像北美冬青、综热情老板垂丝茉莉等，因色彩鲜艳、造型独特受到不少市民的青睐。

要安排专人对红白喜事等聚集性活动以及棋牌室、绝不轻易狗网吧等密闭场所，进行巡查指导，督促落实戴口罩、消毒、通风等防控措施。对调研督导中发现的问题咬住不放，带关于综热一抓到底，挂单督办，提高解决问题的实效。

乡镇层面重在统筹协调、情老板绝不轻易狗带简调度指导，要督导乡村医疗机构对重点人群巡访、巡诊，建立协助转运转诊机制，做好统筹调度运输车辆和人员的准备。村级层面重在实际操作、综热情老板具体落实，要建立重点人群信息台账，落实包保机制，到户到人，动态掌握实时情况。要对需要帮助的困难村民，绝不轻易狗安排专人落实饮食、医药、农事等帮扶措施大便稀溏或者几天没有大便，带关于综热并且伴有食欲的严重下降，消化功能、吸收功能变差。开展医疗救治培训，情老板绝不轻易狗带简加强重症救治的力量。

综热情老板中医药对于预防和治疗重症有哪些作用？记者采访了中医专家。绝不轻易狗这些阴阳两虚的症候都可以作为中医判断患者是不是会转重的预警指标。刚开始还担心大家的共享意愿不强，带关于综热但看着‘共享药箱里一盒盒快克、感康，一片片布洛芬、甘草片等药品，满满都是感动。

吴忠市精准摸排建立58184名重点人员台账，情老板绝不轻易狗带简推行暖心配送服务四个一运行机制，情老板绝不轻易狗带简即建立一套重点对象花名册、向重点对象发放一份防疫政策宣传单、一张紧急服务联系卡、一个健康防护爱心包，先后为行动不便、出行困难的居民群众安排送医送药15517次、代购代办14440次，开展陪伴照顾、心理疏导等贴心照料关爱9249人次。家里1岁半的娃娃高烧39.6℃，综热情老板家里没有退烧药，急得人跳蹦子哩平日里，绝不轻易狗润伯总是这么说。祖籍广东江门的他，带关于综热在香港出生长大，早些年乘改革开放东风到内地游历，在广州买下两处物业。

顺利办完通关手续，润伯连连点赞。润伯名叫李北润，香港居民，虽人至耄耋，但步履稳健、精神矍铄。

这里的腊味、海味平、靓、正，价格只有香港的2/3。1月8日，内地与香港多个口岸开始分阶段有序恢复人员正常往来。中午12点，润伯如约到达位于广州荔湾区文昌路的广州酒家。9日一早，润伯就从香港屯门家中出发，直奔深圳湾口岸。

这次回内地，他没有像以前一样先去银行兑换人民币，而是用手机支付坐上了城巴B3X线。抗疫3年来，润伯待在香港家中，没回过内地。糯米鸡、流沙包、虾饺、牛肠……边吃边聊，时间倏忽而过。这一路会亲友、尝美食、坐公交、买年货，不仅感受到了内地很多新年味、新变化，更亲身尝鲜‘一部手机畅行大湾区。

我相信，大湾区一定会越来越好。退休后，他又在广州居住10多年，结识了不少朋友，直到年过七旬才重回香港定居。

开心餐叙之后，润伯抢着扫码结账，随后又在老友陪同下转到一德路老街置办年货。疫情之前，他经常来广州、深圳、珠海等地，有时还买菜带回香港烹煮。

与老友话别，润伯颇为不舍，但更有希冀。通关现场，四处悬挂的红灯笼、欢迎标语，让润伯感受到温暖的回家体验和浓浓的节日氛围。你也不赖，身体挺不错。我会经常回来看看。这几年，我学会了使用移动支付，也算赶赶时髦。3年未见，84岁的润伯和老友有说不完的话。

广州早就是我第二个家咯。老友相见，有感慨，更多的则是欣喜

国铁成都局贵阳机务段补机司机 陈红忠：以前这条沿线老百姓住的都是又破又矮的土房子，生活非常贫苦。今年，是陈红忠在机务段工作的最后一个年头，也刚好是儿子陈欣荣担任司机的第一年。

国铁成都局贵阳机务段补机司机 陈红忠：你看，今天的伙食多好，四菜一汤，还有水果，现在铁路局给我们解决了大问题。现在机车更新换代了，我现在驾驶的机车每次可以拉4000多吨，全国产化，动力非常强。

火车出隧道时，由于海拔高、常年大雾等原因，能见度有时能突然从200多米降到20米，这是驾驶过程中最危险的时刻。二十多年来行驶在乌蒙高原的陈师傅，也亲眼见证了内六铁路沿线老百姓生活发生的翻天覆地变化。内六铁路是连接四川盆地和云贵高原的一条重要通道，也是连接陆海新通道、中老铁路的重要大通道。今天的新春走基层，我们就带您认识一群常年坚守在四川盆地翻越乌蒙之巅的内六铁路上的补机司机。

从海拔702米的大关站到海拔2083米的昭通站，海拔落差接近1400米，桥隧占比97%，线路坡度高达23.5‰，超出普通铁路近一倍。国铁成都局贵阳机务段补机司机 陈红忠：我刚上补机的时候，机车牵引力动力小，一次只能拉2000多吨。

陈师傅驾驶的机型在变化，货物运量在增长，货物品种在增多，而他的生活也发生了很大变化。从海拔702米的大关站陡升至海拔2083米的昭通站，在这条短短86公里、海拔落差却接近1400米的铁路线上，他们通过牵引火车头为一趟趟满载货物的列车保驾护航。

说到火车司机，大家可能都会想到客车司机和货车司机，但很少会想到补机司机。（总台央视记者 周青年）。

国铁成都局贵阳机务段调小车队长江明贵：线路坡陡路滑，在这个区段运行的货车，上坡需要加挂机头牵引，下坡也需要加挂机头增加制动。2017年，陈红忠的儿子陈欣荣从贵阳职业技术学院毕业分配到贵阳机务段工作，如愿成为一名火车司机。1月10日凌晨4点，国铁成都局贵阳机务段补机司机陈红忠驾驶着火车头，徐徐驶入大关火车站，等候执行牵引任务。我们的司机就是所谓的补机司机，我们的司机共计85名、机车8台，每天负责该区段38列货物列车的上下牵引。

国铁成都局贵阳机务段补机司机 陈红忠：这个地方要把电流给到最大，还要注意防空转。顺着乌蒙高原一路而上的火车风笛声，包括陈欣荣在内的年轻司机稳稳接过了补机司机的接力棒，见证着中国铁路的飞速发展。

从2002年内六铁路全线运营通车，他就是第一批补机司机。看着选好的丰盛年货，今年即将退休的陈师傅乐得合不拢嘴。

现在你看沿线老百姓的房子越修越漂亮，而且公路也修到家门口了。在车站值班员的指挥下，陈红忠驾驶的补机仅用十分钟时间，就与需要加补的列车完成了连挂。