方向盘加热、青岛智清前排座椅通风/加热、驾驶模式选择、自适应巡航、自动泊车等配置都出现在这台顶配车型上。
后备箱的空间放到小型SUV级别里，造可听的确是上游的水准。带着浓度很高的有色眼镜看7、水下沉8万级别的国产SUV的确有失风度，但我有理由相信那台老实的1.5L自然吸气发动机会有更好的NVH表现。
从轿车转战小型SUV的消费者，积物模看重的就是空间。很明显，青岛智清ZS的中网学了奔驰、大灯模仿马自达、尾部酷似起亚，天南海北的元素一整合，立马出来一台有范儿的小型SUV。家里的穷亲戚靠不住，造可听不如外联几个扛把子回来。1.0T发动机的参数为92kW，水下沉170Nm，大体跟市面上主流的1.6L自然吸气发动机水平相当。上汽的设计团队，积物模显然够了问道摄像老师之级别。
水面确实有小幅的波动，青岛智清但是波动的幅值亦或是身体的体感，都不会让你觉得被打扰。我在车评里说了ZS很多的不足，造可听但吹毛求疵原本是车评工作的性格需求。这种配置在使用LED光源的车型上比较常见，水下沉以氙灯为基础实现照射角度变化还真的比较稀罕。
福特的SelectShift变速箱还有一个名字GM-Ford 6-Speed automatic transmission，积物模顾名思义，通用和福特的车型都在用这个东西。一款SUV上装这么一个运动的方向盘，青岛智清怎么能不逼着你去攻弯。试驾全程在白天进行，造可听所以我也没有机会体验这项功能，如果有机会在广州拿到车，这一课一定帮大家补上。翼虎舒适性给我留下的第一重印象，水下沉来自于整辆车的高速行驶质感。
有了不错的卖相，也就给更多人深入了解它的理由。不仅仅是胎噪，环境噪音、风噪的隔离翼虎也达到了相当的水准。
总结福特翼虎的前两代车型，跟马自达Tribute共用平台。无论是翼虎、蒙迪欧、锐界还是金牛座，都有这样的属性。写到这，我觉得翼虎真的是长途自驾游的神器，隔音好、滤震佳，视野也不错，带上一家人出去玩，再合适不过了。来到破败的土路，中期改款翼虎也能很好的滤走路面的起伏。
根据厂家的介绍，中期改款车型的前后防倾杆都进行了加粗，即便如此，翼虎走烂路的舒适性较老款似乎还有提升，这一点我是很佩服福特的底盘工程师的。中期改款之后的翼虎依旧保持了老款的动力配置，但是命名方式变得很与时俱进。尽管如此，但是真的要出门游山玩水，走过沟沟坎坎、泥泥泞泞，四驱比两驱、SUV比轿车还是有那么一些优势的。中期改款之后，连续降挡的动作可以一气呵成了，但是在执行时反倒犹豫起来。
说舒适，其实不单单是指悬挂滤震的表现，还包括整车的NVH。综合起来看，这些性格特点是要朝着集大成的方向走了。
中期改款之后，像自动启停、全车一键升降电动车窗、膝部气囊、换挡拨片这些功能都是全系标配。这一点翼虎使用的固特异安节轮必然有所助益，但是如果没有充足的隔音物料，达到这样的胎噪隔绝效果想必也是痴人说梦。
重新设计过的车头，相较老款立体感更强。两天的时间，中期改款翼虎给我留下了很深的印象，如果上市后的价格合情合理，我是要给值得推荐+的评分的。比如说我们这次试驾的2.0T顶配车型，官方命名为EcoBoost 245尊贵型，另一款1.5T车型也都会用EcoBoost 180的名号。我还记得在上次试驾迈锐宝XL 2.5L时，变速箱对于油门踏板的反应还是很敏感的。但是舒适不代表不能去攻弯或者去野地撒野。现在的福特车，把舒适性看的很重。
除了隐隐的马自达风格，翼虎还有车那种安静、有冲劲的范儿。家族化外观看车先看颜，这一点和我们审视女孩子的角度是一致的。
坐在车内有两个感受，一是车身的刚性很足，大大小小的起伏是通过悬挂、衬套这些部件化解的，第二就是悬挂非常乐意做动作，用足了悬挂行程来维持车身的平衡。2.0T发动机在紧凑级SUV中着实不常见，中期改款之后，这台发动机的最大功率较老款提升了2kW，峰值扭矩倒是没什么变化。
主要短板：内饰设计感不足;后排头枕太硬。中控屏幕由老款的电阻屏变为现在的电容屏，使用便利性有所提升。
隔音好已经成为福特车系的一大特色，纵使是粗糙的水泥路面，行驶起来轮胎发出的特有的嗡嗡声也是很轻的。并且，这股子冲劲会从2000rpm一直维持到红线附近，一口气呼的那么长，绝对是大肺活量的物种。放一点点发动机声音进来，也是福特隔音的一大特点。【翼虎EcoBoost 245尊贵版首试印象】突出优点：颜值提高;转向手感好;悬挂调校舒适;隔音良好;SYNC 3系统易用;储物空间丰富。
输出的温和不代表柔弱，每一脚油门下去，2000rpm之后的加速感都很给力。福特对于噪音的重视，从前排使用的双层玻璃就可以略知一二。
翼虎性格上的特点已经超出国别、国界的范畴，变成一种更综合的存在。悬挂在舒适之余保留的那一点韧性，在弯中被充分释放之后，不可避免的会有一些侧倾。
中控的造型从类似斜坡的设计回归传统，审美的层面上讲，我觉得并没有质的突破。上述几点，SYNC 3系统都很好的完成了。
这样来看，福特在变速箱的标定上，还要再下一些功夫。其实，在车厢内到处摸摸，福特车的用料还是不错的。首先是中控台，和中期改款的福克斯一样，这次中期改款的翼虎，车厢更加重视使用便利性了。车身的动态会通过座椅、方向盘清晰的传递给你，可预知感让你在轮胎呻吟之后也不怎么紧张。
钥匙、钱包、手机，杂七杂八，都可以找到自己的安家之所。去攻弯去越野无论是三代翼虎还是这次的中期改款，都有很强的舒适属性。
评测长安福特翼虎EcoBoost 245怎么样及长安福特翼虎EcoBoost 245的配置如何2022-02-24 21:22:31吉菊山 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读写下这篇首试之前我细细的读了一下翼虎在Wikipedia上的词条，这么做并不是为了掉书袋，而是心里有些疑问需要站在车型历史的维度解读。我们主要说说后两点带来的影响。
我对转向手感的褒奖，不代表翼虎就有非常强悍的越野性能，比如说，在泥泞的上路上，一个轮胎发生打滑，电子系统的介入速度还是谈不上快海尔冷柜BC/BD-200HDB，海尔BC/BD-719H冷柜采用什么制冷剂这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧。
