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接着来到比较重点的部分,书长视察底盘舒适性。相辉堂改if (isMobile()){ document.write(); }。在车身尺寸方面,扩建等工新车最亮眼的是轴距数字大幅提升,达到2815mm,在现在这个时代,这个轴距数据在B级车市场还是很有竞争力的。由于之前很多自主品牌在技术上的积累一般,程施工现场所以车型所谓的换代可能都是各种对老车型的魔改,程施工现场在这次的试车过程中,也有媒体对传祺提出了底盘到底有没有改这样的问题。

但是就如本文开头说的那样,的B级车市场长期被合资品牌把持(按照传祺自己的数据,是把持了95%左右的市场份额),GA6做得再好,它也没有一个合资品牌的车标。但是,166毕竟都是20年前的车型了,即使这个底盘级别再高、用料再狠,也会慢慢跟不上时代,不能一直用下去。

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普通的消费者在展厅看车时如果能多花点时间去体验,是能体会到传祺的这种用心的。另外,在试驾新GS5时,我曾投诉它的底盘调校过分偏硬,这次同平台的GA6可能因为是轿车车身、不用考虑太大程度的悬挂行程和侧倾抑制问题,所以底盘的那个适中度抓得非常准,又稳定又舒适。按照传祺自己的定义,他们最早的GA5代表的是1.0时代的设计,上代GA6那一批产品,代表的是他们2.0时代的设计。全新一代GA6实力到底如何,是这个产品能否成功的第一步。

从产品本身来说,新一代GA6已经做得非常完善,完善得就像一个合资品牌的出品。评测全新一代传祺GA6怎么样及全新一代传祺GA6的性能如何2022-02-18 17:52:33刘永诚 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读一般在试车前的产品说明会上,都会是一番歌舞升平的画面,但这回在GA6的产品说明会上,传祺非常坦诚而又沉重地说出了一点:在过往,自一般在试车前的产品说明会上,都会是一番歌舞升平的画面,但这回在GA6的产品说明会上,传祺非常坦诚而又沉重地说出了一点:在过往,自主品牌在B级车市场上表现得都不怎么样,没有一款真正意义上成功的产品;而传祺本身,历史上也是在SUV领域有一定建树,在轿车领域,传祺也并未真正取得成功。这台车要说绝对加速的力度,或者说突然推你一下的那种加速快感,是不如雅阁那种优秀的对手的,但GA6上这套动力系统在动力平顺度表现上做得很不错,首先那台1.5T发动机发力很均匀,极少有某个点动力突然增强的突兀感,然后是那台6AT变速箱很会选择挡位,它没有很明显的节油倾向,不会经常上高挡位,而是很会保证发动机在最佳发力区间。这些思路都是对的,但最终如何实现、实现效果如何,就要看传祺的行销部门的表现了。

油耗我这次没有仔细去看,之前我们测试的搭载同款动力的GS5的油耗:高速6.4L/100km,市区11.6L/100km可以供大家参考,体重更轻风阻更小的GA6应该可以得到比这个更优秀的油耗数字。在传祺品牌创立之后的前期和中期,他们的中高端车型都是源自阿尔法罗密欧166的车型平台,这也是广汽乘用车最早与菲亚特合作时拿到的技术之一,我们熟悉的GA5、第一代的GS5、第一代GA6和后来的GA8等车型,都是在这个平台上开发的。

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除此以外,传祺也提到了他们对A柱造型和后视镜旁边的三角窗有针对性设计,能有效减少A柱附近的盲区。而GA6在这个方面表现得就非常好,它的前排座椅可以降得较低,并且方向盘的可调节幅度也很大,这样驾驶员就能更易获得一个科学舒适的坐姿,并且头部的空间也会显得很宽敞。

到了后排,GA6给我另外一个惊喜:它的后座头部空间是近期体验的B级车里难得的宽敞。传祺说的这番话,可以说是大实话了。动态表现风格统一,紧抓舒适性这个重点新一代GA6目前公布的是只有一种动力:1.5T发动机配爱信6AT变速箱。只不过和GS5的那种分离式设计不同,GA6的两个大屏是放在了同一个水平面里,这个设计比较像现在奔驰的设计。座舱人机工学好,头部空间表现出色新一代GA6的车厢设计与GS5也比较类似,基本思路就是前边两个大屏,全液晶仪表加中控屏,两个都是12.3寸。而最新一代的GA6,和刚刚换代的GS5一样,则是这个品牌3.0时代设计的代表。

【全新一代传祺GA6首试印象】突出优点:机械匹配完善度高;车厢人机工学好;车内空间表现尤其是头部空间表现出色。颜值在线,但风格与上代有所区别如果让我选出自主品牌历史上最漂亮的车,上代传祺GA6是绝对可以入围的,尤其是那台车的C柱至车尾的造型,我个人非常之喜欢。

再配合清晰度很高的全景倒车影像,驾驶这台车在狭窄的停车场也不会有很大压力。我觉得博瑞的静音,或者说与外界的隔绝感,还是比GA6更好,但是从驾驶的参与度上来说,GA6会更突出,或者说会让人觉得更自如一些。

这台可以满足国六B标准的发动机,也会是未来传祺家族车型上很常见的一台发动机。最重要的一点是,相对于之前试过的传祺车,我觉得新一代GA6在整个车格营造的完整度和一致性上,做得是最好的。

从风格上讲,博瑞更像传统的美系车一些,而GA6会更像欧系车一些。不过,这次试车时,我也找到了GA6在细节设计上的一些小问题,例如它的尾厢盖,支撑杆的阻尼有点过松,总感觉尾厢盖在打开后很容易会自己翻下来(尤其是在支撑部件老化之后,这种隐患会更大),我也把这个问题反馈给了传祺,希望他们能做出改进。包括在很多键盘侠口中,双叉臂前悬挂在面对高速拉伸和挤压时会比麦弗逊有更好的表现,这一点在新老两代GA6上也是不成立的,至少,你是感觉不出来的。另外,GA6的后座靠背在接近门板的位置,也是有弧形的软垫承托住后座乘客,不会让你的肩膀在靠窗一侧有空落落的感觉,这个细节点也是加分的。

据传祺称,新车的整个造型风格尤其是轮廓风格,是通过大量市场调研,再结合世界汽车设计风潮而定下的。据传祺称,GA6的这两个大屏都做了防反光设计,增加可读性,在实际的体验过程中,确实这两个屏幕在阳光下的可视性都比较不错

本文到此结束,希望对大家有所帮助。5、海尔KFR-35GW/05GJC23A-DS空调还具有断电补偿功能,既省心又省力。

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