这是截至2023年底，我国累计建成5G基站的数量。

在科技创新领域，烟台市2023年四新经济增加值增长10%左右，高新技术产业产值占比达到60%以上，高于全省平均水平10个百分点以上。其中，江苏省是拥有万亿之城最多的省份，包括苏州、南京、无锡、南通、常州;广东省拥有4座万亿之城，分别为深圳、广州、佛山、东莞。

作为华东传统工业强市，烟台市在2023年收获不少：新增省十强产业雁阵形集群3个、先进制造业集群2个，九大制造业产值突破9000亿元。万亿之城俱乐部又添丁近日，随着山东省政府工作报告、常州市政府工作报告先后官宣山东省烟台市、江苏省常州市GDP突破1万亿元大关，中国城市GDP万亿俱乐部又添2个新成员。辽宁省高技术制造业增加值增速比全国高出6.1个百分点、黑龙江省冰雪旅游火爆出圈、吉林粮食增产占全国增量近12%三地政府工作报告中的东北振兴愈发鲜活。在财政压力加大情况下，贵州省千方百计增收减支，确保基层三保保障有力，要求真正习惯过紧日子。抓优势特色宁波市提出，战略性新兴产业增加值增速高于规上工业2个百分点，创建智能制造、工业互联网等省级以上标杆示范30个以上;常态化开展国际航行船舶保税液化天然气加注业务作为外贸和制造业大市，宁波在2024年将继续发挥好自身优势。

此外，山东省的青岛、济南、烟台，浙江省的杭州、宁波和福建省的福州、泉州也名列其中。跻身万亿俱乐部的另一个新成员烟台市，很大程度靠的是实力过硬的先进制造业、新旧动能转换的突出成效。澳大利亚拥有来自世界各地不同参与者的公用事业、住宅、工业和商业应用最多的液流电池项目，而中国在该地区其他国家中拥有迄今为止安装的液流电池容量最高的项目。

由于对电气化的需求不断增长，液流电池在公用事业中的采用正在增加该市场的增长主要受液流电池的固有优势、可再生能源投资的增加、公用事业对液流电池的高需求以及电信塔安装量的增加所推动。由于混合液流电池具有高能量密度、紧凑尺寸和低成本等优点，混合液流电池的采用率正以可观的速度增长。此外，工业、公用事业和其他应用越来越多地采用储能解决方案，印度和中国电网和微电网应用对液流电池的需求不断增加，以及越来越多的安装液流电池的运营项目预计将推动增长在预测期内的区域市场。

根据全球市场研究机构Markets and Markets日前发布的报告，2021年全球液流电池市场规模将达到2.14亿美元，预计到2026年，这一数据将增至4.89亿美元，期间年复合增长率达到18%。近年来，多个国家开展了多项研究计划，以探索混合液流电池的潜力并构建更紧凑、成本更低的系统。

此外，越来越多地使用跨电网的可再生能源，反过来又增加了对高效、灵活和长使用寿命的储能解决方案的需求。由于对电气化的需求不断增长，液流电池在公用事业中的采用正在增加。澳大利亚拥有来自世界各地不同参与者的公用事业、住宅、工业和商业应用最多的液流电池项目，而中国在该地区其他国家中拥有迄今为止安装的液流电池容量最高的项目。该地区的增长归因于中国、日本和澳大利亚等主要国家对液流电池的需求不断增加。

与其他液流电池相比，锌溴混合电池提供了最高的能量密度。锌溴、锌铈和铅酸是最突出的混合液流电池类型。从电池类型来看，预测期内，混合液流电池类型将年以最高复合年增长率增长。从应用市场来看，2020年，公用事业应用保持液流电池市场的最大增长率，主导了液流电池市场，预计在预测期内将保持不变。

从区域市场来看，亚太地区预计将预测期内以最高的复合年增长率增长今年5月，国内动力电池装车量为9.8 GWh。

高工产研锂电研究所的分析预测，在钴价上涨等因素影响下，短期磷酸铁锂的市场接受度会有一定的提升，但在三元电池实现少钴或者无钴后，高能量密度的三元电池的市场占有率会继续提升。具体预测方面，磷酸铁锂今年占将占到中国动力电池市场占有率的40.6%，相较2020年进一步增加;三元电池的占比则下滑至57.3%。

磷酸铁锂电池装车量累计为17.1 GWh，占总装车量41%。数据显示，2021年5月，我国动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%，环比增长6.7%。相比三元电池，磷酸铁锂在安全性和成本方面更有优势，不过其能量密度相较三元电池低，因此无法为新能源车提供更长的续航里程。据中国汽车动力电产业创新联盟最新数据显示。与此同时，也有国际市场调研机构预测，磷酸铁锂电池有望在未来十年内超过三元锂电池，占据市场主导地位。今年前4个月，磷酸铁锂电池的装车量为12.5 Gwh，国内市场占比接近四成。

当前，按照正极材料不同，动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大主流技术路线。随着车企推出更多磷酸铁锂电池车型，磷酸铁锂电池的装车量显著攀升，大有与三元电池平分天下之势。

钴是三元电池的重要原材料之一。三元电池在5月的装车量为5.2 GWh，占比降至53%。

去年，磷酸铁锂电池占国内动力电池装车量的比例约为38%，已较2019年增加了近六个百分点。其中，磷酸铁锂电池装车4.5 GWh，占比46%，装车量和市场占有率均创下今年新高。

其中三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同比增长62.9%，环比下降25.4%;磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%，同比增长317.3%，环比增长41.6%。今年前5个月，国内三元电池装车量累计达24.2 GWh，占总装车量的58%。到2025年，三元电池在中国动力电池市场的占有率将回升至60.9%，磷酸铁锂占比滑落至38.3%数据显示，2021年5月，我国动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%，环比增长6.7%。

与此同时，也有国际市场调研机构预测，磷酸铁锂电池有望在未来十年内超过三元锂电池，占据市场主导地位。三元电池在5月的装车量为5.2 GWh，占比降至53%。

据中国汽车动力电产业创新联盟最新数据显示。今年前5个月，国内三元电池装车量累计达24.2 GWh，占总装车量的58%。

随着车企推出更多磷酸铁锂电池车型，磷酸铁锂电池的装车量显著攀升，大有与三元电池平分天下之势。其中，磷酸铁锂电池装车4.5 GWh，占比46%，装车量和市场占有率均创下今年新高。

今年5月，国内动力电池装车量为9.8 GWh。其中三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同比增长62.9%，环比下降25.4%;磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%，同比增长317.3%，环比增长41.6%。到2025年，三元电池在中国动力电池市场的占有率将回升至60.9%，磷酸铁锂占比滑落至38.3%。去年，磷酸铁锂电池占国内动力电池装车量的比例约为38%，已较2019年增加了近六个百分点。

钴是三元电池的重要原材料之一。高工产研锂电研究所的分析预测，在钴价上涨等因素影响下，短期磷酸铁锂的市场接受度会有一定的提升，但在三元电池实现少钴或者无钴后，高能量密度的三元电池的市场占有率会继续提升。

相比三元电池，磷酸铁锂在安全性和成本方面更有优势，不过其能量密度相较三元电池低，因此无法为新能源车提供更长的续航里程。今年前4个月，磷酸铁锂电池的装车量为12.5 Gwh，国内市场占比接近四成。

具体预测方面，磷酸铁锂今年占将占到中国动力电池市场占有率的40.6%，相较2020年进一步增加;三元电池的占比则下滑至57.3%。磷酸铁锂电池装车量累计为17.1 GWh，占总装车量41%。