1月6日，或采用徐工集团工程机械有限公司董事长王民在巴西圣保罗接受记者采访。
最后，双折叠设计中国在世界的影响力大幅提升，全球化是普遍共识，在这个方面中国也会获得更多国际认同。向文波表示，有望提前发布工程机械行业的第一驱动力就是创新，这也是三一重工的核心竞争力。
向文波回忆，或采用修改方案并非一开始就敲定，当时有的董事建议10送3.1或者3.2，表明一下态度即可。双折叠设计什么叫自信?我们干出了好业绩。有望提前发布三一重工在发展过程中始终将服务放置在重要位置。我们从1994年创立三一重工到成为今天的三一重工，或采用主要原因之一是中国改革开放的发展。同时，双折叠设计三一重工在发展的过程中又以企业之力推动了中国资本市场的改革，成为了中国股改第一股，这也是中国资本市场对三一重工的独特回馈。
我们当时用了一个词来形容它，有望提前发布断崖式下跌。2005年上半年，或采用股市行情颓靡，探寻漫漫熊市之症结时，股权分置问题饱受诟病：股权分置直接导致股市流通盘小，阻碍了资本市场的发展壮大。第二点徐水是比较大的拆车件基地，双折叠设计老旧车型回收之后会进行拆散，现在的二手机市场，已经具备一定出口的技术，就是价格。
民间的非专业再制造 还有就是伪再制造，有望提前发布其实更多的是性能基本恢复，还不是深度。所以做二手机要看你能不能先把自己品牌的二手机品牌保住，或采用让你的老客户爽，如果他不爽，就会买别人的。现在原装日本进口的车40多万都能买到，双折叠设计而且工作小时比较早，这个时候卖的难度比较大，所以小松转型去做拼接，斗山都在转型。我们有时候说徐水修的怎么样，有望提前发布或者徐水造假也好，有望提前发布这些东西其实说白了你没有给他相应的钱，没有给到他相应的价格，给他同样的价格同样的配件，他也能修到一定程度。
我最近发现的专业化改造，是一个不错的路子。淘宝以前卖的也没有真的，逐步发展起来之后，就真东西越来越多，天猫出现了，我相信只要市场存在，随着市场不断发展，他还是会有一定生存空间，跟改进改善的空间，现在徐水在转型做租赁商，把自己的设备租赁出去，要能用得住，也在不断地改善自己的努力方向，他依托循环开展租赁的事情，然后他们也在维护自己低成本运作的优势。
因为很多厂家，尤其是品牌厂家，说保值率怎么去提升？其实我讲到第一，保值率跟很多因素有关，第一是新机价格，如果新机价格一直往下降，你的二手机价格也会跟着往下降，因为它是按照现在新机价格折旧相关。这一轮环保越来越严，实际上我了解到雄安新区现在对机器的管制程度到了什么程度？要满足国三排放标准，然后还必须得经过检测，如果没有检测的话，你这个工地停工，而不是这台车停工。几十辆自卸车、挖掘机停工，就因为几台车没有获得电子标签跟检验报告，雄安代表未来工作的一个形势，这种环保的严格程度，未来会不断在各个核心城市发展？那么老旧车怎么办？难道真的是报废，难道不能再给它再制造符合排放的设备，然后再次焕发新的生命吗？有可能会有一部分的车，会选择这一条出路。所以这是我自己总结的。
是基本的恢复，更多的是外观的整理。第二个是配件成本，厂家支持的是泵、阀、发动机，这些好办，但是很多东西是非核心零部件，你如果还用原厂的话，就很贵。其实我们有一些朋友已经开始向东南亚以及中亚的国家做了几批次出口，当时是政府牵线然后分批去出口，逐步地去做。面临的挑战 同样，这是面对的挑战，包括新机的价格战，自然而然会带来一拨配套件的价格战，同时当新机的价格稳定，再制造的新的生命空间又会重新展现出来，只是在阶段性遇到一些困难而已。
他们基本上都是在制造厂的附近，因为你必须要跟配套件配合起来，不然的话根本没办法做这些东西，当然现在其实已经做了很少了，为什么呢？其实还是最近一段时间价格战的一个因素，原来实卖的都很好，甚至一度到定单式生产，客户先交钱等三月交机，之前存在这种情况，日立收着-6的车，做的是-3的车型，卖价在35-40万之间，大概有5-8万的利润这是原来的情况。2019年10月27-29日，2019中国工程机械营销＆后市场大会在山东济南举行，大会以变局中的可持续发展为主题，汇聚业内外知名专家、学者以及行业精英，共同探讨处于国内外宏观政治、经济环境及行业变局中的制造商、代理商、技术服务商如何看待变局，如何拥抱变化，如何跨越周期，实现可持续发展。
民间再制造现状 民间再制造民间再制造，也有专门做民间的某一个品牌，某一两个机型的再制造。徐水模式的由来 我总结一下。
当然这里面也有对代理商的挑战，挑战你的生产能力，再制造比组装新机麻烦的多，要花的时间也多，人力成本也多，其实也挣不了那么多，像组装新机那么多钱。还有以旧换新的政策，其实逐步要倾向于老客户，因为现在新客户没有那么多，自己要把握住自己的老客户，包括三一都要说关怀自己的老客户，把自己的老客户找出来。助力行业 再就是畅销品质，是否是畅销机型，产品是否没有缺陷，然后大家共同认可。在2016年、2017年的时候，再制造机有一段时间非常火，那个时候没有价格战，刚好又满足客户需求，而且销售量也不错，不管是民间还是厂家代理商有这个缺位，只不过未来一段时间可能会存在一个被打压的状态。第二个挑战，就是在再制造转手保值率，二次转手的时候，身份的问题，保值率也是一个挑战。厂家认证机+代理商再制造 为什么还得去做，去做更重要的一个原因，我认为第一个是技术提升，比如说代理商和厂家，真正对设备要做到特别的精通，其实换件是没有那么多的技术含量，但是如果能把再制造玩明白了，这个其实对整个代理商服务体系一个整体的提升，而且这是质的提升。
他们也遇到一个自身挑战的问题，其实就是商誉的问题，就是名声的问题。包括有一次我们的设备，就是装智慧融合的时候，误碰到一个客户的设置，我们并不了解，找了当地的代理商折腾了半天也不行，后来从徐水调人过来，过来之后一个小时搞定，在治理的过程中，也从来没有让我们看，但是价格说好很快来了人，很简单。
代理商做再制造的机遇当然还得讲到一个代理商的机会，代理商再制造，我认为一个是品牌化，这个品牌化不是说我做斗山再制造，是斗山的再制造，也不是说小松，千里马再制造，南方我只能造斗山产品，甚至斗山产品能做到一个什么样的程度，第二个可以市场化再制造产品，可以菜单式选择再制造产品。我还可以把客户的车拿过来给你做专业性的深度维修，还有通过不断地再制造过程，能够在配套件和渠道件上面有所发展。
没有捷径，捷径是后面的保值措施，有很多的国产品牌，认为二手机不能卖的太便宜，都在自己的体系里面去应用，后来代理商发现，卖一台二手机，而且你的二手机价格只在本品牌体系里面去运转，外围不知道，你就没有保值率这一说，然后没有车商去炒作和参与，那你怎么去谈保值率的问题，你怎么去竞争，竞争三一也好，其他的品牌也好，他说哪年的车，多少钱能卖，都能说得出保值率问题，还有就是培养你的车商，这个由车商和代理厂家去做，当你没有保值率的时候，不要大肆地去宣传，有的时候我也不理解，在几十年我的二手机一万起拍，二万起拍，这是对品牌一个巨大的伤害，但是到最后的时候，所有的客户就认为，用了三年五年之后，一分钱不值（右上角）以深圳二手机市场为代表的二手机，还有由制造商和经销商开发改造的认证机具有高附加值，购买的风险相对比较低。
我们希望持一个开放的态度，与在市场上奋斗的同仁，一起探讨合作共赢的可能性。从交易量来说，高附加值进口机、租赁机、整备机，市场流通仅占20%，而低附加值高风险的交易量达80%。基于二手车的各项业务的延伸状况是怎样的？首先是新车，新车出来通过销售或者租赁卖上市场，销售和租赁其实是一种服务，客户使用完之后，就成为二手机，二手机需要经过再造成、整备、技术改造、配件再制，成为认证机。三是整备机，整备机符合客户的要求，也提供更高的保修承诺。
如何构建高端二手机生态？需要聚焦客户的需求，以客户的需求为中心，来考虑行业接下来的发展方向。首先，因为设备饱和，工程竞争加剧，客户购置设备后回本越来越难。
对客户来说，现状是经营需要不易满足，难以获得售后支持。二是租赁机，它有别于个人手上的租赁机，是新机流通到市场上后进行的租赁，主要是以厂商和经销商为主。
现在的二手机市场充斥着假冒伪劣的产品，这是厂商、经销商还有客户都不愿意见到的，所以希望同仁们首先做好相关方面的工作。还有债权机和整备机，最下面是工地机和精品机这部分，虽说价格比较低，但是附加值也比较低，对客户来说购置风险较高。
2019年10月27-29日，2019中国工程机械营销后市场大会在山东济南举行，大会以变局中的可持续发展为主题，汇聚业内外知名专家、学者以及行业精英，共同探讨处于国内外宏观政治、经济环境及行业变局中的制造商、代理商、技术服务商如何看待变局，如何拥抱变化，如何跨越周期，实现可持续发展。三、基于互联网联盟，加快数字化转型，通过互联网技术来提升效率。市场面临一个拐点，单纯新机的销售利润越来越难以支撑需要，而且，对经销商包括厂商来说，二手机经营比较困难，经销商经营二手机是一个亏钱的买卖，大家都不愿意投入。2012、2013年市场下行的时候，深圳从国内市场上回收了一些二手机，把它们翻新成进口机来销售。
10月29日上午，工程机械绿色循环创新论坛如期召开，日立建机（上海）有限公司客户课题解决方案本部企画部课长孙羚，作《如何构建高端二手机生态？》报告。日立精品认证机通过技术创新提升附加值，让这些设备重新获得创造新价值的机会。
设备价值如何创造？ 从上图来看，纵轴是设备的价格，横轴是设备的品质，最上角的是新机，新机刚出厂的时候，品质是最好的，价格也是最高的。日立早在2015年就提出以客户为中心，强化全价值链，从客户的需求调研、研究、开发、生产采购、市场预测/需求分析、到新车销售、金融、租赁、售后服务、配件销售、配件再制、二手机销售，直到再购/报废，这样一个完整的价值链，来为客户服务。
四是市场机，也就是现在一些二手机市场流通的一些设备，这些设备经过了二手机市场的翻新。另外一方面是制造商和经销商的车源，有几种形式：一是置换机，通过以旧换新的的方式，回收客户手上的老旧的二手机。