美国当地时间11月6日，东莞蔚来汽车披露了登陆纽交所以来的首份财报。

新方案维持了305.04亿元的交易价格不变，启动但减少了新华联控股、启动四川国鹏、广东俊特以及上海并购基金4家交易对象，改由上海准基受让上述四家公司持有的全部Alpha股份，同时上海准基也在本次股份发行对象名单中。而在当下，产改光靠营销已经不足以在移动游戏时代成为王者了。

巨人网络在新方案中还增设了业绩承诺，试点由重庆拨萃、上海准基两家交易对象作为业绩承诺人，但具体业绩承诺及补偿等事项还待另行协商确定。同时，扩面巨人网络还将向控股股东巨人投资定向发行股份，募集至多50亿元配套资金。由此可以看出，提质史玉柱对此次收购案的重视程度。值得一提的是，工程随着巨人网络股价在二级市场的持续下挫，工程原有方案中股份发行价格已由2016年预案中设定的39.34元/股下调至今年7月交易报告书中的32.45元/股。按照原有方案，东莞305.04亿元交易对价中，255.04亿元以发行股份方式支付，50亿元以现金方式支付。

或许史玉柱会借AI来制造一个新的游戏运营模式，启动再次颠覆市场。产改巨人网络或许看中了这一点。公司及全资子公司福日实业拟分别以现金15258.897 万元、试点6129.74万元(合计约2.14亿元)将所持有的福顺微公司30%股权协议转让给信息集团、试点将所持有的福配公司100%股权协议转让给和格实业。

针对上述问题，扩面福日电子证券部工作人员向记者表示，目前董秘正在出差，暂时无法接受采访。今年前三季度，提质福日电子实现营业收入73.31万，同比增长21.25%;净利润1977.55万，同比减少63.38%。如上述两项股权转让事宜顺利完成，工程预计可影响公司损益约为1.3亿元。粗略计算，东莞上述两项资产增值率分别为92.14%、542%。

长江商报记者粗略计算，上市19年来，福日电子总营收累计155.34亿元，其中六年净利润为亏损， 合计亏损0.74亿元;扣非净利润有14年为亏损，合计亏损10.94亿元。长江商报记者注意到，福日电子1999年上市，2002年和2003年就已连续两年亏损。

此次剥离两家公司股权获得巨额收益，也被市场人士认为是避免连续两年亏损而再次被戴帽。截至2018年7月31日，优利麦克经审计后的股东全部权益账面值为127.19万元，合并报表归属于母公司股东全部权益账面值为2499.98万元，在满足所有评估假设和前提下，经采用收益法评估后，其股东全部权益价值(净资产)于评估基准日的评估值为人民币12922万元，评估增值10422.02万元，增值率416.88%。记者粗略计算，福日电子上市19年，总营收累计155.34亿元，其中六年净利润为亏损，合计0.74亿元;扣非净利润有14年为亏损，合计亏损10.94亿元。标的成立五年，去年净利润不足百万，但交易对手方许下了标的三年扣非净利润不低于6000万的业绩承诺。

拟出售两公司股权获益1.3亿元11月14日晚间，福日电子披露资产出售公告。但长江商报记者注意到，标的已成立五年，去年净利润不足百万，今年以来业绩才得以大幅增长早已萌生去意目前，全球航空联盟主要包括三家，分别是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。导读：牵一发而动全身。

同时，美航和南航达成了战略合作协议，包括代码共享，联运协议等一系列商务合作。在商言商，对南方航空而言，如果选择加盟寰宇一家，则可能对其全球化战略产生积极影响。

彼时业内人士对此的普遍看法是，这些举动动摇了南航在联盟中的地位。此前，东方航空已经引入了天合创始人之一达美航空成为其的外部股东之一。

此外，南航和盟内英国航空、芬兰航空的合作将能补齐中欧航线的短板;加强和澳洲航空之间的关系，将巩固南航在中澳航线的强势地位。资料显示，2017年3月27日，美国航空(AA)收购了南航香港上市公司约2亿美元的股份，占股2.68%。相比国内其它两大航，南航的国际化比例并不在前列。由美国航空(AA)、英国航空、芬兰航空、西班牙国家航空等发起结盟。南方航空改弦易辙，退出天合联盟，其后如选择另外两家联盟之一加入，无疑将改变目前世界航空业联盟现有格局版图。目前来看，寰宇一家将是南方航空最有可能的去处。

但东方航空却选择加入了南航已经加入了两年的天合，这意味着南航与东航将要正面厮杀，争夺客源，而国内也形成了三大盟1+2+0的不平衡局面。值得一提的是，寰宇一家的联盟成员中，国泰与日航虽能提供涵盖中国的网络，但寰宇一家更希望能直接吸纳一个中国大陆本土的承运人，而他们当时考虑的发展重点是东方航空。

财报显示，南方航空2017年国际航线占比为25.19%，中国国航和东方航空则分别为34.35%和29.92%亚洲运输飞机最多和旅客运输量的航空公司南航如加盟寰宇一家，将能联手拥有全世界机队的AA，抗衡星空的中国国航与美联航，及天合的东方航空与达美两大组合，争夺中美航线。公开资料显示，寰宇一家是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。

此外，东航与天合其它成员的频繁合作则让这种不平衡加剧，南航的退盟实际已如箭在弦上。去向寰宇一家?那么退盟之后，南方航空的去向何方?的可能性是寰宇一家。

天合联盟和南航同意，在2019年期间确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。天合联盟2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立。原标题：南方航空宣布退出天合联盟 全球航盟三国杀再生变数从去年3月就开始传出的南方航空退盟传言，今天终于成为实锤。11月15日晚间，南方航空发布公告称，公司基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。

2017年7月，东方航空和法荷航集团达成协议，双方交叉持股10%。与此同时，南方航空将成为寰宇一家在中国市场的战略支撑点。

2017年底，南航总经理谭万庚在接受媒体采访时，对东航和盟内成员的股权合作称：它们相互投资，虽然金额不大，但代表的意思是明确的。南方航空退盟的官方口径是将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系。

值得注意的是，后入盟的东方航空与联盟成员关系却更加密切。不能忽视的细节是，南方航空在微博发出的退盟公告称，南航将加强与美国AA等全球先进航空公司的合作，努力推进双边、多边合作，建立新型合作伙伴关系。

众所周知，航空公司之间的三大联盟因为竞争关系，联盟内部一般要求保持团结。而中国国航则是加入了星空联盟。业内人士认为，南方航空如果加入寰宇一家，三大盟在国内将会形成更为平衡的1+1+1的局面，国内三大航背靠各自联盟合理竞争，对市场本身也会产生积极影响。2007年11月15日，南方航空加入了天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

公开资料显示，星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场，天合联盟主要在北美地区以及大中华地区布局，而寰宇一家则在大西洋地区拥有相当优势。南航与AA的合作显然打破了这一平衡

2017年8月，卡拉宝在北京举办中国首场品牌发布会，高调宣告登陆中国市场，计划投资3亿美元打开市场。在著名战略定位专家、九德定位咨询公司创始人徐雄俊看来，除了企业自身存在问题外，行业竞争激烈也是卡拉宝业绩不振的主要原因之一。

但此后，卡拉宝在中国市场的收入开始下滑。和红牛一样，卡拉宝也来自泰国，虽然卡拉宝已经是泰国市场上第二大受欢迎的功能饮料品牌，但进入中国市场后的表现却一直不尽如人意。