畅通诉求渠道，政协第政治决议变上访为下访，把矛盾问题化解在基层，实行了周五信访接待日和班子、科室联系学校座谈制度。

其中，届日照市5月中旬收集整理的有关龙尾村村民行路难问题被迅速提上了重要议程。雅安日报讯 6月16日对天全县城厢镇大枕头山上的1000余名村民来说，委员会第是一个值得庆贺的日子，委员会第他们的进村公路在被暴雨山洪彻底毁坏了一年之后，如今已由镇政府出资修整完备，大小车辆再次自由出入该村各小组。

我们的茶叶和竹材都可以运到山下、次会议送到外地去卖了，现在我们行路再也不难了。经过20天的艰辛劳作，政协第政治决议龙尾村进山通村公路毁损路段得到了维修加固，政协第政治决议对沿途路面坑洼进行了修补，对公路堡坎、水沟也作了加固处理，增设了安全护栏和安全标志。龙尾村是城厢镇最偏远的一个行政村，届日照市全村8个村民小组进山通村的唯一道路是一条崎岖的碎石小公路，全长1.5公里。这条看似不长的盘山公路因年久失修，委员会第村民们尤其是往返城区三小上学的七八十名小学生，委员会第在该路段行走显得极为艰难，同时路上方飞石和路边悬崖也直接威胁着行人安全。次会议李琼会 龙晓勇 记者 陈鹤颜。

这条公路的重新通车，政协第政治决议从村民们提出修路请求至今尚不到一个月，而修路仅用了20天。6月16日，届日照市刚刚包车送货出村的村民宋仕军和李玉林激动地道出了龙尾村1000多村民的心声。其租金标准由有定价权的价格主管部门会同经济适用住房主管部门在综合考虑建设、委员会第管理成本和不高于3%利润的基础上确定

继汽车下乡之后，次会议家用轿车再次被挡在了利好政策的大门之外。在某品牌轻卡销售点，政协第政治决议当记者咨询汽车以旧换新时，销售员表示不知情。跑运输的张先生则表示，届日照市他的7座微型载客几近报废，按照此次以旧换新政策，如果他换一辆4万元的车，会得到3000元的补贴。汽车以旧换新，委员会第是在现有老旧汽车更新补贴政策的基础上，进一步扩大补贴范围，加大补助力度，加快老旧汽车报废更新。

而在另一品牌货运车经销点，销售员则误认为记者询问的是汽车下乡政策。因此，是否以旧换新，他还要盘算盘算。

长期从事汽车销售工作的陈智华表示，汽车以旧换新只针对商用车，发放补贴的前提是报废原有车辆，这一举措的主要目的是刺激商用车新车销售，并且淘汰老旧的车型，以达到节能减排的目的，对普通家庭轿车的销售并无刺激作用。我买车花费8万元左右，开了8年，在二手市场上还能卖3万元，怎么会为了几千元的补贴去报废？一位车主说。对达到一定使用年限的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及黄标车适度提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。同时，消费者对汽车以旧换新的期望值似乎也不高。

继汽车下乡政策实施之后，日前，国家又出台了《促进扩大内需，鼓励汽车、家电以旧换新实施方案》（以下简称《方案》），在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，补贴资金从10亿元增加到50亿元，同时补贴范围延伸至商用车领域。具体标准为：中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元，微型载客车3000元，其他车型6000元。记者随机走访雨城区多营镇多家商用车经销商发现，许多经销商声称尚未获知此消息，而且厂家也没有下发相关文件。但如果他将车拿去二手市场转卖，也可以卖到3000元左右，跟补贴获得的钱差不多，而且操作更简单。

根据该方案，补贴只针对提前报废并换购新车的消费者，并且针对客货车开展，而乘用车车主把自己现有的车卖给车商并置换新车，是无法得到补贴的。虽然汽车以旧换新政策对于商用车及微型客货车的销售商来说是个利好，但政策消息在部分终端市场出现了滞后现象。

利好政策虽然频频出台，但记者在走访中发现，无论车商还是消费者都认为，要想真正给予老百姓实惠，汽车以旧换新还得在操作中更注重统筹兼顾长期从事汽车销售工作的陈智华表示，汽车以旧换新只针对商用车，发放补贴的前提是报废原有车辆，这一举措的主要目的是刺激商用车新车销售，并且淘汰老旧的车型，以达到节能减排的目的，对普通家庭轿车的销售并无刺激作用。

汽车以旧换新，是在现有老旧汽车更新补贴政策的基础上，进一步扩大补贴范围，加大补助力度，加快老旧汽车报废更新。在某品牌轻卡销售点，当记者咨询汽车以旧换新时，销售员表示不知情。但如果他将车拿去二手市场转卖，也可以卖到3000元左右，跟补贴获得的钱差不多，而且操作更简单。而在另一品牌货运车经销点，销售员则误认为记者询问的是汽车下乡政策。我买车花费8万元左右，开了8年，在二手市场上还能卖3万元，怎么会为了几千元的补贴去报废？一位车主说。跑运输的张先生则表示，他的7座微型载客几近报废，按照此次以旧换新政策，如果他换一辆4万元的车，会得到3000元的补贴。

继汽车下乡政策实施之后，日前，国家又出台了《促进扩大内需，鼓励汽车、家电以旧换新实施方案》（以下简称《方案》），在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，补贴资金从10亿元增加到50亿元，同时补贴范围延伸至商用车领域。对达到一定使用年限的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及黄标车适度提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。

根据该方案，补贴只针对提前报废并换购新车的消费者，并且针对客货车开展，而乘用车车主把自己现有的车卖给车商并置换新车，是无法得到补贴的。虽然汽车以旧换新政策对于商用车及微型客货车的销售商来说是个利好，但政策消息在部分终端市场出现了滞后现象。

继汽车下乡之后，家用轿车再次被挡在了利好政策的大门之外。同时，消费者对汽车以旧换新的期望值似乎也不高。

利好政策虽然频频出台，但记者在走访中发现，无论车商还是消费者都认为，要想真正给予老百姓实惠，汽车以旧换新还得在操作中更注重统筹兼顾。具体标准为：中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元，微型载客车3000元，其他车型6000元。记者随机走访雨城区多营镇多家商用车经销商发现，许多经销商声称尚未获知此消息，而且厂家也没有下发相关文件。因此，是否以旧换新，他还要盘算盘算

同时，汽车以旧换新的补贴标准不高于汽车摩托车下乡的补贴标准。《方案》中明确规定，补贴车型只能享受一种补贴政策。

罗斌是我市某品牌微型客车的经销商，趴在电脑前仔细将汽车以旧换新政策读了一遍之后，他一脸疑惑地问记者：现在这么多政策，购车者应该享受哪个？如果消费者花5万元买了一辆排量为1.6升的微型载客车，那岂不是既能享受到购置税减半的优惠，又能享受到以旧换新补贴的3000元？ 实际情况并非如此。据相关部门解释，汽车以旧换新补贴与前一段时间出台的车辆购置税优惠政策是不可兼得的。

如果新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受以旧换新补贴同时，汽车以旧换新的补贴标准不高于汽车摩托车下乡的补贴标准。

如果新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受以旧换新补贴。《方案》中明确规定，补贴车型只能享受一种补贴政策。罗斌是我市某品牌微型客车的经销商，趴在电脑前仔细将汽车以旧换新政策读了一遍之后，他一脸疑惑地问记者：现在这么多政策，购车者应该享受哪个？如果消费者花5万元买了一辆排量为1.6升的微型载客车，那岂不是既能享受到购置税减半的优惠，又能享受到以旧换新补贴的3000元？ 实际情况并非如此。据相关部门解释，汽车以旧换新补贴与前一段时间出台的车辆购置税优惠政策是不可兼得的

因为4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，在汽车的保养和维修方面都相对专业，做到了专而精，并且售后服务、产品质量更有保障。一些车串串或者小规模的汽车代销点无法与之抗衡，最终只能被淘汰出局。

4S店入驻我市，改变了车市长期以来杂而博的局面。目前尚无法判断哪种销售方式更能促进雅安车市的发展，但有一点可以肯定：雅安车市已经正式步入了品牌时代。

如果多获得几个品牌汽车的销售权，即使销售利润已到了最低点，风险仍然可以控制在比较小的范围内，有利于我们销售商的未来发展。业内人士介绍说，当经销商摆脱上游经销商直接与厂家合作时，汽车3S店、4S店就形成了。