干货满考官(右)查看参考人员挤压的熟化成型的辣条。
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截至今年11月20日，船运公司今年花在优先通行上的费用将达到2.3亿美元。但今年雨季的降水量不足以为运河进入旱季提供充足的水量，很多地方存在降雨赤字，加上明年旱季预期的新增降雨可能因为厄尔尼诺现象变得机会渺茫，这些意味着2024年运河的干旱情况可能相当严峻。
英国《每日邮报》日前报道称，由于巴拿马运河正遭遇历史上罕见的旱情，数十艘装载着手机、电视机、电动单车、衣服、玩具、装饰灯等物资的货轮正在经历最长可达四周的延迟才能通行运河抵达欧美市场，而这种情况将持续数月。11月，美国一艘巨型液化石油气船在向亚洲客户交付完产品后，原计划通行巴拿马运河驶回在墨西哥湾的生产基地，但因为高额的通行费用，这艘船选择绕道麦哲伦海峡。其中一大影响体现在能源运输领域，尤其是那些将产自墨西哥湾的石油天然气运往亚洲市场的船运公司，正面临着运输周期更长、成本更高的问题。更大的挑战在于，专家预测，当地旱情在2024年可能持续下去，短期内巴拿马运河的通行条件难以得到改善。
而往年加通湖水位正常时，湖水可以覆盖住这片土地。为统筹有限的通行资源，运河管理局拿出部分通行资源用于拍卖。从美国油气资源和大宗农产品的运输受阻，到欧美国家年末消费季的物资供应不畅，再到巴西北部马瑙斯工业园区的生产活动受到影响等等，均可一窥运河旱情的外溢效应。航运业内人士对总台记者表示，美国作为巴拿马运河最大的客户，受运河旱情影响非常明显。
据悉，船舶等待通行的平均时间已从今年11月初的4.3天延长到12月的11.7天。相关统计显示，巴拿马运河每通过一艘船消耗的淡水量至少为189万立方米。
而如今由于密西西比河水位降低以及巴拿马运河遭遇旱情，美国的农业出口商被迫首先使用铁路将一些谷物运输到美国西北部太平洋沿岸，然后装船运输到亚洲市场。巴拿马运河是全球重要的贸易通道，关联着全球约5%的贸易量。
除影响油气资源的运输外，巴拿马运河旱情还对美国大宗农产品出口带来不利影响。距离巴拿马运河8000公里外的英国，正在感受到运河旱情带来的溢出效应。如果运河水位不能得到改善，美国的零售业在今年年末可能受到负面影响。如今，虽然不少企业为了供应链的稳定，纷纷避开巴拿马运河的航线，而且内格罗河水位也已恢复到正常水位50%的水平，但对于企业未来的生产情况，他们仍不敢过分乐观。随后，一艘驶向美国纽约的智利天然气船和一艘从墨西哥南部出发驶向墨西哥湾的油轮，也选择绕道麦哲伦海峡。如果计划能够实现，运河通行船只每天可增加12至15艘。
巴拿马运河与亚马孙地区双重旱情拖累巴西自贸区生产除了巴拿马运河地区，由于气候变化、厄尔尼诺极端天气等原因，一场罕见的旱情也出现在巴西亚马孙地区，导致巴西北部主要的水运通道内格罗河水位过低，进而影响到马瑙斯工业区的物流运输。据马瑙斯当地一家电子企业的生产主管介绍，在正常条件下，从亚洲进口零部件到马瑙斯港一般大约需要35至45天的时间，但如今受双重旱情影响，零部件抵达的时间存在至少15至20天的延迟，而且实际收到的零部件数量比平时要少。
但其他一些公司则选择放弃通行巴拿马运河。分析指出，避开巴拿马运河和选择绕行，意味着船舶花在路途上的时间需要额外增加10至21天。
如果船舶因延误而错过预定的港口停靠日期，商品将需要更长时间才能到达最终目的地，这可能会导致商场货架物资短缺。如今，这条运河正经历着一场70年来罕见的严重旱情。
据一家大型国际船运公司驻巴拿马工作人员介绍，该公司有专门航线将在亚洲生产的各类产品运往美国东部沿海。记者采访时了解到，为缓解运河运力紧张问题，运河管理局提议投资9亿美元修建一座新水库，以增加运河淡水资源并提高通行能力。在正常年份，美国的小麦、玉米、大豆等谷物主要通过密西西比河运输到墨西哥湾装船，然后通过巴拿马运河出口到亚洲市场。美国制造商协会近期表示，巴拿马运河旱情对美洲多个国家的进出口均造成负面影响，因为将巴西牛肉、智利红酒和铜矿、厄瓜多尔香蕉以及产自墨西哥湾的液化气运输到其他国家，均需过境巴拿马运河。
在采访过程中，记者发现，由于运河吃水线下调，一些过往船只很明显露出了用于装载货物的甲板，这是因为在通过船闸前船运公司会把船上部分货物卸下来，通过陆路运输至运河另一侧，待货轮通过后再重新把货物装到船上。但因为修建水库涉及土地拆迁等诸多法律问题，实施难度很大。
这导致通行费上涨严重，迫使船运公司要么支付高额的插队费，要么选择其他航运路线。旱情持续导致来自墨西哥湾的大批油轮和天然气船排长队准备通过巴拿马运河，但也有很多船舶因不愿意支付高昂通行费和等待的时间成本，选择绕道非洲好望角或南美洲麦哲伦海峡，甚至通行埃及苏伊士运河。
船舶通行量减少导致通行效率降低和等待时间延长。这些工厂往往先通过巴拿马运河将零部件运输到巴西在大西洋入海口的港口，然后通过内格罗河将零部件运到马瑙斯港。
她表示，通常在雨季期间，尤其在10至11月，运河水源会因降雨增多而得到补给。运河旱情影响油气资源和大宗农产品运输2022年，巴拿马运河通行费收入超过30亿美元。马瑙斯当地工厂的运营特点，是利用当地税收优惠政策，从国外进口零部件在当地组装，然后销售到巴西各地。巴拿马运河管理局已提醒，至少在2028年之前，将保留一定程度的限制通行措施。
巴拿马气象和水文研究所副所长贝尔塔·艾丽西娅对总台记者表示，随着巴拿马运河进入旱季，2024年运河干旱情况或将难以改善。虽然如此操作不会中断船运服务，但可能导致交货延迟。
从今年12月起，巴拿马运河每天可预约通行的船舶数量由7月的32艘减少为22艘，到明年2月之前可能进一步下调到每天18艘。2022年，美国26%的大豆和17%的玉米通过巴拿马运河出口到亚洲市场。
今年11月，新日本石油公司为一艘油轮在拍卖中以398万美元的高价获得了优先通行资格，创下拍卖最高纪录。但今年雨季期间，运河降雨同比减少41%。