在巴基斯坦遭受洪涝灾害时，丛林中核集团、中国中原开展两轮捐赠，提供救灾物资，巴方表示，这是一份来自中国兄弟的厚礼。
全国公共图书馆总藏量135959万册，志关比上年末增长7.8%肯尼亚内罗毕大学教授、于丛政治分析学者曼约拉表示，于丛美国不顾联合国和国际社会的反对，不顾集束弹药对平民和环境的危害，而只为自身利益行事，这是非常危险且不负责任的。
内罗毕大学教授 政治分析学者 曼约拉：林志我认为除了北约，林志似乎没有人会支持这么做，这么做是危险的举动，因为美国会把世界带到毁灭的边缘，加速俄乌冲突，让冲突无法停止，这可能把世界推向一场核战争。曼约拉表示，简述在前几日举行的北约峰会上，简述人们希望北约其他成员国对美国向乌克兰运送集束弹药的做法进行抵制和反对，但是北约却毫无作为，在美国引导下继续进行拱火。随着美国提供的集束弹药运抵乌克兰，丛林并交付给乌克兰军方，这一事件引发国际社会的担忧。内罗毕大学教授 政治分析学者 曼约拉：志关我认为世界上正常和无辜的人都会谴责美国的这种行径，志关在俄乌冲突的背景下，我们需要采取措施来缓解紧张局势，而不是进一步让世界加速走向毁灭，我们需要结束战争，而美国提供集束弹药，这是在朝着相反的方向前进自2011年福岛第一核电站发生严重核泄漏事故后，于丛核污染水成为善后处理的重大难题之一。
坂本雅信表示，林志会议上出现反复要求政府切实应对的呼声，认为迄今的应对并不充分。目前，简述日本核污染水排海设备已经完工。他们就在旁边‘看热闹，丛林想着要是咱们干不了了，他们再用高价把市场拿回去。
志关钢桩台车系统是绞吸挖泥船的关键核心设备。于丛它们和天鲲号共同承担阿布扎比港疏浚项目。缺人才、林志缺经验，在业内人士看来，其难度不亚于制造国产航母。6月的阿联酋阿布扎比港，简述阳光刺眼。
张晓枫表示，经实践检验，其各项性能指标均与国外同期最先进的超大型自航绞吸挖泥船相当，部分核心指标甚至有所超越，达到了设计预期。霍宗杰说，但是现在，‘天鲲号来了，我们来了。
前段时间，霍宗杰到阿联酋迪拜棕榈岛考察。天鲲号党支部书记、政委霍宗杰说。大家都拧成一股绳，就是要干出个样子。那时，这个庞然大物正处于设备总装阶段。
大型挖泥船技术长期被西方封锁。不自己造，不知道里头有多深的坑为了建造天鲲号，中交天航局成立了天鲲号船舶监造组，时任中交天航局副总工程师的王健担任组长。之后，去往江苏盐城滨海港。为此，团队找人观察天鲸号不同工况下的绞刀系统受力情况——果然和一般船舶无法类比。
2015年12月，我国自主设计、自主建造的天鲲号正式开工。它每小时可挖6000立方米泥沙，相当于把一块标准足球场挖出近1米的深坑。
几年时间，我们就把一条挖泥船能碰到的绝大部分工况都体验了一遍。这里是国际疏浚热点市场，3家欧洲老牌疏浚公司的船舶均在此作业。
就料定你不行，就这么肆无忌惮。岛上有座博物馆，记录了这一著名海上吹填工程的建造经过。如今在阿布扎比港作业，天鲲号日均开挖混合砂岩土5万立方米，让当初抱着试试看心态的阿联酋业主刮目相看。中国船舶集团有限公司第七〇八研究所研究员、天鲲号总设计师张晓枫告诉科技日报记者：从设计到建造，‘天鲲号都触及疏浚领域的‘天花板，也一度碰到方方面面的技术瓶颈。之后，天鲲号驶向连云港，投入赣榆港区10万吨级航道建设。钢桩就是绞吸挖泥船的定海神针，但打造定海神针谈何容易。
一开始，他们按照传统的货运船舶尾轴运动方式进行模拟和计算，但到了施工前夕，大家还是提出了疑虑：挖泥船工作时，绞刀形态与桥架位置关系在入水前后完全不同，钢丝绳的受力情况也差异巨大，和货运船舶尾轴运动情况相去甚远。王东感叹：你不造船，永远不知道里面有多深的坑。
我们当时没有设备，不可能参与这种项目。在天鲲号上，绞刀要通过齿轮箱和长轴进行驱动，但究竟如何设计整个传动体系，如何计算各个节点的受力情况，国内并无自主设计的成熟经验可以借鉴。
作为新加入市场竞争的外来者，天鲲号难免要背上更多审视的目光。天鲲号轮机长王东坦言：大家铆足了劲，要用高质量的作业击碎所有怀疑，为中国高端疏浚业赢得尊重和认可。
王东亲身体会了试错的艰难。看起来按部就班的安装工作，却暗含陷阱。顾明对这个要价记忆深刻，你说气不气人。突破封锁，难度不亚于造国产航母天鲲号是中国首艘从设计到建造完全拥有自主知识产权的超大型自航绞吸挖泥船，可浚通江海、吹填造陆，于2019年3月正式投产。
棕榈岛的建设是在21世纪初。为克服这一难题，团队想到了柔性——在钢桩与船身间加入一个补偿油缸，减小主钢桩的波动。
实际上，每一次都是一场硬仗，好在每一仗，天鲲号都赢得漂亮。大海脾气不定，海浪的任何波动都会使钢桩产生一定程度的偏移。
接着是广西钦州湾，这里的土岩比赣榆港区的黏土更难对付。2003年，中交天航局计划建造一艘总装机功率8000千瓦的中大型绞吸挖泥船。
他们认为你不敢、也不会自己造。依靠自主创新，我们最终形成一整套完善的超大型自航绞吸挖泥船设计方法和流程。想要自行研制大型挖泥船，一切都得从头摸索。中交天津航道局有限公司（以下简称中交天航局）原总工程师顾明就曾讲起被某外国公司刁难的一幕。
顾明在疏浚行业工作多年，他心里清楚，这个价格完全有可谈的空间。怎么办？还是要自己造。
2017年，他投身建造天鲲号。一家国外疏浚行业领军设备制造商开价3亿元人民币。
2005年，中交天航局顶着各种压力，联合国内产学研单位，开始建造大型绞吸挖泥船天狮。从不被看好到打开国际市场时至今日，天鲲号已先后参与多项疏浚工程。
