相反，再出新我们将氧化铁的纳米晶体生长到石墨烯上，并将氢氧化镍的纳米晶体生长到碳纳米管上。

联名山NREL由可持续能源联盟有限责任公司为能源部运营。在已经产生70%以上来自可再生能源和/或核能的电力的的部分地区，脉为主视全电动汽车可能已经达到2050年温室气体排放目标

首先，再出新我们注意到与催化剂接触的水部分地分解为氢离子，质子和氢氧根离子(OH-)。联名山这是催化剂第一次用水进行研究。脉为主视if (isMobile()){ document.write(); }。过程中水分子不断形成和分解，再出新而质子继续反弹并沿着表面长距离传播。联名山水分有助于燃料电池中的催化剂催化剂上的质球2021-06-17 02:27:22 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读 燃料电池的功能是通过化学反应将化学能转化为电能。

脉为主视所有这些运动都有助于在材料的活性区域之间传输分子。该团队做了一些有趣的发现：再出新似乎水分，而不是使过程效率降低，使运输中的原子提升，从而显着提高系统的整体效率。20世纪70年代中期，联名山爱迪生电池 斯坦福大学的科学家为镍铁电池注入了新的活力，这是一种由Thomas Edison在一个多世纪前开发的可充电技术。

直到1920年左右，脉为主视它一直用于电动汽车。再出新它的基本设计包括两个电极 - 一个由镍制成的阴极和一个由铁制成的阳极 - 浸泡在碱性溶液中。强耦合纳米材料的使用代表了制造电极的一种非常激动人心的方法，联名山他说。它没有我们想要的充放电循环稳定性，脉为主视戴说。

电解液只是含有氢氧化钾的水，这也是非常便宜和安全的。现在，戴和他的斯坦福大学的同事们已经大大改善了这项具有百年历史的技术的性能。

我们的电池可能无法单独为电动车供电，因为能量密度并不理想，王说。斯坦福大学的团队创造了一种超快镍铁电池，可在约2分钟内完全充电，并在不到30秒内放电。希望我们能为镍铁电池带来新的生机，他补充道。该研究的其他合着者是博士后学者Yongye Liang和Yanguang Li，研究生Ming Gong，以及本科生Wesley Chang和Tyler Mefford of Stanford; 周济刚，Jian Wang和加拿大光源公司的Tom Regier; 和清华大学的费薇。

爱迪生电池非常耐用，但它有许多缺点，斯坦福大学化学教授戴宏杰说。为了提高爱迪生电池的性能，斯坦福大学的团队使用石墨烯 - 纳米级碳片，只有一个原子厚度 - 和多壁碳纳米管，每个碳纳米管由大约10个同心的石墨烯片组成。未来的应用在戴实验室开发的1伏原型电池具有足够的功率来操作手电筒戴说，正如爱迪生最初打算的那样，高性能，低成本的电池有朝一日可以用来为电动汽车提供动力。

原型电池有一个关键的缺点 - 随着时间的推移保持充电的能力。理想情况下，我们不希望它完全腐烂。

爱迪生电池非常耐用，但它有许多缺点，斯坦福大学化学教授戴宏杰说。长期以来，碳一直用于提高电极的导电性。

20世纪70年代中期，爱迪生电池设计用于为电动汽车提供动力，在20世纪70年代中期基本上不再受欢迎。20世纪70年代中期，爱迪生电池 斯坦福大学的科学家为镍铁电池注入了新的活力，这是一种由Thomas Edison在一个多世纪前开发的可充电技术。将镍和铁颗粒耦合到碳基板可以使电荷在电极和外部电路之间快速移动，戴说。希望我们能为镍铁电池带来新的生机，他补充道。电池的长寿命和可靠性使其成为铁路，矿山和其他电池的流行备用电源。它与传统方法有所不同，传统方法只是将材料混合在一起。

该技术在金属颗粒和碳纳米材料之间产生强烈的化学键合，这对性能具有显着影响。它没有我们想要的充放电循环稳定性，戴说。

今天，只有少数公司生产镍铁电池，主要用于储存太阳能电池板和风力涡轮机的剩余电力。它的基本设计包括两个电极 - 一个由镍制成的阴极和一个由铁制成的阳极 - 浸泡在碱性溶液中。

电解液只是含有氢氧化钾的水，这也是非常便宜和安全的。我们的电池可能无法单独为电动车供电，因为能量密度并不理想，王说。

该研究的其他合着者是博士后学者Yongye Liang和Yanguang Li，研究生Ming Gong，以及本科生Wesley Chang和Tyler Mefford of Stanford; 周济刚，Jian Wang和加拿大光源公司的Tom Regier; 和清华大学的费薇。爱迪生创造了镍铁电池作为腐蚀性铅酸电池的廉价替代品。但它可以为锂离子电池提供真正的动力提升，从而实现更快的加速和再生制动。但我们的电池非常快，所以我们会更频繁地使用它。

现在，戴和他的斯坦福大学的同事们已经大大改善了这项具有百年历史的技术的性能。直到1920年左右，它一直用于电动汽车。

镍，铁和碳是相对便宜的。相反，我们将氧化铁的纳米晶体生长到石墨烯上，并将氢氧化镍的纳米晶体生长到碳纳米管上。

在传统电极中，人们随意将铁和镍材料与导电碳混合，王解释道。这绝对是可扩展的，王说。

重要的是，镍和铁都是地球上丰富的元素，相对无毒，戴指出。斯坦福大学的团队创造了一种超快镍铁电池，可在约2分钟内完全充电，并在不到30秒内放电。可能会有军方的申请，例如，你必须迅速收取费用，他说。为了提高爱迪生电池的性能，斯坦福大学的团队使用石墨烯 - 纳米级碳片，只有一个原子厚度 - 和多壁碳纳米管，每个碳纳米管由大约10个同心的石墨烯片组成。

大多数电动汽车，如日产Leaf和雪佛兰Volt，都使用锂离子电池，这种电池可以存储大量能量，但通常需要数小时才能充电。研究人员的目标是制造更大的电池，可用于电网或运输。

研究结果发表在6月26日出版的 自然通讯 杂志上。我们将充电和放电率提高了近1000倍，该研究的第一作者斯坦福大学研究生王海亮表示。

强耦合纳米材料的使用代表了制造电极的一种非常激动人心的方法，他说。电动汽车爱迪生是全电动汽车的早期倡导者，于1900年左右开始销售镍铁电池。