福田牌冷进口是焦煤资源的最大变数。

供应端临近年底完成生产计划煤矿产量降低，藏车BJ1厂家直同时疫情也对生产效率略有影响，需求低迷下煤矿以销定产为主，节后预计产量恢复。运输方面，福田牌冷近期汽运周转效率正常，运费涨跌互现，火运运量高位。

非电需求春节前面临进一步下降，藏车BJ1厂家直考虑到明年将着力提振经济，春节后需求预期较强。沿海终端库存去化偏缓，福田牌冷电厂春节前补库数量料将有限，对市场冲击不大。本周华北、藏车BJ1厂家直华中、华南及东北气温相对偏暖，同时工业用电预计仍将偏弱，日耗攀升动力不足预计仍将延续。运输方面，福田牌冷年初火运运量或仍有些许提升空间，汽运运力也将从疫情中逐步恢复正常。年底产地供应收缩，藏车BJ1厂家直预计节后国企煤矿将显著恢复甚至到更高产量以迎接开门红，藏车BJ1厂家直目前增产保供仍是管理部门及生产企业的重要任务，但民营煤矿将逐步进入放假状态。

新年度长协煤履约情况值得关注，福田牌冷若履约偏少将增加市场煤供需体量。目前5000大卡价格已进入限价区间，藏车BJ1厂家直但并未带动下游需求。随着下游询货积极性提升，福田牌冷市场交易活跃度有所提升;港口市场暂稳运行，中低卡煤种报价坚挺。

非电行业方面，藏车BJ1厂家直目前，处于生产淡季，因今年春节较早，以及疫情对企业开工带来影响，大量化工、建材、冶炼等非电企业陆续停产放假。电煤库存加速下滑，福田牌冷截止目前，全国重点电厂合计存煤降至9300万吨，较12月初减少了1000万吨;而沿海八省电厂合计存煤2991万吨，较12月初减少了147万吨。税率提高后，藏车BJ1厂家直一方面，藏车BJ1厂家直根据目前的炼焦煤和动力煤的国际煤价，进口煤到岸的含税价将增加70元/吨以上，采购成本增加;另一方面，税率的提高将促使进口煤对市场的补充减弱，利好国内煤价的中枢上移，有助于国内煤市的活跃。但由于手里有煤的贸易商越来越少，福田牌冷而需求端，部分中小电厂存在抄底心理;本周，港口煤价出现止跌趋稳迹象，部分煤种报价坚挺。

但下游采购仍以刚需为主，对市场支撑力度不足;临近春节，煤价还将下跌，但跌幅有限。自2023年4月1日起，有7项煤炭产品的税率由0提升至3-6%，除澳大利亚、印尼以外，俄罗斯、蒙古等国家关税由0%提升至3-6%。

这些非电煤需求有望在节后恢复，节后随着疫情影响趋弱，叠加长假结束，市场煤需求恢复有望加速严格按照国家有关部门要求，规范有序做好电煤采购，继续提升2023年度电煤中长期合同签订量，严格执行电煤中长期合同签订要求，加强诚信建设和行业自律，努力营造规范有序的电煤市场环境。样本情况看，本期样本量较上周降幅较大。为加强能源供应保障，推进高质量发展，国务院关税税则委员会按程序决定，自2022年5月1日至2023年3月31日，对煤炭实施税率为零的进口暂定税率。

财政部12月29日消息，自2023年4月1日起，恢复实施进口煤炭最惠国税率3%-6%不等。库存分指数为51.19%，环比上升1.35个百分点，处于扩张区间，这表明电煤库存量由降转增。年底停产检修煤矿数量增多，产量较前期相比有所减少，供应端收紧使得产地煤价跌幅逐渐收窄，中低卡价格已跌至限价范围内，贸易商因成本偏高发运较为谨慎，市场煤货源依旧有限。价格分指数为44.03%，环比下降1.49个百分点，连续3期处于收缩区间，电煤价格继续下降，降幅有所扩大。

本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1532元/吨，较上期降低50元/吨，环比降低3.2%。2022年上半年，国务院关税税则委员会发布调整煤炭进口关税的公告。

由于国内疫情导致用电需求不振，电厂进口煤采购积极性略有下滑，预计进口量将有相对明显的减量。日均供热量环比减少1.0%，同比减少17.9%;电厂日均耗煤量环比增长1.7%，同比减少1.9%。

二是坚决维护市场稳定秩序。采购需求减少，对市场煤价支撑力度有限。各级人民政府及有关部门必须充分认识2023年综合运输春运面临的新形势新任务，把保障交通物流畅通摆在更加突出的位置，以最大能力、最佳状态、最优服务，千方百计确保能源等重点物资运输高效顺畅。依托秦皇岛港等北方煤炭下水港，落实煤炭、LNG水路运输四优先保障措施，强化船岸衔接和应急运输保障，确保水路运输枢纽和大通道畅通。供给分指数为50.55%，环比下降0.17个百分点，连续8期处于扩张区间，这表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。其中对于未制成型的无烟煤、炼焦煤、未制成型的褐煤、制成型的褐煤实施税率为3%，对于未制成型的其他烟煤实施税率为6%，未制成型的其他煤和煤砖、煤球及用煤制成的类似固体燃料实施税率5%。

煤炭市场价格相对平稳。大秦线运量维持高位，港口铁路调入得到保障，环渤海港口库存稳步上升，库存仍处于中高位水平。

中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2023年1期)显示，进口指数到岸综合标煤单价小幅下降。保障能源等重点物资运输畅通有序。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，12月29日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1029万吨，环比增长0.45%;全国高速公路货车通行677.67万辆，环比增长1.94%。主产区煤矿多以兑现长协用户需求为主。

整体来看，临近年底，部分煤矿产量阶段性下降，供给端收紧使得煤炭价格下行压力有所减轻;电煤日耗表现一般，工业企业陆续进入放假状态，年末采购需求减少。12月27日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班向各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构等印发《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》。加上工业企业陆续进入放假状态，部分企业已经开始停止采购。分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间外，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，除库存分指数环比上升外，其他分指数均环比下降。

三是针对极端恶劣天气等特殊情况，完善各项应急预案并提前演练，提高应急处置能力，做好应对各种风险挑战的准备。加强重点铁路线路现场管理、重点盯控和优先保障，确保大秦、唐包、瓦日、浩吉、侯月、石太等煤炭运输大通道畅通。

充分发挥7省区11条公路运输主通道作用，强化重点物资运输公路服务联合保障，坚决防止发生长时间、大范围车辆拥堵，必要时高速公路收费站要设置煤炭运输专用通道。本周，动力煤市场延续偏弱走势，周后期价格跌幅有所收窄。

需求分指数为48.47%，环比下降0.90个百分点，连续2期处于收缩区间，这表明电煤需求量继续下降，降幅有所扩大。本周(12月23日至12月29日)，纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比(12月16日至12月22日，下同)增长2.1%，同比减少5.4%。

12月29日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数16.6天。综合以上分析，建议：一是继续加大产运需三方沟通协调力度，做好中长期合同一月份发运的衔接，确保春节平稳过渡，确保供热电厂电煤库存保持可用天数15天以上。从进口国别和煤种来看，从受益较大的俄罗斯、蒙古国、美国及加拿大等国，恢复对于该国的增收关税，其成本相应得到增加，预计成本增加在60-70元/吨不等。日均入厂煤量环比增长6.7%，同比增长9.5%。

煤炭冬季消费旺季阶段，电厂日耗并未出现超预期增长，在库存相对充足下，终端派船采购积极性有所减弱。供大于需格局稍有缓解，煤价跌幅逐渐放缓。

航运分指数为45.41%，环比下降0.87个百分点，连续3期处于收缩区间，这表明电煤航运价格继续下降，降幅有所扩大。本期，CECI采购经理人指数为48.60%，连续2期处于收缩区间，环比下降0.76个百分点。

本周，发电量和电煤耗量环比小幅增长，入厂煤量涨幅较大，但仍低于耗量，电厂煤炭库存继续下降，降幅减少。2023年综合运输春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。