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支持可升级的L2级智能驾驶系统,微粒贷额微粒贷额通过14项高级辅助驾驶技术和配置,即便在拥堵的城市、封闭的高速路上也能解放双手。

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S8之所以会有那么出色的弯道表现,不仅仅只是因为它标配的全时四驱系统,更重要的是车身还搭载了四轮转向系统以及后轴限滑差速器。至于同级别中少见的L2驾驶辅助系统到底好不好用?我们实测之后,认为这套来自博世的系统完成度极高,在一般市区道路中,它的刹停过程非常的柔顺,不会让你有种紧急刹车的感觉。

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这台发动机除了能输出571马力的最大功率以及800牛米的峰值扭矩之外,还新增了一套轻混动系统。这台高功率的V8发动机是第一台用在奥迪车上的保时捷发动机,它可以说是传统机械工业里的艺术结晶。●试驾体验换装了CVT变速箱的名爵ZS开起来的第一感觉就是顺畅,虽然动力并不大,只有120马力,但是由于变速箱和发动机的匹配度高,变速箱的反应够快,能够及时传递动力,所以给人的第一印象很不错。得益于这个专注于跑车领域的同集团品牌,这台经过它们研发及验证的V8双涡轮增压发动机用在奥迪上也非常合适,其发出那铿锵有力的排气声,充分渲染了运动氛围。

在动态的驾驶模式下,发动机对油门的响应不仅会进一步增强,而且行驶在多弯的国道上,灵活的车身很快便会让你忘记它是一台5.12米长1.95米宽的大型豪华轿车。这套轻混动系统通过48V的车载电网向皮带驱动式的启停发电机供电,借助轻混系统,S8能实现例如熄火滑行的功能,更快速的启动过程以及更早的启停介入时机。我们不是在赛道上体验这款车,所以只觉得三段转向助力系统之中的轻盈和标准的差异并不大。于是它们在给发动机做了非常多改进之后,把它装在了Panamera上。

在、南非、以及加拿大,奥迪都仅会提供长轴距版的S8。此外,这套系统具备全速域自动功能,不会到了低速就自动解除自适应巡航功能。

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对于那些买回来是自己开的消费者来说,奥迪全新的S8能提供能给你类似奔驰AMG S63以及宝马750i M套件版的驾驶感受。借此,车身的离地高度以及侧倾幅度都可以进行无级调节。

保时捷的确为它们自己的产品打造了一台非常优秀的发动机。而大多数消费者关心的还是它到底有没有应有的舒适性,答案是:它非常舒服,经过道路修补部分,它的底盘回馈让你有种很扎实的感受,路面大多数的不平都能够被过滤掉。负责悬架标定的工程师Michael Jall把这项功能称之为主动弯道侧倾功能,并宣称在时速80km/h至130km/h的范围内都能明显感觉到它的作用。加速过程也同样的顺畅。同上,S8L车上也搭载了S8上所有的性能与安全相关组件,两者在这方面的配置是完全一致的。当时,在Weissach的保时捷工程师们从奥迪手里接手了为大众集团开发V8汽油发动机的任务。

评测奥迪全新S8 4.0T怎么样及2020款名爵ZS多少钱2022-01-11 17:52:34汤秀晓 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读 你知道全新的奥迪S8(参数|询价)与宾利欧陆,兰博基尼Urus,保时捷Panamera之间有什么共同点吗?那就是它们都采用了同一台4 0升V8双涡轮 你知道全新的奥迪S8(参数|询价)与宾利欧陆,兰博基尼Urus,保时捷Panamera之间有什么共同点吗?那就是它们都采用了同一台4.0升V8双涡轮增压发动机。路面偶尔的颠簸还是会传入车内的,但只有那一小群很敏感的人群才会觉得这振动会给他们带来滋扰。

不过S8的项目主管Bernd Huber并不仅仅只想突出这台发动机的性能,他更希望把S8打造成一台带有豪华氛围的运动型轿车。长轴版除了会有更多的腿部空间之外,还可以额外选装飞机商务舱上那种带脚靠的可后躺座椅。

同时,这也是全新S8上高科技的体现之一。名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.28万我们试驾的车型是1.5L顶配车型,车名为2020款 180DVVT 自动PLUS L2+。

我们在试驾的过程中,曾经经过一段没有路面标线的路口,这时候系统会自动追踪前车。整辆车的车身架构没有太重大的变化,但是更新的配置(像是电子驻车系统、CVT变速箱)则是让整个驾驶感受(便利性)提升不少,是一次有感觉的改款。所以我们就来为您介绍它的表现。话说我跟名爵ZS这款车真是有缘,上次在天马山试驾过1.3T+6AT车型,现在我又试驾2020款名爵ZS 1.5L车型。

长轴距版的S8在后排加长了13厘米的空间,奢华的行政级氛围马上就填满了整个车厢。换挡几乎不可查觉的8速Tiptronic自动变速箱配合上带路面探测功能的主动式空气悬架,奥迪S8再一次树立了150000欧元价格区间以下运动型豪华轿车的标杆。

至于表现如何?我想之前的天马山赛道试驾已经说明了一切(赛道试驾体验点这里)。轻快的动力表现和成熟的驾驶辅助系统让我留下很不错的印象,事实上,它的动力在现今涡轮化的风潮之下,120马力可能不是太吸引消费者的眼球,实际上它的动力表现也仅仅只是顺畅够用而已,和略带激情的外表有些不搭,但我想说的是有时候参数仅仅是参考值而已,好不好开还得要亲自体验才知道。

只有当车上的乘客非常集中精力倾听的时候,才会在2800rpm以上的转速区域听到传入车内的声音。特别是在动态的驾驶模式下,更是能轻松拨动驾驶员那向往运动的心弦。

if (isMobile()){ document.write(); }。至于实际油耗,往后我们将会带来实际测试。而在高速行驶的时候车身又会自动下降。仅仅凭这套辅助发动机的混动系统,2.2吨重的S8就能节省0.8L/100km的油耗。

这款车的亮点除了换装CVT变速箱,还有就是它是相同价位带中,少数配置L2驾驶辅助系统的车型。由于名爵ZS的外观内饰已经介绍多次(可以参考我们的设计解读和实拍体验),所以我们先就车辆的机械结构、动态表现和驾驶辅助系统表现做介绍。

虽然我们无法体会这辆车的底盘调校有多么地激情,但是根据以往的经验,这款车在濒临极限的时候,车尾会出现一些侧滑的现象。例如在上车的时候,舒适进入功能就会把车辆向上提升一段距离,方便坐入车内。

本文作者Juergen Zoellter,德国资深汽车记者,自由撰稿人,大家可以称呼他左岳德或者老左。如果你是喜欢中途加速的驾驶员,那么你必然会爱上这台高功率的V8发动机的。

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