一.买车回来供着不开 　　很多人忘记了车的功能到底是什么，月6日宠物?心情好了拿来溜溜?还是获奖证书?有必要的时候炫耀一下?车买回来就是为了开的，月6日虽然短距离启动对车子有消耗，可是用什么能不消耗，又不是古董越留越值钱，既然是工具为什么不让它去发挥自己的优势呢。

最好的办法是冷敷，库存及库存天将湿毛巾放在冰箱里几分钟，然后拿出来轻轻敷在红肿发热的皮肤上。但是专家建议车主们最好不要长时间的时候酒精喷雾器，月6日因为酒精也是一种比较危险的液体。

在汽车停放一段时间后就算进入车内就开启空调业要好久温度才能降下来，库存及库存天有什么办法可以让车内快速降温呢? 1、库存及库存天太阳能降温器 太阳能降温器的主要降温原理就是利用阳光(参配、图片、询价)与周围的光线直接利用太阳能降温器转换成电力，然后驱动马达及扇叶发挥排风去热效果而轮胎磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时，月6日就应该经常检查，有条件的建议及时更换。切记不要紧急制动，库存及库存天以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车，当然这更多是对于前胎爆胎而言。面对一个个触目惊心的场面，月6日轮胎问题早已成为了我们日常行车中不可忽视的安全问题。只要我们能对它做到充分的了解，库存及库存天那么爆胎对于我们将不再可怕!。

轮胎胎面凹槽处都有磨损极限的标识，月6日这个标识厚度是1.6mm。4.补胎超过一定次数 对于扎胎，库存及库存天许多车主或许不太会凡在欣赏，认为只要在维修厂修补一下即可。据介绍，月6日本期申请审核结果将于6月25日在北京缓解拥堵网站公布，指标摇号和配置将于6月26日进行。

昨天(6月9日)，库存及库存天北京小客车指标办发布了本期小客车指标申请数据不过因为弃号有限，月6日大部分市民仍须等到明年才能拿到新能源指标。昨日，库存及库存天北京小客车指标办发布本期小客车指标申请数据。今年个人新能源指标已经配置完成，月6日部分市民可能得等到明年。

个人普通小客车指标申请人数比上一期增加了27435个，如果申请者全部通过审核，预计个人普通小客车指标中签难度将再次增加。个人普通小客车指标申请人数比上一期增加了27435个，而上期预计中签比约为817:1，预计本期仍将有超过800人抢一个指标。

据介绍，本期申请审核结果将于6月25日在北京缓解拥堵网站公布，指标摇号和配置将于6月26日进行。到上一期，今年的新能源个人、单位指标均已经配置完毕。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。记者统计发现，上一期的基准中签率为0.122%，按此计算，预计本期仍将有超过800人抢一个指标。

那么，这次申请的新能源指标一定得等到明年才有机会获得么?记者了解到，今年第1期和第2期中签，但过期未用的个人示范应用新能源小客车指标将重新配置。据统计，新能源指标比上一期26362个增加了2577个。昨天(6月9日)，北京小客车指标办发布了本期小客车指标申请数据。不过，本年度个人示范应用新能源小客车指标额度为51000个，单位示范应用新能源小客车指标额度为3000个。

新能源指标方面，截至6月8日24时，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标和确认延期的申请共28939个;有2485家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标3857个使乘客能够牢固地坐在座椅上。

在图中的黄色箭头处可以明显看到安全气囊插头用黑色胶布缠着，这种用绝缘胶布缠的手法绝不可能是原车的样式，肯定是车辆发生撞击后触发了安全气囊感应器，才致使安全气囊弹出并更换的。不仅发动机的油底壳有过修复痕迹，连变速箱的油底壳都有过更换。

在乘客因碰撞向前方移动之前，预紧式安全带收紧并保持该状态。并且这种安全带是与安全气囊相互作用的，一旦安全气囊引爆即使驾驶员没有佩戴安全带，预紧式安全带都是会自己锁死的。而且很多平台不是全中国所有驻点城市都有复检师，复检师只会存在一些成交量较多的城市，毕竟复检的员工成本、场地成本并不低，所以在平台上买车前一定要问清楚有没有复检，一般有复检肯定不会有大问题!而今天的这台就是没有做过复检.... 话不多说，马上就带大家看看这台以假乱真的准新事故POLO! 刚抬升底盘后我就发现有点不对劲，因为每次的检测我最先看的就是发动机油底壳，所以第一眼就看到了油底壳有大面积修复过的痕迹，并且这种修复的手法肯定不是来自4S店(4S店都是直接换新的)，造成这种情况最大的可能性就是车辆发生过托底。当看到这两个位置的时候我几乎是皱着眉头的，心理默默地骂着主管为什么每次都把这种车的检测留给我，肯定是客户事前预约的时候跟主管说了什么....(因为我最近发现，我检测出的事故车比其它员工加起来都多) 发现了这种问题后我就觉得车辆不是简单的托底了，因为只要不是开车睡着了或酒驾不可能看不到这么大的凸起物并高速撞上去，所以当时就觉得车辆很可能扎到路边沟槽里或撞击所致，而后发现的问题真的让我对这台准新车刮目相看.... 看到这些图片的时候请不要忘记这是一台车龄不到一年只行驶了1.2万公里的准新车，虽然从现在的状况看不出来当时车辆是如何受损的，但这些位置的更换发生在一台准新车上肯定谁都不会去买，客户在看到这些更换后也惊讶的不行了。可见当时托底的速度并不低，但只更换这种位置并不会对车辆产生性能上的影响，最简单的查看更换痕迹就是油底壳上的非原厂标签。根据底部的撞击受损程度我当时唯一的指望就是安全气囊有没有因为撞击启动，所以在车辆降下来后直奔驾驶舱看安全气囊的状况。

说到现在的二手车平台可谓是相当火爆，几乎各个车站牌、电梯间都堆满了二手车平台的广告，平时在微信公众号中很多朋友会问我在XXX平台买二手车靠谱吗?，我个人觉得在平台买二手车时一定要问清楚有没有复检!这点十分的重要! 因为很多平台的二手车初检师我也有所接触，很多都是由销售转行做的初检师，只要拿着一个漆膜仪和一张熟练地嘴皮就能上任，对汽车的很多部件都了解不全。如果朋友们在自行购买二手车时觉得看气囊太麻烦，我下面在推荐一个更简单的方法但不一定准确。

当看到上面两个位置后有点幸灾乐祸的感觉....因为在图中可以明显看到仪表台的螺丝有过拧动的痕迹(螺丝边缘吃力掉漆，手机是在没法进去拍)，一般拆卸车辆的仪表台80%都是因为更换安全气囊，但主驾驶安全气囊肯定是看不见的所以副驾驶成了关键。在右前梁头黄色箭头处能看到明显的掉漆和褶皱痕迹，因为拍这个位置的照片要把手机伸进去，但底盘太烫我就拍到这一张....而梁头没拍到的位置修复的痕迹更加明显，对于这种梁头的修复不管多大都属于事故车。

而我们对于事故车的定义也同样包括安全气囊引爆更换，所以这是一台事故车无疑! 车辆其余的部分类似于全车大面积喷漆、前杠更换、散热器更换已经是意料之中的事情，而此车最大的问题肯定是发生过前部撞击及大面积托底，但我感觉一台不到一年只行驶了1.2万公里的车连着出两次事故不太可能，我更觉得应该是一次事故所致!所以考验我想象力和脑洞的时候又到了..... 事故猜想分析 如果把车辆的前部撞击和大面积刮底更换联想到一起，上图中的三种事故现场最有可能。因为现在的很多车辆都采用预紧式安全带，这种安全带的工作原理可能有些毁三观，简单的讲安全带内部有一个小的炸药包，当发生碰撞时，传感器一旦检测到前方碰撞高于规定值，电力信号即被传送到动力装置的电子点火器，完成预拉紧式安全带的启动。

主要竞争车型： 因为今天这台车是自动挡较低配，所以我挑选的竞争车型也都是价格类似的自动挡，上述的三款车都是家用车中比较实惠的选择，而且上面所列举的还是车辆的指导价格，像是1.4的晶锐虽然指导价为8.49万元而真正的报价可能只有7万多点，另外的飞度和锋范更是家用车中的神作，就我个人而言很难在POLO和飞度间进行抉择.... 二手车行情： 此车估价：5.8万元左右 (无事故情况下的二手车价格曲线图) 虽然今天的POLO纵梁修复、气囊弹出肯定属于事故车了，但相比于纵梁和气囊底盘的隐患才是我所担心的，但这种没有大范围修复的事故车辆价格不会一落千丈，如果是我购买这台车的心理价位在5万元左右(但人家肯定不卖给你)，所以结合撞击受损以及后期的修复程度(所有位置全部修好)最终给出5.8万元左右的价格。通过对底盘的检测让我也相当吃惊，毕竟我一开始以为是准新车走流程的检测，现在我最主要的想法就是找到最直接的证据证明这是台事故车，因为右前梁头的轻微受损很可能被电商所抵赖。车辆的安全带有过维修的痕迹，这点可能大家不是很理解所以我详细说明一下。今天所要介绍的这台准新车绝对值得大家所借鉴，因为今天的客户在某知名二手车平台买到了准新的事故车，在而后的驾驶中察觉到了异常从而走上了维权的道路，找我们的目的主要就是开具事故车报告以便起诉.... 像这种还不到一年只行驶了1.2万公里的准新车，谁都不会想到它却隐藏着如此不堪的黑历史，在我第一眼看到它的时候都以为只是一台走流程的准新车，而后发现的种种问题项让我觉得也该写给大家看看以提高警惕。

因为车辆前部和后部都没有托底的痕迹所有托底的位置都集中在中间(发动机油底壳变速箱中部)，所以很有可能是车辆飞起来砸到某个突出物或凹槽中的，如果大家觉得有别的可能欢迎留言。上面的解释可能有些啰嗦，简单地讲只要安全气囊启动安全带就需要进行更换(但并不是所有车都这样)，而今天的这台POLO只更换了安全带的预紧装置而没有更换安全带，所以上面图片中白色的痕迹就是安全带勒死的位置。

客户如何发现车辆嫌疑的? 因为车辆的问题主要集中在底盘上，在发动机舱几乎看不出任何的痕迹。并不像论坛中很多朋友所谓的使劲一拽安全带立马锁死，然后放松后又可以进行拽动，预紧式安全带一旦启动将无法二次使用必须进行更换。

而复检师的工作就不同了不靠卖车冲业绩，招收复检师主要就是看有没有多年的修车经验(最基础)，只要是发现了车辆的种种问题都能给出自己的判断和维修建议，这点初检师肯定是做不到的。因为安全气囊不可能单独弹出只要引爆后主驾驶、副驾驶、气帘(只要有)都会一同弹出，所以可以肯定主驾驶的气囊也有维修过的痕迹。

因为客户最近总在微信公众号看关于检测类的文章就发现了多处的边缘处修复痕迹，这在平台买车的时候卖家和平台都没有进行告知，而且在保养记录中只查到了两次保养记录没有任何维修，所以没过几天就开着车来找了我们看车况，这才发现了这台惨不忍睹的准新事故车.... 最终，客户拿着检测报告气冲冲的就走了，所以写这篇文章的目的并不是不建议大家在平台购买二手车，而是在平台买二手车的时候一定要问清楚有没有复检或整车检测报告，也希望大家能去一些大的平台进行买车，最后说一句：初检师是为了谈成交易，复检师是为了自身(漏检担责任)和客户利益，这能一样吗? POLO的优缺点： 不得不说POLO绝对是一款家用的神车非常适合代步或买菜，并且因为成熟的技术POLO并不需要精心的照料也不容易出毛病，但如果要买1.4排量的车男人要买手动挡(动力足)女人要买自动挡(起步慢)，其余的各种优缺点就是仁者见仁智者见智了，老POLO手动我也开过很长的时间，除了风挡下方的排水孔堵塞过一次致使车辆进水外，其余的各个位置都很省心省钱。在这张图片中也能看到箭头处修复后做了喷漆，虽然梁头并没有大面积的弯曲或褶皱，但既然撞击的深度已经到达了梁头那前面的例如散热器、前杠这种部件肯定不能幸免。观察副驾驶的安全气囊方法并不难，一般副驾驶安全气囊都位于副驾驶储物格的内侧，只要打开储物格并拿手电往里照射就能找到上图中黄色的接头。但通过我们前期的简单试车，在打转向或行车时并没有发现任何的异响、抖动、吃力的情况，所以应该是修好了但不知道高速行驶会不会跑偏(客户说不跑偏)，很多朋友在购买准新车的时候都是放了一百个心总觉得这种车不会有事儿，但可能就是开起来没事儿修没修过、有没有隐患买家肯定不清楚

可见当时托底的速度并不低，但只更换这种位置并不会对车辆产生性能上的影响，最简单的查看更换痕迹就是油底壳上的非原厂标签。在乘客因碰撞向前方移动之前，预紧式安全带收紧并保持该状态。

根据底部的撞击受损程度我当时唯一的指望就是安全气囊有没有因为撞击启动，所以在车辆降下来后直奔驾驶舱看安全气囊的状况。如果朋友们在自行购买二手车时觉得看气囊太麻烦，我下面在推荐一个更简单的方法但不一定准确。

而且很多平台不是全中国所有驻点城市都有复检师，复检师只会存在一些成交量较多的城市，毕竟复检的员工成本、场地成本并不低，所以在平台上买车前一定要问清楚有没有复检，一般有复检肯定不会有大问题!而今天的这台就是没有做过复检.... 话不多说，马上就带大家看看这台以假乱真的准新事故POLO! 刚抬升底盘后我就发现有点不对劲，因为每次的检测我最先看的就是发动机油底壳，所以第一眼就看到了油底壳有大面积修复过的痕迹，并且这种修复的手法肯定不是来自4S店(4S店都是直接换新的)，造成这种情况最大的可能性就是车辆发生过托底。不仅发动机的油底壳有过修复痕迹，连变速箱的油底壳都有过更换。