金刚鹦鹉山重建机设计达人牟建强获奖情况2012年荣获集团金点子项目三等奖。

徐工集团荣获2018榜样江苏·十大暖企，鱼关于金徐工集团党委副书记李格代表领奖此外，徐工也在不断提高社会责任感，做有温度的企业。对于徐工这样一家已经实现了稳定发展的企业而言，刚鹦鹉鱼总书记的嘱托也是企业不断奋进的源泉。

王民说：基本情企业要做‘暖企，就是有温度的企业。1月13日下午，况说明介由新华报业传媒集团主办、中国邮政储蓄银行江苏省分行联合主办的2019TOP企业峰会暨交汇点公开课在宁举行。王民说：金刚鹦鹉徐工追求梦想和目标的底气，在于技术创新驱动。所以，鱼关于金追求继续向上的目标就是我们最大的前进动力。徐工已经在江苏最北部的徐州搭建起了一个人才的平台，刚鹦鹉鱼做好了一个人才的高地。

2017年底，基本情总书记考察徐工并发表重要讲话，提出一定要把制造业搞好。依托企业的远大目标和好的平台吸引更多的年轻人，况说明介使得企业生生不息，不断去追寻徐工梦、中国梦。全国人大代表和政协委员在审议讨论今年的政府工作报告时，金刚鹦鹉对一个新词给予了特别的关注，那就是智能+，智能+也是首次写进政府工作报告。

数字的背后，鱼关于金离不开作为创新主体的企业，对于新技术和商业模式的大胆探索和投入。梁稳根分介绍道，刚鹦鹉鱼去年三一的发展，是历史上最好的一年。梁稳根代表做客《焦点访谈》采访中，基本情梁稳根等代表委员们从加大基础创新投入，给人才松绑，完善金融支持机制等方面都提出了很多具体的建议。习近平总书记指出，况说明介发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。

据统计，高技术制造业、战略新兴产业和装备制造业增加值比上年增长11.7%、8.9%和8.1%。就此话题，梁稳根表示，要抓住第四次工业革命机遇，现在还比较缺乏这方面的人才。

从互联网+到智能+，一幅万物互联的图景已经徐徐展开，这为国家实施创新驱动战略，推动经济高质量发展，提出了更高的要求。3月10日晚，全国人大代表、三一重工董事长梁稳根做客央视《焦点访谈》，他结合三一经验，就创新：为高质量发展赋能这一主题作了精彩分享。今年的政府工作报告也提出，坚持创新引领发展，培育壮大新动能，并在推动传统产业改造提升、提升科技支撑能力等方面给出了具体安排，为实现高质量发展打造最强大脑。三一现在有2个国家级技术创新中心，3个博士后工作站，1.1万个创新专利，并且获得了5个国家级科技进步奖。

他呼吁一定要加强人才的供给侧改革，甚至要举国家之力，加强这方面人才的培养，补齐人才的短板。而要实现这些目标，还得依靠改革的精神，实干的态度，才能让中国在创新发展的道路上走的又稳又快。这个最好，指的是企业发展质量最高。正是因为这些创新驱动，推动了企业的高质量发展。

提高核心技术创新能力，最重要的是有效发挥人才的积极性和创造性由于甲醇的价格低于柴油，这种重型车受到用户的欢迎。

但是，甲醇在实际推广应用中也遇到很大的困难。喷尿素还原NOx是污染治理的要求，增加了使用成本，对动力无贡献。

考虑根据节油水平和排放控制水平，在城市内给予插电式混动重卡车型与纯电动车辆同等待遇。但是柴油技术措施在实际使用中存在着很大的问题：一是系统复杂，故障率高，运行监管很困难。为此，刘汉如建议，用鼓励减排补贴和减免购置税等方式，让新能源重卡的售价达到市场平均水平。甲醇燃料，重型柴油车降低污染法宝柴油因为工作可靠、热效率高，一直是重型车最重要的燃料。主要体现在：缺少相关政策支持。绿色发展是构建现代化经济体系的必然要求，是解决污染问题的根本之策。

李克强总理在政府工作报告中指出：加强污染防治和生态建设，大力推动绿色发展。（来源：中国企业报）。

为此，刘汉如建议，国家主管部门尽快颁布柴油车应用甲醇掺烧的许可政策与规定，取消不必要的政策限制，将其列入与天然气一样的多元化燃料实施管理，为甲醇汽车的推广应用提供合法合规依据。要改革完善相关制度，协同推动高质量发展与生态环境保护。

刘汉如说，甲醇在重型柴油机上应用，华菱星马汽车（集团）股份有限公司也已经做了大量的工作，实现了甲醇对柴油的掺烧率超过50%，颗粒物排放大幅度低于国六排放法规限值，不用尿素NOx也可满足法规要求。通对贵州、陕西、山西、河北等地的调研，大型的物流车队和矿区十分欢迎这样的车辆，能显著降低车辆的运营成本。

3月10日，全国人大代表，华菱星马汽车（集团）股份有限公司党委书记、董事长刘汉如，就技术创新提升制造业节能减排，推动高质量发展接受了《中国企业报》记者采访。甲醇是单碳燃料，燃烧时很清洁，一般不会聚合成颗粒物。刘汉如说，采用甲醇与柴油掺烧的方式，能较好地解决单纯以柴油作为燃料而带来的污染问题。加装DPF，运行一段时间需要喷油对其进行再生，也会增加使用成本，极大地影响了用户的使用积极性。

甲醇掺烧是以均质混合气形式，克服了扩散燃烧浓淡不均造成的NOx和PM的不足。但新能源重卡都需要配备大容量电池，导致载质量变低，如果按照传统重卡的载荷标准来要求，会对新能源重卡的推广形成一定阻碍。

刘汉如认为，目前纯电动重卡在城市渣土运输、商品混凝土运输、公铁联运转驳以及港口运输的应用和推广最为迫切。完善相关国家标准，提高新能源重卡的质量利用系数，增加装载质量（准牵引总质量）。

目前，重型卡车年产量约为100万台，将来在政策的推动下，如果按年产纯电动卡车10%，混动卡车30%的占有比例（混动卡车按节油平均20%）来计算，全年共可节省燃油569万吨（约665000万升），减少二氧化碳排放1712.7万吨，减少二氧化硫排放33.1万吨，减少氮氧化物排放9.7万吨。从政府补贴情况来看，现有的国家政策偏重于乘用车而忽视节能减排潜力更大的商用车尤其是重卡，导致国家为打赢污染防治攻坚战的目的和实际效果仍然还存在一定的差距。

因此，发展新能源重卡是打赢污染防治攻坚战的必经之路。另外，甲醇在常温常压下是液体，也便于运输、加注。全国人大代表，华菱星马汽车（集团）股份有限公司党委书记、董事长刘汉如新能源重卡，污染防治攻坚的必经之路刘汉如所在的企业华菱星马是我国重型卡车和大功率重卡发动机研发生产企业，针对重型卡车对环境的影响有较为深入的研究。混合动力重卡节能减排效果好，也不受里程限制，应用范围更广。

人们对甲醇作为燃料的担心和误解。给予纯电动重卡优先路权。

传统重卡由于油耗高，年行驶里程长，对环境造成的污染也相当严重。同时，国家也需制定统一标准，建设加注站，开展甲醇知识的科谱推广工作。

机动车排放已成我国空气污染的重要来源，柴油车污染治理更是打赢蓝天保卫战工作的重中之重。据统计，在全国范围内，占机动车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM