有种坚守，防火玻毫不畏惧风霜雨雪。
面向未来，璃门(国际)竞争环境愈加复杂，璃门新技术不断迭代，竞争愈演愈烈，国内挖掘机市场难保不会有反复，正如李宏宝所言，中国挖掘机市场若有三分天下，外资企业应该还存有一分的地位，尤其是一些优秀品牌仍将是追赶的标杆。如中国工程机械工业协会铲土运输机械分会秘书长高秋政所言：原理有些在国产装载机发展相当成熟的当下，原理有些尽管会有新的竞争，但也是在国产品牌范围内，即使有变化，也不会过分影响当前的格局，国产品牌被外资企业反超的情况基本不会出现。
90年代中期始，及性随着中国的改革开放不断加大基础设施建设，及性外资品牌看准时机大举进入中国与中国挖掘机企业进行合资和独资建厂，一举占据中国挖掘机市场90%以上份额，迫使国内企业奋起直追，聚焦挖掘机制造技术、企业管理、产品销售和服务各方面，狠下功夫，用数年时间打破原有的市场格局。两种格局，防火玻异样变迁 装载机是中国工程机械行业中率先打破核心零部件制约，防火玻最早实现自主研发的产品门类，历经三代产品的迭起，装载机行业早已实现全面自主研发，掌握核心技术，能够生产制造各种吨位、满足各种工况应用的装载机产品。一方面，璃门与装载机的核心零部件以及自主知识产权已经完全由中国自己掌握不同，璃门挖掘机在发动机和液压件等核心零部件上的国产化程度还远远不够，‘配套件供应不足是目前限制国产挖掘机品牌发展的最大瓶颈。国产装载机品牌牢牢守住中国市场，原理有些已持续了十几年。不断攻坚克难，及性扎实推进自主创新，十年后的今天，国产挖掘机品牌正在加速改写行业格局，但核心配套的问题仍未从根本上解决。
但国内挖掘机市场格局究竟会如何演变，防火玻还需透过现象看本质。另一方面，璃门在国内装载机市场，璃门国产品牌具有明显的中国特色，在国家引进技术的时候已将核心零部件消化，进而形成了自己的生产标准，竞争是在国产品牌间进行。没有回头客，原理有些没有老客户的口碑相传，企业将不可避免地落入价格战的陷阱。
换句话说，及性规模增大并没有给中国企业带来预期的红利和竞争力的提升，及性相反还让很多企业的竞争力有所下降，协同方面的挑战导致了很多企业的规模不经济(见作者《中国企业为什么需要转型?》一文)。D. 建立战略联盟应对竞争制造商与供应商、防火玻代理商之间的合作是一种联盟，发挥自身优势，取长补短来提升产品的竞争力。11美元的标准服务，璃门第二天下午送达(实际上两种服务的快递是同一辆货车送达配送中心的)。这样一来，原理有些他们就把客户较少隔夜送达服务外包给了联邦快递，竞争对手变成合作伙伴。
因此企业必须提升产品的价值，宣传自己能给客户带来的利益，而不是与竞争对手比较价格，工程机械产品是生产资料，客户购买产品的目的是赚钱，如果你的产品效率高，油耗低，使用中能给客户带来更大的收益，他们就会对初始购买价格不那么敏感。德国人马上告诉对方：这个价格做不了，然后拿起笔记本离开了会议室。
这样企业在销售新设备时，不得不从吸引新客户开始，销售成本会非常高。为什么?面对比10年前增加了数倍的市场，中国企业的利润比一年前下滑了约50%，还有大量的债权设备被拖回企业。另外，为了更好地保证客户服务的及时性，代理商也可以考虑与配件店、维修厂和背包客结盟，扩大自己的服务覆盖，为客户提供更加及时的售后服务。1995年我在德国工作时，曾经有一家中国企业来购买柴油机试验台，德国企业报价150万马克，中国企业以市场上还有价格更低的试验台和项目拨款有限为由，把价格压到100万马克。
10年后的2013年，行业的营业额增长到了5663亿元，大约是10年前的5.5倍，中国已经成为世界上最大的工程机械单一市场，可是年底时每家企业却都愁眉苦脸。既然大家都在降价，那一定是有道理的，我们也必须跟着降价，否则就会被其他企业拉开差距。至于企业赚了多少钱，谁会在意呢？我常常会好奇一个问题：中国工程机械行业经历了千年一遇的发展机会，如果这样的机遇出现在西方成熟市场，国外企业的收益会不会比我们高出10倍?未来如果中国市场的增长不再强劲，中国企业该如何生存？价格战会不会更加惨烈？2015年中国工程机械行业总销售额为4570亿元，比前一年下滑了约12%，结果是几乎所有的企业都出现严重亏损。当市场增长不再强劲时，那些激进的营销策略导致的财务风险就暴露出来，按照正常的逻辑，增长如此迅猛的中国市场应该给行业里的每家企业都带了丰厚回报，可结果却产生了很多坏账和痛苦。
笔者发现，目前在工程机械市场上领先的企业，正是那些在产品、服务和品牌差异化做得比较好的企业，他们在客户心目中建立了很好的口碑，正向我们常说的一句话：给客户一个选择你的理由。有人说，价格战最大的受益者是客户，事实果真如此吗？代理商协会曾经做过代理商生存状态调查，可是谁做过行业客户生存状态调查?2003年工程机械用户的生存环境比今天要好很多，竞争对手少，台班费高，机手工资低，燃油费用低……当一个市场只需要1000台设备就能满足工程需求时，企业却通过价格战销售出2000台设备，超卖了1000台，结果就破坏了行业的生态圈，导致设备开工率下降，台班费难以上涨，客户恶性竞争……倾巢之下，焉有完卵?价格战并没有让客户受益，在5年的市场下滑期间，我们看到的是无数的逾期设备被代理商拖回来、企业与客户之间的一个个官司，多少客户由于购买工程机械变得倾家荡产?为什么免费的服务还无法留住客户?客户需要的是运行的设备给他们带来的回报，免费并不能帮他们解决设备的问题。
联邦快递在分析了各自的目标市场定位之后，不仅没有与美国邮政打价格战，还将隔夜送达服务拆分成两个产品：13美元的优先服务，第二天上午送达。价格战不仅仅是指通过降低产品的价格促销，激进的商务政策降低了产品的购买门槛，也属于价格战的范畴，如：零首付、低首付、卖整机赠送配件和终身免费维修等，这些都给企业带来了巨大的风险，很多这类激进的商务政策恰恰是中国企业的营销创新。
但是，这种平衡在最近两年也发生了改变，也许仅靠商务政策已经不起作用，一些挖掘机品牌已经开始直接降价，有些品牌又回到了宁可不赚钱也要达成市场占有率目标的疯狂时代。随着中国制造的发展和技术进步，外资品牌和国产品牌工程机械产品的差异化越来越小，缺少技术门槛的保护，能拼的就只有拼价格了，新入市的小品牌希望获得更高的市场份额，副厂件希望蚕食原厂件的份额，每家企业都不愿意在这种竞争中败下阵来，而价格战是最简单、快捷的方法，而且屡试不爽。结果是绝大多数的客户都选择了13美元的优先服务，因为联邦快递的很多客户是那些律师事务所、战略咨询公司和大企业等，优先服务的信封会让他们的客户感觉更受重视，而美国邮政的客户群是对价格敏感的普通老百姓，这种目标市场差异化的竞争策略不仅没让联邦快递降价，还获得了额外的收益。因此，不要幻想扩大企业的规模就能带来更大的利润，解决企业的所有问题，应对价格战，企业必须在以下几方面做好功课：A. 差异化竞争策略凭借自身的技术和管理优势，生产出性能和质量优于竞争对手的产品，或者通过品牌宣传、客户服务政策，在客户心目中树立起不同于竞争对手的形象，如：产品差异化、服务差异化、品牌差异化。E. 培养客户忠诚度中国工程机械行业最大的痛点就是客户流失，品牌众多，竞争充分，客户忠诚度很低，通常设备过了质保期之后客户就流失了。每当管理层提出新一年市场占有率目标时，首要措施理所当然地就是降价或更激进的商务条件。
两年以后，这家企业不得不以接近200万马克的价格购买了同一款柴油机试验台。这与很多品牌重销售、轻服务有很大的关系，客户流失在很大程度上与后市场的满意度有关。
这说明，万台俱乐部并不能保证企业的盈利和成功。最近在市场上不断听到了冲刺挖掘机万台俱乐部的口号，一万台似乎成了挖掘机品牌竞争的及格线，这让那些还没有达标的企业产生了巨大的焦虑，似乎销量不到一万台就一定会被淘汰。
价格战的原因主要有以下三个方面：客户原因。如果企业不能够在产品、服务和品牌为客户提供差异化的体验，那么就不可避免地陷入价格战当中，竞争越来越惨烈，利润越来越低，最终是死路一条。
是什么让我们对价格战情有独钟？1. 价格战的成因价格战的原因很复杂，薄利多销的错误观念误导了几代中国人，国外也有价格战，但从来没有像在中国这样缺乏理性，很多企业常常是抱着势在必得的信念参与竞争，一旦中国企业加入竞争，整个行业都会寸草不生。工程机械行业恰恰是充分竞争的行业，无论是整机还是零部件，降价不可避免。在这种情况下，就容易理解企业追求挖掘机万台俱乐部了，通过增加产量降低设备的制造成本，当企业的售价比竞争对手的成本还低时，它就能成为市场上的赢家!但是，规模的扩大未必一定带来成本的降低。这种联盟可以扩展到厂家之间，以抵御一些搅局者的恶性价格战。
从卖方市场转变为买方市场，价格战是市场经济的必然产物。C. 以价值而不是价格参与竞争无论你的价格多低，总有人比你的价格更低。
B. 细分目标市场，满足客户需求不同客户对产品有不同的需求和喜好，企业必须研究和评估不同市场和应用中客户的需求特点，如果产品的某些特性满足了目标市场客户的喜好和需求，你就能保持自身竞争优势，避免价格战。几年前联邦快递有一款11美元隔夜送达的快递服务，美国邮政看到之后推出了一款9美元的隔夜送达服务，试图从联邦快递手里争夺市场份额。
客户的消费观念和消费能力存在着巨大差异，绝大多数客户还属于价格敏感型，特别是这些年客户的日子并不好过，利润越来越薄，赚钱越来越难，机手的工资每年上升，燃油的价格不断上调，可越来越多的设备保有量让台班费难以提升，你愿意不做有人做，很多工程还普遍存在着欠款的问题，导致客户在购买设备、零件和维修方面的支出更加敏感。每家企业都在抱怨价格战让他们的利润薄得像一张纸，可是就像抽烟成瘾的人一样，一边谈吸烟有害健康，一边却不停地继续抽。
前面说到美国邮政的9美元隔夜送达服务并没能从联邦快递抢到市场份额，他们又推出了一款2磅重快递2天送达，价格仅为2.99美元，吸引了大量客户，营收大幅增加几年前联邦快递有一款11美元隔夜送达的快递服务，美国邮政看到之后推出了一款9美元的隔夜送达服务，试图从联邦快递手里争夺市场份额。中国工程机械行业有个奇怪的现象，一方面每家企业都对价格战深恶痛绝，另一方面，多数企业又都乐此不疲地积极投身到价格战当中，通过降价来追逐着市场占有率。笔者发现，目前在工程机械市场上领先的企业，正是那些在产品、服务和品牌差异化做得比较好的企业，他们在客户心目中建立了很好的口碑，正向我们常说的一句话：给客户一个选择你的理由。
从卖方市场转变为买方市场，价格战是市场经济的必然产物。结果是绝大多数的客户都选择了13美元的优先服务，因为联邦快递的很多客户是那些律师事务所、战略咨询公司和大企业等，优先服务的信封会让他们的客户感觉更受重视，而美国邮政的客户群是对价格敏感的普通老百姓，这种目标市场差异化的竞争策略不仅没让联邦快递降价，还获得了额外的收益。
B. 细分目标市场，满足客户需求不同客户对产品有不同的需求和喜好，企业必须研究和评估不同市场和应用中客户的需求特点，如果产品的某些特性满足了目标市场客户的喜好和需求，你就能保持自身竞争优势，避免价格战。有人说，价格战最大的受益者是客户，事实果真如此吗？代理商协会曾经做过代理商生存状态调查，可是谁做过行业客户生存状态调查?2003年工程机械用户的生存环境比今天要好很多，竞争对手少，台班费高，机手工资低，燃油费用低……当一个市场只需要1000台设备就能满足工程需求时，企业却通过价格战销售出2000台设备，超卖了1000台，结果就破坏了行业的生态圈，导致设备开工率下降，台班费难以上涨，客户恶性竞争……倾巢之下，焉有完卵?价格战并没有让客户受益，在5年的市场下滑期间，我们看到的是无数的逾期设备被代理商拖回来、企业与客户之间的一个个官司，多少客户由于购买工程机械变得倾家荡产?为什么免费的服务还无法留住客户?客户需要的是运行的设备给他们带来的回报，免费并不能帮他们解决设备的问题。
两年以后，这家企业不得不以接近200万马克的价格购买了同一款柴油机试验台。德国公司敢于说不，源于他们对自己产品的自信，因为市场上没有一种柴油机试验台能够与他们的产品相媲美。