今天蜜月期是什么时候？就是中国改革开放后的30年。

施表示，過喜歡我读工程出身，社会的发展离不开工程的贡献。施伟斌是香港上市公司英达公路再生科技董事长，今天1989年毕业于理工学院(现理工大学)机械工程。

我们取代了污染行业，過喜歡因为我们可以百分之一百循环再用。如果按他的意思去做，今天我们可以在开‘药方(为病路诊断)时下手脚。传统的修路技术，過喜歡是将路面挖开，過喜歡再铺上新材料，但 就地热再生技术，令材料能百分之百循环再用，而且施工效率提高3至5倍，质量提高3倍以上，节省新沥青混合料用量80%，大大降低成本。英达公司在2009年国庆60周年前夕，今天参与北京长安大街路面重铺工程，一举成名。他举例说，過喜歡手机出事大不了不能使用，過喜歡但工程机械出事，是会 死人塌楼﹗ 做道路维护技术要求严谨，要求安全第一，为自己好，为他人好，为家人好，为顾客好。

他举例说：今天由于我们的产品寿命长过其它公司，曾有同事跟我说，其实我们可以不需要做得那么好，人家一年出事，我们两年已很好了。港产内地 公路医生施伟斌，過喜歡带领香港与内地的工程师团队，10多年来结合科技与环保，研发领先国际的 百分之一百循环再用道路养护技术。在补齐产业链短板方面，今天中联重科一直在进行积极探索和相关实践。

两会期间，過喜歡政府工作报告在给装备制造业注入信心的同时，也提出了更高的要求。装备制造业是一个国家是否强盛的重要体现，今天只有提升装备制造业竞争力水平，才能在世界范围内拥有更强的竞争力，在世界舞台拥有更多的话语权。其中，過喜歡工程机械行业作为装备制造业的排头兵，有3家企业进入全球工程机械行业前十。因此，今天需要政府用市场手段来配置资源，在产业链关键点上精准发力，解决国家在装备制造业产业链上关键零部件依赖进口的难题。

但相关问题也逐步浮现。詹纯新的发言为我国装备制造业的转型升级提供了值得探索的路径。

这支队伍由数百名专注于技术的博士、硕士组成，承担着前沿技术研究、基础共性技术研究任务。对于中国装备制造业来说，要想成为具有世界水平的大型跨国公司，让中国装备享誉全球，就必须跨越核心技术这道坎，实现转型升级。二是对于大装备制造业成果共创共享的问题，建议国家制订优惠政策，鼓励、支持合适的企业、科研院所、高校，组建跨行业的关键、共性技术研发平台和联盟，从横向打通产业链，加快装备制造业转型升级。通过大量的研究与实验验证，他们陆续掌握了一大批行业尖端技术。

詹纯新是3月11日上午在湖南代表团的全体审议会上提出上述建议的。詹纯新认为，核心技术受制于人，是阻碍我国装备制造业转型升级的瓶颈。我国装备制造业产业链纵向发展的不均衡导致大多核心零部件要依靠进口解决，制约了产业向高端升级。以工程机械为例，3家中国企业已进入全球工程机械行业前十。

联合国工业发展组织稍早之前公布的数据显示，中国制造业的竞争能力仅排全球第7位，这与我国制造业产值全球第一的地位严重不匹配。但为之配套的国内企业数以千计，高端的液压件、密封件、传动件、发动机等关键零部件还大多依赖进口。

另一方面，中联重科还在质量管理输出、先进生产模式指导等多个层面与配套企业展开战略合作，提高配套企业内生增长力，并形成一批具有竞争实力的战略合作伙伴。如何落实报告提出的期望和要求，实现更大的发展？全国人大代表，中联重科董事长詹纯新认为，目前中国装备制造业主要面临产业链纵向发展不均衡和产业链横向资源不共享两大难题，这也制约了产业向高端转型升级。

以在工程机械中应用广泛的高强钢为例，国内没有高强钢桁架结构的设计标准，国外又对相关技术保密，以致我国设计出的臂架比国外的重量大、起重性能低。2013年，中联重科跻身福布斯全球企业800强第779位，成为世界排名第六、国内第一的工程机械企业。在解决产业链横向资源不共享的问题上，中联重科也已取得了突破性成果。中联重科经过共性技术攻关，攻克了高强钢桁架结构稳定性计算的难题，填补了国内空白，为公司履带起重机、塔机等产品向大吨位、高品质方向发展，增强国际竞争力，提供了有力的技术保障。而产业链横向资源的不共享则是制约产业升级的另一个重要因素。在中联重科，有一支定位清晰的特种研究力量，独立于产品开发团队之外。

尤其值得一提的是，国际标准化组织——起重机技术委员会秘书处从英国迁到中国，落户中联重科，这也使我国装备制造业在国际对话中掌握了更多的主动权。他认为，到目前为止，核心关键零部件技术受制于人和共性技术不能共享仍是制约我国大装备制造业转型升级的两大难题。

詹纯新表示，要实现产业升级，一方面必须在产业链上实现均衡发展，重点培育一批强、精、专的中小企业，加大对关键零部件的研发和产业化进行有效投入，填补产业链上的空白。另一方面要有大装备制造成果共创共享的整体思路，做到共性技术共同受益，从横向打通产业链。

鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球。詹纯新认为，在产业链的配套上，多数企业还是创业型、中小型企业，它们处于产业链底部，规模较小，技术较弱，装备较差，没有能力自我升级，难以支撑产业向高端突破。

近年来，中国装备制造业在国内投资拉动下，加速向世界强国迈进，与世界领先水平的差距也在不断缩小，诞生了一批在全球有品牌、有地位、有话语权的龙头企业。面临转型升级，装备制造业要爬全球价值链高端的这个‘坡，过核心技术的这道‘坎。中国装备制造业要爬坡过坎 政府工作报告中指出:引导加工贸易转型升级，支持企业打造自主品牌和国际营销网络，发展服务贸易和服务外包，提升中国制造在国际分工中的地位。一方面，中联重科进一步优化外包外协模式，加强与上游配套、物流等合作方在技术攻关、海外拓展等方面的战略合作，加快各配套厂商与公司国际化发展的步伐。

如果国家能在核心关键零部件技术和横向的共性技术这两个重点领域作必要的引导，就能在市场中发挥四两拨千斤的作用。一是国家以入股的方式，以市场原则，和企业共同投入组建关键零部件研发制造的股份公司，在纵向上补齐产业链短板

管理层能够收到开展有效营销活动所需要正确、高质量的信息。通过对信息系统和专项信息的搜集，为有效营销提供充分和高质量的信息，识别市场机会，优质客户和盈利贡献。

我们还是要转型，前方指挥和后方的组织一定要建立起来，也许这个过程比较漫长，但是必须要作出这个改变。客户质量不高、代理商实力不强，缺乏行业经验的新客户过多，代理商发展时间较短，综合竞争力有待提升。

文_三一重工股份有限公司副总裁 向儒安有效营销是新形势下的营销战略转型与创新策略的关键当前，中国工程机械行业正在发生复杂、深刻而持久的变化。必须坚定落实理念战略是有效营销的关键，要追求持续稳定的增长，代理商可能需要改善原有的盈利结构，形成多元化的盈利结构。沉迷销售与有效营销对比销售与营销两者一字之差，导致的结果却天渊之别。我们应该对流程负责，这是未来组织发展的一个方向。

此外，整合营销组织，与代理商紧密合作，为客户提供最具竞争优势的产品是有效营销的重要手段。面对新环境、新形势、新变化，行业企业和代理商经营质量下降甚至经营困难，营销战略转型及策略创新迫在眉睫，尤其是要摒弃过去那种沉迷于销售的现象，真正建立起有效营销意识与机制，实现健康稳定发展。

目前，行业企业在有效营销方面仍存较大的差距，有巨大的提升潜力和空间。以往靠规模投入、过度促销、激进销售获得高速增长的模式已难以为继。

重单个客户，轻细分市场。而有效营销离不开五要素，在制定计划、确立公司业务时，要将市场和客户的需要、愿望放在首位。