这两年，总台专访国家到处都在搞基建，总台专访身边有很多朋友都在养挖机，并且大部分朋友用的就是徐工挖掘机!就这样，在周边朋友的影响下张金宇购买了他人生中的第一台挖掘机
来自全球近60个国家的3500家工程机械厂商即将汇聚于此，丨英国专共享工程机械行业前沿技术。bauma2019，家北约东键因素第一工程机械网与您不见不散。
这四款参展产品分别为957Z装载机、扩俄乌722H平地机、ZG3365LC-9C挖掘机、275F滑移装载机。高适应性、冲突的关低排放标准和低成本优势，使它们不仅能够满足中国本土用户的需求，而且适用于全球多个地区的国家。bauma2019届时，总台专访国机重工将携4款明星产品亮相FS区域1105/4号展位，集中展现SINOMACH产品品质和品牌风采。4月8日-14日，丨英国专享誉全球的德国宝马工程机械展（bauma展）将于德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕。搭建工作进展如何？贴心的小编这就为大家奉送第一手资料：家北约东键因素展馆搭建，家北约东键因素一丝不苟 国机展位已初具雏形参展产品已逐个落座国机重工明星产品悉数亮相957Z装载机惊艳现身ZG3365LC-9C挖掘机震撼来袭722H平地机酷炫登场国机重工SINOMACH产品风采尽显届时请锁定FS区域1105/4号展位目前，bauma展的布展工作已进入冲刺阶段，想知道国机重工最终将会为我们呈现哪些新技术和新惊喜？请持续关注第一工程机械网的后续报道，展会期间，我们将通过现场直播的方式为大家及时奉送最新资讯，欢迎大家与我们互动哦。
距离开展还剩4天时间，扩俄乌国机重工的同事们也在紧锣密鼓地进行展前最后的筹备和搭建工作bauma2019届时，冲突的关国机重工将携4款明星产品亮相FS区域1105/4号展位，集中展现SINOMACH产品品质和品牌风采。同任何新事物在发展的道路上都会遇到各种阻碍与质疑一样，总台专访尽管当下氢能源研究正大势当道，总台专访将带动着新的能源革命席卷全球，但仍不乏来自各方的质疑，甚至一度被认定为伪命题。
基于整车需求开发系列化燃料电池发动机，丨英国专潍柴已建立起单电池-电堆-系统-整车的完整产业链，丨英国专全力打造囊括测评、生产制造、氢能应用、整车示范等环节的氢能发展山东模式，有力推动了燃料电池产业的健康发展。氢能源转化示意图（图片来自网络）制取过程不清洁？伪：家北约东键因素氢是二次能源，通常需要一种一次能源分解含氢原料，产生游离态的氢。氢能源（图片来自网络）伪VS真，扩俄乌谁更有说服力？量产不现实？伪：扩俄乌作为动力能源，氢的来源就是问题，生产氢的成本会极其高昂，大规模量产根本不现实。潍柴与国能集团合作开展的200吨级氢能矿卡项目签约仪式潍柴对新能源业务的高瞻远瞩、冲突的关高起点布局受到了国家的认可，冲突的关先后承担国家科技部《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》和《面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制》两大重点研发项目，联合清华大学、同济大学、中科院、宇通客车、中通客车、陕重汽等高校院所和企业开展技术攻关，在燃料电池的关键技术、工艺制造等方面取得了重大突破。
如今，潍柴动力在山东省乃至全国的氢能源及燃料产业发展中都扮演了领军者的角色。且不说生产氢是否环保，单就储氢装置的生产过程而言就不环保。
氢能源利用系统概念图（图片来自网络）安全性是隐患？伪：氢气燃点低，爆炸区间范围宽、扩散系数大，在浓度4%~74%的条件下均可能爆炸。2018年11月，潍柴动力与全球氢燃料电池领军企业巴拉德动力签署全面战略合作协议，投资1.63亿美元成为后者第一大股东，双方将共同研发制造氢燃料电池动力系列产品。首部中国氢能源及燃料电池产业白皮书在潍柴发布2018年初，结合山东半岛氢能资源和产业优势，潍柴在山东率先建立全产业链燃料电池产业化示范工程。潍柴其旗下亚星客车展出的首台8米氢燃料电池客车（图片来自网络）和众多试图布局氢燃料行业的上市公司一样，潍柴动力遇到的最大困难就是缺乏燃料电池前沿核心技术。
潍柴集团董事长谭旭光表示，潍柴已确立了到2030年新能源业务引领全球行业发展的战略目标。去伪存真，潍柴不仅是说说而已攻破伪命题的道路是艰难的，但总会有人引领前行，潍柴在这条路上举足轻重。【第一工程机械网 原创】2019年3月15日，《政府工作报告》在持续释放内需潜力方面，提出了推动充电、加氢等设施建设等内容。真：氢气虽然燃点低，爆炸区间范围宽同时扩散系数大，但却是已知密度最小的气体，比重远低于空气，扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。
现阶段氢气储运方式以长管拖车为主，从充装到运输，都配有完善的安全装置和详细的操作规范。燃料电池的工作原理（图片来自网络）制取行为多此一举？伪：当前绝大多数的氢能源都来源于化石能源，也就是通过分解天然气得来的，然而市场上可见的LNG、CNG燃料汽车正是各类天然气汽车，中国天然气汽车早已经非常普遍，如此一来，为何还要多此一举将天然气加工成氢能源呢？真：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142,351kJ/kg，是汽油发热值的3倍，利用氢能源可以取消内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。
具有前瞻目光的潍柴早已意识到从传统能源向新能源转型升级是时代趋势，为此潍柴积极推动国家氢能产业落地与发展。或许其主宰能源动力领域的道路还有很长，但不可否认的是正因有了潍柴这样的引领者，全负荷的带领着中国氢能源产业努力前行，我们才有机会看到原来无限的可能其实也有到来的那天。
其首款氢燃料电池发动机样品也已于年会上亮相。与国能集团合作开展的200吨级氢能矿卡项目正有序推进。此外，潍柴协同山东重工集团旗下的整车企业资源，打造更加开放高效的协同创新体系，推动全产业链核心技术突破。因此，在开放空间情况下安全可控。目前，潍柴氢燃料电池产业园、加氢站等正在紧张建设。中国国土广袤无垠，地形多种多样，动辄几千公里的距离，实现加氢站的高覆盖率不现实。
氢能源及燃料电池作为面向未来的动力类型，成为新的关注点。典型储氢技术（图片来自网络）储存装置制造过程不环保？伪：已经面世的气态储氢装置为钢制氢瓶或碳纤维缠绕高压氢瓶等，而制造一个钢瓶或碳纤维就会产生类似二恶英等有害气体和物质。
真：目前，氢的制取产业有较为成熟的渠道和技术路线：一是以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢。真：预计2020年、2030年中国加氢站数量将分别达到100座和1500座，2050年达到10000座以上，整体规模将位居全球前列。
通过电解水制取，增加电力系统灵活性，有助于实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置，形成可持续高弹性的创新型多能互补系统。一旦储氢罐发生碰撞破损，将会造成如同重磅炸弹爆炸的后果。
如今，潍柴已牢牢掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术，为打造千亿级新能源汽车产业集群奠定了坚实的基础，将有力推动国家新能源汽车产业向高端升级。为此，潍柴更是花费大力气补短板、调结构、取经验，先后与弗尔赛、德国博世、英国锡里斯动力以及加拿大巴拉德签署战略合作框架协议，意在集成国内外先进资源优势打破氢能源技术藩篱。真：氢从化石能源中获取，有助于煤炭等一次能源清洁高效利用，提升供给侧质量。依托集团在全球研发设计资源和完备的产业链优势打造的首款氢燃料电池客车已陆续在潍坊、聊城投入使用，累计运营里程达33万公里。
真：当下，氢的储存主要有气态储氢、液态储氢和固态储氢三种方式，其中高压气态储氢已经得到广泛应用，储氢装置也在不断研制升级，轻质储氢材质作为固态运氢装置不仅可以实现氢的快速充装及其高密度高安全输运，还可以提高单车运氢量和运氢安全性。预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。
目前，无论是分解化石能源还是电解水，都可能带来污染物或消耗大量的电能，这个过程本身的清洁性和可持续性就值得商榷。氢能源汽车加氢示意图（图片来自网络）加氢站无法高覆盖率？伪：加氢站的建设要考虑距离、成本、需求度等多重因素。
山东重工集团党委书记、董事长，潍柴动力董事长谭旭光在依托国家重点研发项目开展自主创新的同时，潍柴坚持自主创新和开放创新相结合，在美国、日本、德国等地建立科技创新中心，重点开展燃料电池关键技术研发现阶段氢气储运方式以长管拖车为主，从充装到运输，都配有完善的安全装置和详细的操作规范。
且不说生产氢是否环保，单就储氢装置的生产过程而言就不环保。首部中国氢能源及燃料电池产业白皮书在潍柴发布2018年初，结合山东半岛氢能资源和产业优势，潍柴在山东率先建立全产业链燃料电池产业化示范工程。典型储氢技术（图片来自网络）储存装置制造过程不环保？伪：已经面世的气态储氢装置为钢制氢瓶或碳纤维缠绕高压氢瓶等，而制造一个钢瓶或碳纤维就会产生类似二恶英等有害气体和物质。一旦储氢罐发生碰撞破损，将会造成如同重磅炸弹爆炸的后果。
或许其主宰能源动力领域的道路还有很长，但不可否认的是正因有了潍柴这样的引领者，全负荷的带领着中国氢能源产业努力前行，我们才有机会看到原来无限的可能其实也有到来的那天。同任何新事物在发展的道路上都会遇到各种阻碍与质疑一样，尽管当下氢能源研究正大势当道，将带动着新的能源革命席卷全球，但仍不乏来自各方的质疑，甚至一度被认定为伪命题。
目前，潍柴氢燃料电池产业园、加氢站等正在紧张建设。因此，在开放空间情况下安全可控。
与国能集团合作开展的200吨级氢能矿卡项目正有序推进。二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢，三是电解水制氢，年制取氢气规模占比约3%。
