本报讯（记者孙媛媛）我市持续完善基层医疗服务体系，可怕可怕更好保障全市人民身体健康

岁麻3岁技术人员检测再生塑料流动性。李永超介绍，可怕可怕废塑料经过破碎、清洗、分选、改性等工艺流程，被加工成各种颜色的再生塑料颗粒。

河北再美高分子材料有限公司面向全国垃圾分类公司、岁麻3岁再生资源回收公司，构建完善的废塑料回收体系，每月有3000吨左右中空类废塑料入企。同时，可怕可怕日处理能力10000吨的污水处理厂、无害化固废处理中心等已经投入使用。其中，岁麻3岁胶粉根据研磨的粗细不同，用作不同的原料，比较粗的用于改性沥青的原料，较细的用于防水卷材。在这里，可怕可怕从几分钱一个的塑料瓶到几十块钱一个的废旧轮胎，可怕可怕这些废旧塑料从百姓的小家辗转至工厂里的大家，经历浴火重生，成为宝贵的城市矿产资源，循环经济在这片基地里转了起来。其中，岁麻3岁改性是生产的关键，岁麻3岁通过企业自主研发的阶梯形加热、热源循环节能、智能监控系统等工艺，控制塑料颗粒的成分及物性，能满足下游企业定制化生产不同硬度、韧性、颜色的塑料制品。

为促进科技创新成果转化，可怕可怕园区积极与清华大学、可怕可怕南开大学、北京化工大学等高校科研机构合作，共建产业技术研究室（实验室）、工程技术研究中心以及院士工作站，持续加大对再生资源行业共性关键技术和集成的研发投入，努力提升园区科技水平。北方循环经济示范园区为国家资源循环利用基地和国家级绿色工业园区，岁麻3岁立足十年发展建设，岁麻3岁区域内基础配套完善达到九通一平，其道路、电力、通讯、管网、加油站、天然气门站、110KV变电站等配套设施俱全。同时，可怕可怕对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营。

合乘有别于黑车，岁麻3岁不以营利为目的，不以此为职业，鼓励合乘，允许收费，但必须有指导价格，与成本持平，绝对不能成为营利。以北京500万辆车为例，可怕可怕按最低标准10%的顺风比例计算，除去平均每天尾号限行的100万辆车，每天可有效减少40万辆车出行。目前私家车拼车现象普遍存在，岁麻3岁研究制定小客车合乘指导意见已纳入本市交通排堵保畅第十阶段(2013年)工作方案。调查早高峰八成私家车只坐1人为探究北京早高峰最真实的数字，可怕可怕顺风车公益基金管委会工作人员刘坤明和志愿者日前分两路体验，可怕可怕分别前往京通快速路八里桥收费处、八达岭高速清河收费处，在闸口数ETC和普通车道的通行车辆和乘坐人数。

拼车后，北京每年将少消耗新鲜空气约250多万吨，减少排放一氧化碳约3万吨。合乘、顺风车应变成一件很平常的事，同时提高社会诚信度。

而汽车发动机每燃烧1千克汽油，就要消耗15千克新鲜空气，同时排出150-200克一氧化碳、4-8克碳氢化合物、4-20克氧化氮等污染物。对于市民关注的合乘概念、费用摊算等问题，目前研究已有初步成果。据了解，针对小客车合乘指导意见的研究制定，交通委已召集多次专题研讨会议，并开展了国内外研究。收费仅限燃油和过高速FW：如何界定拼车是否以营利为目的呢?王：收取费用仅限于燃油费用和高速通行费用，如果车内的几位成员平均对以上费用予以分摊，应该视为分摊成本，而不是运营行为。

不过，对以合乘名义进行非法运营也不会手软，将依法处理。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。我个人预计，意见可能在费用分担方面取得突破。本报讯（记者 李洁 蒋桂佳）继出租车合乘政策出炉后，本市年内还计划出台私家小客车拼车指导意见。

算账拼车每天减少40万辆车出门曾参与小客车合乘指导意见的征求意见、顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永算了一笔账，得出结论：顺风车每天可减少10%-25%的车辆。最终调查数据显示，通过收费闸口的私家车里，超八成均只有司机1人。

如何降低车辆的出行率、提高车辆的载客率成为城市交通下一步发展的重要方向。目前，全市出租车已全部完成计价器调整，7月1日起交通行政执法部门将严查出租车收费，不执行新租价将严厉查处。

目前，更多制定方向、细节已浮出水面，涉及对公益性合乘的鼓励支持、对合乘费用的分担，及不简单地认为是非法运营等。结合此次本市出租车租价调整，票据升级后实现了基本租价发票、燃油附加费发票和预约叫车发票三票合一，最多可同时为合乘的4位乘客提供发票，为推广合乘出租车提供了条件。如合乘一定时间，车主可到政府换取公园景点门票等。对于北京拥堵的交通来说，鼓励合乘刻不容缓。延伸明起严查出租车收费 合乘安全正研究市交通委还透露，关于乘客合乘出租车问题，目前正会同有关部门对合乘可行性、法律法规支撑、出行安全保障等问题进行研究。FW：请举例说明什么是典型的拼车?王：试点中我们遇到很多拼车事件，如回龙观社区中有四位邻居都是车主，原来都自己开车上班，现在他们拼车上下班，周一到周五轮流开车，没有费用交易，支出成本上通过请客吃饭这样的方式得到了解决。

（源自法制晚报，原文标题《拼坐私家车可合理摊钱》）。目前正在试点三人合乘，顺风车公益基金管委会代交高速费，效果不错。

今天上午记者获悉，市交通委已通过首都之窗网站明确：针对私家小客车的合乘意见计划今年出台，目前正在深入研究。FW：支持公益性合乘个人和网站，需获得哪些方面的支持?王：如让合乘获得较快发展，需要政府政策和资金支持，政府可以通过购买服务的方式鼓励发展。

对话合乘允许收费 但须有指导价法制晚报(简称FW)：北京出台合乘意见，您认为有哪些必要性?王永(简称王)：拼车在发达国家已形成较成熟的模式，甚至纽约等大城市规定，只有一名司机的车辆不能进入一些道路，必须有人拼车，这大大节省了道路资源。市交通委表示，正在研究对公益性合乘的鼓励支持措施，如评选合乘达人、奖励社会效益显著的合乘网站等

他以企业岗位CMO的职能变化为例讲述了10年来企业营销的变化。郑砚农笑着说：像肯德基这样的世界500强企业都是客户端，因为需求量大、人气足，不然不仅客户不端，你自己端也没人要。他认为，不要单纯的以降低价格的方式来博取消费者的亲睐，企业应该把主动权交给消费者，在营销模式上进行创新。品牌联盟执行副主席郑砚农发表演讲在演讲中，郑砚农围绕移动互联、营销、客户端三个关键词谈了一些体会。

笑话是这样的：天下互联有一个IT经理走进了一个拉面馆，进去以后问：你们需要客户端吗?拉面馆老板说：我们拉面一般是伙计端，忙的时候才需要客户端。据悉，由中国电子商务协会3G发展与应用工程与天下互联科技集团联合举办的第四届移动互联网财富营销盛典暨中国首届手机客户端颁奖盛典在钓鱼台国宾举行。

他说10年前称CMO为首席市场官，销售时关心的是产品和销量，到了现在就称CMO为首席营销官或者CMO3.0，因为这时关注的是消费者。他认为，面对新一轮社会化媒体企业级的应用挑战，关键不在技术瓶颈，而是在思维模式和思维方式的创新。

他认为，在当前以社会化媒体、移动互联网、大数据为代表的新时代，技术的出现和应用不仅是改变着企业的发展战略和营销策略，同时也在不断地影响着公众和消费者的生活习惯和生活方式。郑砚农讲道，现在的网络营销、电子商务正面临着一个大发展的机遇，即中国在5年之内将成为在世界上电商销售第一大国、零售业第一大国和奢侈品销售第一大国，企业能否在5年之内迈上一个台阶，把握住这五年的机遇期是非常关键的。

为此，他建议企业要不断地创新和探索。品牌中国网讯 6月25日，品牌联盟执行副主席、中国国际公共关系协会常务副会长郑砚农参加了第四届移动互联网财富营销盛典暨中国首届手机客户端颁奖盛典并发表演讲。(品牌中国网实习记者申明英)。关于客户端，郑砚农以一个网络笑话为大家阐释了只有需求量大客户端才会被需要的道理

他认为，不要单纯的以降低价格的方式来博取消费者的亲睐，企业应该把主动权交给消费者，在营销模式上进行创新。品牌中国网讯 6月25日，品牌联盟执行副主席、中国国际公共关系协会常务副会长郑砚农参加了第四届移动互联网财富营销盛典暨中国首届手机客户端颁奖盛典并发表演讲。

郑砚农笑着说：像肯德基这样的世界500强企业都是客户端，因为需求量大、人气足，不然不仅客户不端，你自己端也没人要。他认为，在当前以社会化媒体、移动互联网、大数据为代表的新时代，技术的出现和应用不仅是改变着企业的发展战略和营销策略，同时也在不断地影响着公众和消费者的生活习惯和生活方式。

品牌联盟执行副主席郑砚农发表演讲在演讲中，郑砚农围绕移动互联、营销、客户端三个关键词谈了一些体会。他说10年前称CMO为首席市场官，销售时关心的是产品和销量，到了现在就称CMO为首席营销官或者CMO3.0，因为这时关注的是消费者。