报告显示，华通牌10亿吨煤炭项目属于巴彦淖井田，隶属鄂尔多斯市乌审旗管辖

他认为，东风国天然气码头建成后，莫桑比克不仅可以通过海运进口天然气，而且也可以把本国生产的天然气转化为液化气装罐直接投放市场。南布雷特在能源部协调委员会会议上说，洒水车生产莫桑比克政府将在日本帮助下修建这一基础设施。

南布雷特说，华通牌由于没有天然气码头，华通牌莫桑比克目前进口天然气受到诸多条件的限制，无法通过海运方式进口天然气，而只能通过陆路运输，运输成本很高。新华社马普托8月10日专电（记者刘大龙）莫桑比克能源部长南布雷特10日在莫南部马普托省宣布，东风国莫桑比克政府将投资6500万美元在马普托港修建一个天然气码头新华社马普托8月10日专电（记者刘大龙）莫桑比克能源部长南布雷特10日在莫南部马普托省宣布，洒水车生产莫桑比克政府将投资6500万美元在马普托港修建一个天然气码头。他认为，华通牌天然气码头建成后，莫桑比克不仅可以通过海运进口天然气，而且也可以把本国生产的天然气转化为液化气装罐直接投放市场。南布雷特说，东风国由于没有天然气码头，东风国莫桑比克目前进口天然气受到诸多条件的限制，无法通过海运方式进口天然气，而只能通过陆路运输，运输成本很高。

南布雷特在能源部协调委员会会议上说，洒水车生产莫桑比克政府将在日本帮助下修建这一基础设施。华通牌莫桑比克目前的液化气主要依靠从邻国南非进口。去年，东风国第一股订单浪潮席卷新加坡船厂，今年以来第二股浪潮涌入韩国船厂。

就在海洋石油981顺利出航一个多月之后的7月5日，洒水车生产振华重工(600320)举行仪式，洒水车生产在没有租约的情况下高调宣布开建公司第一台海上钻井平台振海1号，显示了其进军海工的雄心以及对世界海工市场复苏的信心。早在2009年，华通牌振华重工与西班牙ADHK公司就签订22亿美元订单，双方决定建造10台海上自升式钻井平台、7台陆上钻机和2艘浮吊近日巴基斯坦高院以BP母公司西方石油公司与巴联邦税收委员会有一桩应税案件未结为由，东风国阻止BP公司向中国香港公司移交有关石油资产，东风国尽管西方石油公司愿意向法院提供全额现金担保以保证如税案败诉将以担保此款项补交税款。洒水车生产同时参加竞标的巴基斯坦石油公司未能中标。

【中国能源网讯】据商务部信息，中国香港联合石油公司（UEG）在2010年12月14日中标并与英国BP石油公司达成协议，由香港联合石油公司出价7.75亿美元收购BP公司在巴的全部石油资产。据消息来源透露，巴石油公司对有关部门实施了有效的院外游说活动

龙辛突然放慢了语速。国内、国际企业一片骚动，提出进军5兆瓦甚至更大风机的企业越来越多。湘电开发大风机，作为总工程师的龙辛是第一个站出来表明态度的，即必须跟上国外的发展步伐，跟不上就有可能在这次浪潮中被淘汰。湘电和金风是国内做直驱永磁技术的代表。

收购的内容包括：达尔文公司共有的存货、合同、营业执照、档案、设备与配件、信息与通信技术、可动资产、知识产权及其他资产。2009年7月，托管方宣布湘电风能中标，湘电风能以1000万欧元收购原达尔文公司的资产。这一次大风机，湘电决定依旧走直驱路线。事实上，不仅仅对湘电风能，更多的困惑来自于整个行业。

谨慎前行然而，在风电大发展的当口，湘电风能却感到了困惑。龙辛一再强调要量力而行。

但是，几年下来，龙辛感到有些困惑。2008年，国家风电特许权招标，当时由中国水电工程顾问集团起草，其中有一条标明，请投标人列出易损件清单。

据悉，出现质量问题的叶片，主要集中在内蒙古通辽、河北黄骅、张北等地的八九个风场中。有时候做梦都在想，万一哪天我们某个批次的风机大部件突然出了问题，要几百台全部更换，会怎样？龙辛说，因为看多了业内的质量问题，湘电开始困惑。所以，保质期内出问题是风机企业们最为担心的，湘电也不例外。湘电这台5兆瓦风机一直在做试验，我们跟别人的区别就在于没有下线后立即批量生产。湘电本来就有70年的历史，我们的目标是做百年老店。一翻分析之后，与董事长一拍即合，之后就是考察，向技术发达的欧洲取经。

此外，还有齿轮箱等大部件，有不愿具名的人士也曾经提到过，某企业的同一批次的机型有40%的齿轮箱有质量问题，但是这家企业的高层迟迟不敢公布，更不敢下令更换，因为这个损失足以令其倒闭。所以，解决了那些困惑之后，湘电会更加谨慎。

这时候，另一个时机出现，就是发展海上用的大风机。第一，达尔文公司5兆瓦海上风机早在2007年即开始启动设计，由于资金问题，研究进行了两年半以后暂时终止，但是设计已经完成85%，而且部分部件已经完成试制和试验，湘电顺利接手后可以加速海上风机研发进程。

其中黄骅与通辽风场中8台风机叶片在雷击时发生损坏。面对更大风机的挑战，龙辛坦言，五年以前在北京跟一个国外公司谈过，当时对方提出研制10兆瓦风机，仅发电机的直径就25米，你有没有想过，这有多大？龙辛反问道。

易损件就是定期必须更换的部件，否则不是易损件的零部件就保修20年。据悉，当时达尔文公司已经申请了13项专利。中国福建的这台，预计9月底开始吊装，顺利的话年底发电。二是更加稳步，谨慎前行。

很多公司都想做出一番惊人的壮举，谈何容易。我们走了个捷径，收购了荷兰达尔文公司，他们当时跟我们一样都在研发5兆瓦风机，且技术路线同为直驱永磁。

龙头企业虽没这么严重，但也是伤了元气的。去年下半年，湘电风能放弃了第一轮海上招投标，他们选择了第二条路：不冒进。

收购后的融合很顺利，由于路径相同，在经过一系列的改进和磨合后，湘电的5兆瓦风机早于国内同业对手下线，我们是经过了长时间调试的，在工厂里就运行了3个月，下线后又试装了两台，一台在荷兰，一台在中国，荷兰这台， 6月27号装上的，调试需要一个半月，8月中旬就可以试发电。极力收购达尔文公司，湘电有自己的小算盘。

国内部分风电整机制造商对此表示关切，并表示在相关问题未得到解决之前，将放缓对中航惠腾的叶片采购计划。大风机是要入海的，密封性、防雾、防腐蚀，等等，很多因素仅仅意识到不行，要做试验，并保证万无一失。大风机研制出来了，摆在湘电风能面前两条路，一是加速进军海上市场，批量生产5兆瓦大风机，在市场上打败竞争者。而这也是龙辛所担心的，风机企业本身利润就很低，没有办法承担后期零部件批次性失效带来的风险，一旦批次性出现问题，那就只能等待倒闭。

法国阿拉斯通集团、韩国现代旗下的韩泰集团、德国罗德克斯公司、中国星火集团等公司参与了公开竞拍。文 | 本刊记者 张娜在中国开发大风机，湘电风能是第一个吃螃蟹的。

湘电股份披露的公开信息显示，达尔文公司位于荷兰乌德勒支市。说话语速很快的龙辛是个急性子，看到这种趋势立即跑去找董事长，我们不发展大风机，早晚会被淘汰。

5兆瓦捷径无论是转向整机市场，成立湘电风能，还是提出开发大风机，龙辛称都有点被逼出来的意味。2010年，中航惠腾因叶片胶黏进口配方不合格出现质量问题，导致部分风场的风机叶片开裂。