶的是北部湾港正在试航的一条新的国际航线。

到目前为止，北部湾港集装箱航线总数达到52条，其中外贸航线28条，至东盟国家航线19条，覆盖了东南亚、东北亚主要港口具有安全、快捷、易于管理等优势，能更好地支撑工业互联网大量本地业务的实时智能化处理与执行。

Arm China高性能IoT产品线市场经理范子莹带来《Arm Project Cassini Ensuring a Secure Cloud Native Experience at the Edge》的主题演讲。华为FusionCube超融合基础设施是依托于华为公司全栈能力构建的业界领先的超融合系统，具备架构灵活、极致性能、极简管理、安全可靠等四大亮点，主要聚焦于虚拟化，桌面云，数据库，智慧园区，企业边缘分支等五大场景。

设备厂商、研究院所、用户企业等各方积极关注并投入边缘计算的标准化、自主化工作，扩展其应用场景，从而加速边缘计算创新发展，使其成为行业数字化转型的重要助力。5G+边缘计算使设备数据不用再传到云端，在边缘侧就能进行工业实时数据分析。

华为超融合产品市场总监邱佳雄华为超融合产品市场总监邱佳雄在主题演讲《华为超融合重构IT基础设施，助力企业数字化转型》中指表示，超融合是匹配分布式架构的数据基础设施，简化分布式系统复杂管理，是面向企业以业务为中心的数字化转型的首选。边缘端作为工业互联中的一个重要智能节点，在不断智能化的过程中，必将持续推动工业互联智能化的发展。研华科技嵌入式物联网事业群华北区业务总监丁源物联网的传统部署模式已经持续一段时间，通过不同的端点来生成数据并在云上对这些数据进行操作，往往受到安全、高成本、通信基础设施不足和生态系统碎片等问题的阻碍。华为技术有限公司数据通信产品线物联网关领域总监卜德云在主题演讲《华为边缘计算物联解决方案，助力行业数字化转型》中介绍，华为边缘计算物联解决方案采用开放平台架构，提供丰富的物联网接口，支持IP化PLC通信和5G上行等创新技术。

他在报告中指出，该白皮书描述了工业互联网发展状况和工业互联网发展对边缘计算节点带来的新要求。英特尔物联网事业部高级产品经理沈溢英特尔物联网事业部高级产品经理沈溢带来主题报告《介绍》。

伴随着Kubernetes引来的云原生热潮，小巧轻便的K3s可以在诸多场景中落地，数据中心和边缘尤为瞩目。他在报告中介绍，K3s是业界广受欢迎的轻量级Kubernetes引擎。

并深度解读了边缘计算标准件计划的标准研究最新进展以及首批产品评测情况。因此，物联网的发展需要一种新的部署模型，这种模型可以简化规模，就像在云上一样工作。

中国信息通信研究院边缘计算研究员王哲中国信息通信研究院边缘计算研究员王哲在主题报告《边缘计算标准件计划助力产业数字化转型》中提到，针对边缘计算在规模化部署应用过程中存在的产业碎片化、供给侧研发方向分散、需求侧建设选型困难、设备及平台标准缺失、可信开放测试机制不完善等突出问题，2020年，我国首个边缘计算产业促进项目边缘计算标准件计划正式启动。中国信息通信研究院技术与标准化研究所副所长曹蓟光出席论坛并致辞。华为技术有限公司数据通信产品线物联网关领域总监卜德云在物联网时代，随着行业数字化转型，更多数据需要在网络边缘侧处理，面临海量终端联接难、设备管理难、数据分析难等问题，本地处理业务数据的安全性、实时性和可靠性也日益重要。近几年，产学研用各方都在积极推动边缘计算技术落地应用与标准化发展，包括制定标准、打造从产品研发到落地全生命周期的成熟产业链、与其他技术融合发展应用等工作。

并介绍BeyondEdge广泛适用于智能座舱、物联网、工业互联网、智慧交通、智能家居、智慧监控等场景。边缘计算连接了物理世界和数字智能世界，敏捷、实时、智能、安全等特性使其成为行业数字化转型不可或缺的关键要素。

行业数字化边缘计算分论坛现场近几年边缘计算发展迅速，逐步实现了产业落地实践。为了帮企业将云端的服务无缝扩展到边缘，边缘必须采用云原生软件原则。

中国信息通信研究院边缘计算研究员王哲担任本次论坛执行主席。基于此，研华科技嵌入式物联网事业群华北区业务总监丁源在《智领边缘 开源新生态》的主题演讲中分享了研华为加快ALot落地，在嵌入式软硬件方面的一些标准化工作及开源产品和服务。