雅安日报讯 19日，因设备运行方记者从中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司(以下简称：因设备运行方建安公司)获悉，建安公司于近日与重庆长安汽车股份有限公司在我市举行了战略合作高层交流会暨签约仪式

中峰乡负责人介绍，维护部为了保持新村良好的村容村貌，维护部改善生活环境，中峰乡已规划在新村附近选址修建一个现代化养殖场，为村民提供饲养家禽家畜的场所。为了抢抓工期，分D字推进施工进度成了新村眼下的工作重点。

除房建工程外，头列车新村还将配套基础设施建设——新砌拦河堡坎、头列车拦河大坝，新建朱场河下吴坝大桥1座，新建溪水饮水工程渠、环户循环溪水沟，完善新村连接大道、通行道道路和绿化工程，新建生态循环污水处理系统1座、沼气池100口，安装太阳能路灯120盏。依托四包村丰富的林竹资源，案调整新村还计划发展林竹500亩、花卉苗木300亩，为村民增收拓宽渠道，提高生活水平。因设备运行方建筑工人头戴安全帽在新房里有序进行施工。抢工期保进度确保按期完工沿村道进入四包村新村聚居点，维护部一栋栋川西风格的新房拔地而起。新村还将依托资源优势，分D字为旅游发展和产业重建打下基础，建成集山、水、林、田、庄为一体的林园新村。

最怕的就是下雨天，头列车一下雨就得停工，砌砖用的砂石灰浆遇见水黏度变弱，易造成松动，时间久了，工程质量就会受影响。3台塔吊覆盖了新村全部施工区域，案调整正来回转运建材。一段古老的传说，因设备运行方增添着险峻山崖的壮丽。

到汉代，维护部司马相如受汉武帝之命沿此路出使西南夷,他踏着古栈道，经过飞仙关，到达斯榆(今天全始阳)。每天，分D字公路上的大小客车、货车不断。神禹漏阁名人墨客赞不绝飞仙关，头列车在宋代始建关城，名叫神禹漏阁。但公路已被拓宽，案调整行走路上多被车辆取代。

《雅安市志》记载，1951年6月1日，雅安至康定客运正式营运。如今，道路经过几次改造后，雨天一雨路千瀑的景色与孙明经当年经过时的壮观场景还有差距。

如今，地处芦山、天全、雅安三地交界的飞仙关，被誉为川藏线陆地第一咽喉。站在界碑处，遥望蜿蜒的青衣江水，可以确定的是飞仙关道路走向没有改变。当地人讲，这里常年有泉水从崖缝中渗出，下面还有一口小水池，用于过往行人解渴之用。当停在中途的时候，身体高悬空中，下面是百尺深潭，很像马戏班里空中飞人的情景。

乱石阻不断青衣江水，在江水撞击下，愈发嶙峋。飞仙关关口的城门已无，只保留了长条石砌成的圆拱形门洞，上面爬满了藤蔓枝叶，默默地述说着历史的沧桑。然而，因为这条公路是应战时急需而建，多为毛路，而且塌方不断。古栈道，凿刻于悬崖峭壁之间，危险异常。

升级改造的国道318线，记录下那段从古栈道到公路的历史变迁。89岁高龄的姚和景老人还记得，在上个世纪20至30年代，这里还相当繁华。

在抗战刚结束时，画家叶浅予和夫人戴爱莲从飞仙关到康定，第一次看见溜索渡河的惊险场面。不过，从远古走来的万仞悬崖，不曾改变，它一直用昂扬的姿态，吸引着过往路人好奇的目光和惊叹的赞扬。

一说中国夏代的第一个君主禹，曾经在此挥动神斧，历经八年，疏通河道。如今，飞仙关镇在灾后重建规划中，以南北场镇建设为基础，结合茶马官道、二郎古庙、飞仙关电站库区的建设，打造一个集古镇休闲、农业观光、养生度假为一体的4A级旅游景区，将成为旅游基础设施完善、功能齐备，具有新村、新镇、新设施、新产业、新农村特点的芦山美丽南大门。也许这正是飞仙关名字的由来。据原民盟雅安市副主委陈利亚回忆，上世纪七十年代末至八十年代初，北京一家文物单位和一家外贸公司联合在雅安收购文物，其中就有几幅张大千的画。一夫当关，万夫莫开。在茶马古道旁，还有一块当年拴马用的拴马石，被马绳打磨得光滑异常，证明着昔日的繁华。

尤其是下雨时，山上会飞来滚石，不知多少人在此路上葬送了生命。以奇险著称的飞仙关，一直以来都吸引着众多的文人墨客。

蜀锦、邛杖、铁器等等从成都平原由此销往世界。在灾后重建如火如荼进行之际，飞仙关镇场镇建设也正在加紧施工中。

此行之后，叶浅予留下几十幅画作在雅安、康定两地，并在成都举办了一次专题画展。1928年，二十四军军长刘文辉继续修筑成康公路，于1932年夏初将成康公路修成通车。

成都、邛崃来的大马帮，最多的有几百匹骡马。让人感受着大自然的神来之笔，让人想到天外飞仙。据史料记载，唐宋时期出入飞仙关充满了艰辛，沿汹涌冰凉的青衣江边起码要走两个多小时。一说二郎神担山至此，两山掉落此地，形成今天的峡谷。

关口处有二郎庙，很久以来，二郎庙处被人们称为神禹漏阁遗址，有人解释是因为雅安多雨而称天漏，所以二郎庙被称为漏阁。雄关栈道蜀锦邛杖由此销往世界公路上方，有一条青石板路，往上走是老城门、芦山南界界牌和二郎庙。

上世纪30年代，红四方面军曾途经飞仙关，并在此活动了很长时间。从唐代开始，雅安的背夫们就背着茶包从雨城出发，走上危险的栈道，经过飞仙关，将茶叶送往藏区。

那时，飞仙关已有一座铁索桥，张大千乘兴还画了一幅《多功峡铁索桥》。在街两边的石墙上用錾子刻了许多标语，如反对奸商、怠业、闭市、高抬物价等等。

飞仙关，被过往路人叫了千年，不管是哪个传说，都令人遐想。不过当地百姓，仍然沿用了过去的称呼飞仙关。从这里路过的马帮背夫主要是到西藏。据《雅安市志》记载，1925年，川军第三军军长刘成勋到雅，为巩固边防区的军事，修筑成康(成都—康定)公路。

飞仙关有众多遗迹，无论是红军文化还是商贸文化，这里都是一块待开发的文化处女地。这是雨城区到飞仙关的第一条公路，也是现在唯一的一条公路。

未修建飞仙关桥之前，所有经过西康省进藏的车辆和物资都要在飞仙关靠渡船过河。关山依旧险峻，岩如刀削，壁立千仞。

多少年来，飞仙关迎来送往了不计其数的背夫和客商，也见证了人们过关口时惊心动魄的一幕幕。从此，这条民间小道，就变成了官方的商道。