由此可推算出，搭载高通度发布全国61万CNG汽车年消耗天然气84.18亿立方米。

骁龙台塑石化称11月其日处理能力54万桶的炼厂平均产能利用率将从75%降至60%蔚手机台塑石化称11月其日处理能力54万桶的炼厂平均产能利用率将从75%降至60%。

一熟悉该公司的消息人士称，将于本季这座年处理能力为32万吨的裂解装置2014年的产能利用率预计达不到100%。JG Summit Petrochemical也在寻求买入5万吨12月下半月的石脑油，搭载高通度发布但细节不得知。交易员称，骁龙台塑标购12月下半月石脑油，而YNCC买入了两到三艘石脑油船货，每船为2.25-2.75万吨，船期均为12月下半月。新加坡市场上，蔚手机摩科瑞以每吨665.50美元的价格向嘉吉出售1月上半月石脑油船货，这是12日现货市场上的唯一一笔交易。台塑石化麦寮炼厂的一座硫回收装置(SRU)因机械故障关闭，将于本季不过预计将在两周内恢复。

搭载高通度发布该厂商仅在菲律宾有裂解装置。亚洲石脑油裂解价差周三(11月12日)从28个月低点反弹，骁龙至三日高位每吨53.43美元，受台塑和韩国丽川石脑油裂解中心(YNCC)需求的支撑澎湃新闻报道称，蔚手机瓜达尔港紧扼波斯湾咽喉，蔚手机中国长期积极参与当地建设，包括在去年5月，巴基斯坦将瓜达尔港经营权从新加坡公司移交给中国海外港口控股有限公司。

中国以无偿援助、将于本季优惠贷款、低息贷款等形式，向巴基斯坦提供了1.98亿美元的融资。2001年，搭载高通度发布巴基斯坦总统穆沙拉夫向中国提出合建瓜达尔港的请求。中巴这条管道甚至还预留了扩张空间，骁龙未来不排除延伸到伊朗境内，每天至少可以运输10亿立方米的天然气。中巴管道一旦建成，蔚手机中国自波斯湾的油气运输就可以进一步避开印度，移除波斯湾就可以进入安全范围。

当时有战略专家分析，瓜达尔港可直接用于向中国西部地区运输石油和天然气，如果石油运到瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多可缩短85%。据巴基斯坦媒体快讯报报道，中国将投资近30亿美元，铺设一条从巴基斯坦南部瓜达尔港到中部纳瓦布沙阿（Nawabshah）市的液化天然气管道，建成之后，波斯湾地区的油气资源可以直接送到新疆喀什，在能源、安全和经济上都有重要意义。

从经济角度看，中巴管道可以节省8700多公里的路程，是相当划算的投资。为了确保中国能源进口安全，中国近年除了与俄罗斯、中亚多国建设油气管道，与缅甸间的管道也在今年10月底正式运营，从而避开马六甲海峡和南海等争议地区没有创新驱动，产业升级就难以实现。李勇武表示，石油和化学工业结构优化升级既表现为低端产能的退出，新能源、化工新材料、生物化工、节能环保等战略性新兴产业的培育和发展，也表现为生产性服务业等新的经济增长点的大量涌现。

中国石油和化学工业联合会会长李勇武26日表示，我国石油和化学工业总体上大而不强，大宗基础性化学物品占比较大，增长方式上以粗放型经营和规模扩张为主，产能过剩现象比较普遍和严重，同质化竞争十分激烈，产品科技含量附加值不高，总体上处于低端。他还表示，中国石油和化学工业增长动力正在从要素驱动、投资驱动向创新驱动转变。李勇武在当天举办的中国石化行业供应链发展论坛上表示，我国石油和化学工业面临产能过剩、资源环境约束性强、科技创新能力弱等一系列矛盾和问题，因此继续产业优化升级。将会有更多的生产企业将内部生产性服务活动外部化，把设计、运输、采购等活动外包给专业服务商和供应商

记者从甘肃省工信委了解到，甘肃省的油气管道安全隐患整治包括防止管道周边施工作业伤害事故、解决油气管道安全距离不足、建立健全油气管道保护长效运行机制等。在这次安全隐患整治中，甘肃省将全面落实各油气管道企业安全主体责任，要求各油气管道企业进一步细化隐患整改措施和方案，对所有隐患实施逐条逐处整改销项，同时将强化政府、企业之间的应急快速响应和协同联动，提升油气管道应急处置能力。

甘肃省确定，从今年底开始，利用3年左右的时间，对境内的石油天然气管道隐患进行整治攻坚，建立健全安全监管体系和应急体系。甘肃是我国重要的能源通道，也是西气东输、西油东送、北油南运管网的枢纽。

目前，甘肃境内已建成18条油气输送管道干线，总里程达8000多公里。据悉，去年以来，甘肃对石油天然气长输管道和油田输油管道的356处安全隐患进行了排查治理，已完成整改173处，对尚未完成整改的183处安全隐患，力争在2017年9月底前完成全部整改工作但是，这条线路建设可能困难重重，据笔者了解，对于这条线路能否在2018年顺利开工，目前依旧有很多质疑。就在今年6月17日，加拿大联邦政府批准了由安桥公司(EnbridgeInc.)提出的北方门户油管项目。这条线路比起基石输油管道而言，对降低输送成本更为有利，将直接扩大对亚洲市场的出口。反对者们的理由也层出不穷。

不仅如此，反对者还认为，加拿大修建的这条管道其实只是为了取道美国，把更多石油销售到美国之外的市场，如此云云。笔者认为，这场纷争反映的其实是美加石油战略博弈。

支持者们认为，这条管道的建设能够带来数以万计的就业。尽管如此，加拿大方面依旧没有放弃努力，希望在明年年初再次向美国提出议案。

基石输油管道近几年来一直存在争议。而基石输油管道一旦全线建成，大量来自加拿大的石油输入或对油价造成打压，这对美国国内石油生产企业而言将是巨大威胁。

未来几十年，对加拿大原油的需求或随之减少，市场供需地位的变化随即反映到两国石油贸易。建成后，每天可运送52.5万桶石油供出口。这一筹划6年之久的输油管道项目受到美国数次阻挠，加拿大方面难免有些失落。比如，环保主义者们一直担心，使用油砂矿生产的原油比其他种类的石油对环境污染更严重。

一位在阿尔伯塔从事多年石油行业的专业人士直言不讳地告诉笔者，美国在基石输油管道问题上玩起了政治游戏，一而再、再而三地拖延，同时又不断地给加拿大一点希望，于是才出现了上述基石管道提案以一票之差被否决的情况。这条输油管道由泛加拿大能源公司(Trans Canada Co.)提议修建，全长约2700公里，借助该管道，每日可将83万桶石油从加拿大油砂生产大省阿尔伯塔直接输往美国石油精炼基地墨西哥湾。

由于长时间拖延，负责这一项目的泛加拿大能源公司成本不断攀升，该管道的投资已从原来的54亿美元增加到了80亿美元。而这些都不是加美油管之争最主要的原因。

一方面，随着美国国内页岩油的大量开采，美国正在赶超沙特阿拉伯成为世界上最大的液态石油生产国，并即将成为石油净出口国。有数据显示，到2035年，加拿大油砂项目的开采可以为美国创造50万个就业机会。

因此，美国绝不希望加拿大的石油经过北方门户线路大量销往亚洲。北方门户输油管道线路全长1177千米，计划造价约79亿加元(约合74亿美元)。从美国方面来看，有业内人士分析，由于美国历来将加拿大视为其战略石油储备国，出于自身的考虑，未来在其国内石油储备消耗殆尽时，还可以转向加拿大。跨越加美边境的基石(KeystoneXL)输油管道议案，日前在美国参议院以一票之差被否决。

基石输油管道一旦全线建成，大量来自加拿大的石油输入或对油价造成打压，这对美国国内石油生产企业而言将是巨大威胁。说到底，也是不想过分刺激加拿大下定决心将其石油出口倒向亚洲特别是中国市场。

另一方面，传统上，加拿大的原油出口过度依赖于美国，绝大多数销往美国，并且都是折扣价，处于相对劣势。北方门户输油管道项目旨在通过建设一条输油管线将产自阿尔伯塔省的原油运至濒临太平洋的不列颠哥伦比亚省北部沿海港口，然后通过海运运至亚洲。

甚至还有来自华尔街和好莱坞的富人名人们纷纷出钱出力去制止该输油管的建设。但近几年来，加拿大也日益认识到对其石油出口进行多样化的重要性