青年不滿無形牢籠的沈悶，个重中之重但卻也成為這座無形牢籠的有形部分。

另有專家則指出，近平不信任動議通過的可能性很低，但在此後內閣成員很可能會出現重新洗牌的情況。新加坡外交部在14日拉賈帕克薩抵達當日也發布聲明表示，频频拉賈帕克薩獲准入境新加坡進行私人訪問，频频但他並未尋求庇護，也未獲得任何庇護，新加坡一般不會批准庇護申請。

該不信任動議由反對黨所提出，提及指控帕拉育及內閣部長貪汙腐敗、對國家經濟管理不善，以及破壞民主。目前菲國正尋找其他融資選擇，个重中之重包含公私協力等方式。另一點是問她，近平她的非暴力原則如何能影響所有武裝派別，以制止暴力」愛好旅遊的他，频频常常把所見所聞用速寫的方式記錄下來，频频再回到德國家中替作品上色，這種作畫方式，讓他在短短38年的生命裡，完成了超過300多幅畫作的驚人紀錄。除了音樂之外，提及孟德爾頌也是位琴棋書畫樣樣精通的才子。

此舉也讓生前或生後在作曲領域沒什麼名氣的巴哈，个重中之重在他死後的79年，作品能首度被公開演出。近平更是一代傑出水彩畫家。換言之，频频裝置容量55萬瓩歸隊後，將對週一尖峰供電有所挹注。

台電預估昨天尖峰備轉容量率8.06％，提及尖峰備轉容量280.4萬瓩，供電燈號亮出意味系統供電餘裕緊澀的黃燈。新北市板橋站下午2時25分，个重中之重達39.4度。中央氣象局昨天對18縣市發布高溫資訊，近平據氣象局網站，昨天最高溫為花蓮縣光復鄉攝氏40.4度，高溫前3名均在花蓮地區。台電估計昨天尖峰備轉容量率7.14％，频频亮出供電吃緊的黃燈。

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台電指出，由於週日負載較低，所以安排部分機組停機進行例行點檢保養，中火2號機雖破管停機，但若系統有緊急需要，也能馬上停止點檢維護保養工作，恢復併聯發電確保供電安全穩定。氣象局昨天對18縣市發布高溫資訊遽聞這件事情早在2月份就已經傳出，但是被刻意壓了下去，直到7月才報導出來，可見中共官方對此不可能不知情的。以習近平統治下的中國大陸，比以往更加重視民族主義推廣的情況來看，南京當局自然不敢掉以輕心。

接獲網民的檢舉之後，立即表示會清查到底。此外根據塔位上透露的消息，四座塔位是從2018年起就搭建起來的，如果玄奘寺的收費標準是以年為單位，那麼四年下來的收費就是240萬到400萬起跳。Photo Credit: 國史館汪精衛政權的官員每人捐獻一塊錢，在九華山上興建供奉玄奘的三藏塔先談談玄奘寺首先是南京九華山的玄奘寺，本身就是日本侵略中國遺留下來的遺跡。不過筆者認為其實沒有那麼簡單，一來要在玄奘寺裡搭建牌位，要花上30000到50000不等的人民幣，換算成新台幣就是15萬到25萬之間。

起源於1942年2月23日，日軍中支那派遣軍兵工廠在南京中華門外興建神社，意外挖掘到唐朝僧人玄奘，即小說《西遊記》裡唐三藏原型人物的頭骨。可是從牌位的設計來看，又過於粗糙簡陋，上面的文字看起來更像是鬼畫符，要講真的是在認真為四位戰犯悼念，其實筆者也感覺不出來。

而且還是搭建四個人的牌位，那就是60萬到100萬，絕非單純一個瘋狂親日或者精日的傻子所出得起的價錢。安倍晉三去世還不滿一個月，又從中國大陸傳出了一則與日本有關的負面消息，那就是位於南京九華山公園的玄奘寺內，居然供奉著田中軍吉、松井石根、谷壽夫以及野田毅等四名南京大屠殺戰犯的靈位。

以日軍過去的習性，對於傀儡親日政權的要求是不屑一顧的，可如今所謂「大東亞戰爭」已經開打，以黃種民族解放者自居的日本，確實是有動員中華民族主義起來對抗英美盟軍的政治需要。即便南京市民大多數都是「麻瓜」，對政治歷史不感興趣，也不可能長達四年的時間沒人發現。自7月8日安倍晉三遇刺以來所掀起的反日聲浪，又進入了一波新的浪潮。更何況四位戰犯，都是直接涉及南京大屠殺的侵華元凶，不是在東京審判就是在南京審判被判處了死刑，只要是稍微懂近代史的人都聽過他們。高森本來就是一位狂熱的佛教徒，且《西遊記》小說又在中日兩國都膾炙人口，因此強烈主張送回日本。消息傳出之後，中國大陸網民一瞬間炸了鍋，紛紛質問南京市人民政府，如果類似事件發生在韓國或者以色列會是什麼樣的情景。

包括共青團在內的中共宣傳機器也動了起來，揚言將以《中華人民共和國英雄烈士保護法》來給祭祀戰犯的「元兇」治罪。相信絕對不會是有人單純為了發洩情緒或者惡作劇，刻意花費巨資供俸這四名日本戰犯

一項好政策的產出除了專業的規劃外，更需要頻繁且密集的溝通，共同激盪出符合國情需求的一套合情、合理、合法且可被執行的政策，方得上行下效並廣受民眾支持。雖晚了10年，但可謂是一個好的開始。

然而，政府在2002年拋出此一承諾後，卻隨即維持一貫「保守」之行政風格，在機車路權意識高漲的今天，正反兩面論述仍針對各項政策進行激烈爭辯，甚至於出現四輪霸權、社會亂源等二輪、四輪人士相互對立的謾罵，模糊本應越辯越明的真理，甚為可惜。擁有百萬訂閱的網紅cheap近期透露4月底左右台北市交通局委託公關公司，找他合作拍攝宣導交通安全的影片，過程中對方不僅不尊重原創者，要求大量刪改整理的文案內容，甚至要求宣導機車「依規定禮讓大小客車」，讓cheap不滿認為交通局根本是在歧視機車族，最終雙方「撕破臉」終止合作，事件仍持續延燒中。

究竟我們還要歧視二輪族多久呢？不如就先從相對最有路權的大型重機來看吧。但在2002年1月1日台灣正式成為WTO會員國，150c.c.以上重型機車將於同年7月1日開放進口，同時中央政府附帶承諾：「150c.c.以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。沒錯，身為公務員大多不願看見法律更改，因為熟背法令正是他們的免死金牌，更是吃飯工具。政府20年前在WTO的承諾：150c.c.以上重型機車上國道台灣自1964年5月2日第一條全封閉式道路——麥帥公路開通起，中華民國政府明文規定禁止機車行駛，隨後於1974年4月10日公布法令禁止機車行駛高速公路和快速公路。

自2012年7月1日起，250c.c.以上550c.c.以下重型機車將可行駛快速公路，並配合「道路交通管理處罰條例」第92條修正條文的公佈施行，原僅550c.c.以上大型重型機車得比照小型汽車適用其行駛及處罰規定，修正為全部大型重型機車均得適用之。10年走來：別忘了，我們的路權是用熱血磨合過來的。

這不僅是官僚主義的表象，更是當政者展露出歧視真面目的教科書案例，議題需要討論、爭辯，而不是透過這種方式「霸凌、歧視」但這不是台灣的唯一損失，也不只是台灣的損失，包括印太戰略的發展、日台關係、以及日本的國際威望來說，都受到相當衝擊。

也因為安倍遇刺身亡後，雖然他的印太戰略已經成為印太區域以及歐盟、北約等共同維繫的戰略主張，因此不太可能會走回頭路，安倍版的印太戰略還是會作為美歐等民主國家持續經營這個區域的策略參照。台灣顯然失去一位願意為台灣發聲的國際重量級領袖，這對在國際上幾乎沒有正式機會發聲的台灣來說，其損失不可小覷。

中國十分忌諱印太戰略，認為印太戰略就是要針對中國崛起展開抑制與對抗的戰略，也會展開種種反制措施。美前國安顧問博明（Matt Pottinger）甚至直接說印太戰略就是安倍的創造，但是為川普政府所接受並力推。這可見安倍的不在所引發的憂慮（但中國可能會感到比較安心吧）。當時正是安倍第一次擔任首相期間。

雖然這幾年全世界都注意到台灣的重要性，但肯認直接將台灣認同與台灣的國際自尊聯繫起來的，是安倍在去年底一場與遠景基金會的視訊演講上所說出的「奮起吧，台灣」之演說。不僅讓印太戰略得以持續，安倍還透過個人不懈的努力，讓美國原先啟動但後來又自行決定退出的「跨太平洋夥伴關係（TPP）」能夠延續，使其成為亞太地區至今最重要的多邊經貿協議，甚至也是全世界最重要複邊經貿安排。

但與美國關係密切的日本於當年9月，外務省發佈新聞稿指出公投是台灣居民權利，日本沒必要對此表示反對。安倍在那場演說不僅正面鼓勵台灣，也在向全世界呼籲應給予台灣一定的尊重。

只是正因為是安倍執政，所以對於目前日台關係發展至今的狀況，總是會感到有某些遺憾，感覺這是未竟全功，未達到預期成果的（underachieved）。文：賴怡忠 7月8日安倍晉三受槍擊身亡，台灣人民可能是全世界感受最沉痛的民眾了（起碼之一），畢竟安倍晉三多次對台灣發出關懷。