2021年5月20日，即墨首场西海岸新区人力资源和社会保障局依法对该公司下达《劳动保障监察责令改正决定书》，该公司逾期未履行。
中国工程院院士、招聘会迎国家创伤医学中心主任、招聘会迎北京大学人民医院院长、北京大学人民医院青岛医院总院长姜保国，青岛市政府副市长栾新，青岛市城阳区区委书记、青岛市高新区管委主任、青岛轨道交通产业示范区工委书记王波，青岛市卫生健康委主任、中医药管理局局长薄涛，北京大学人民医院副院长王天兵，青岛市发改委党组成员徐守国，青岛市科技局副局长吴绪永，青岛市财政局二级巡视员陈伟，青岛市卫生健康委党组副书记、副主任、市疾控中心党委书记张华，青岛市高新区工委副书记、管委常务副主任、城阳区委副书记李天传，青岛市城阳区人民政府副区长吕永翠，青岛妇女儿童医院党委书记、院长、北京大学人民医院青岛医院执行院长邢泉生，城阳区卫生健康局党组书记、局长韩锡宏，青岛动车小镇投资集团董事长李兴新共同奠基。国家创伤医学中心科技创新基地暨北京大学人民医院青岛医院二期项目用地面积约65亩，求职潮计划总投资约25亿元，总建筑面积约为21.3万平方米。
启用以来，学生进劳北京大学人民医院创伤骨科、学生进劳血液科、胸外科、急诊、重症医学科、消化内科、神经内科、呼吸内科、中医科、乳腺科、老年科等学科已开始全面进驻，常态化开展坐诊、教学、查房、会诊等工作，门急诊量、手术量等服务总量稳步增长（日均门急诊量已近3000人次），有效提升了青岛市的临床技术和医疗服务能力。市场抢青岛市政府副市长栾新致辞。这是青岛市引入的国内顶尖的医学科技创新平台，即墨首场是目前国家卫生健康委批复的国内第二家、即墨首场省内首家国家医学中心科技创新基地，是服务国家战略、推进医改创新的重要举措，标志着青岛市卫生健康委、城阳区政府和北京大学人民医院的三方合作在前期取得良好成效的基础上又推进到深度发展的新高度、新阶段。中国山东网-感知山东12月22日讯 12月22日，招聘会迎国家创伤医学中心科技创新基地暨北京大学人民医院青岛医院二期项目在北京大学人民医院青岛医院（青岛妇儿医院城阳院区）隆重奠基。建成后，求职潮国家创伤医学中心科技创新基地将聚焦国家创伤医学中心在十四五期间建设国际一流的临床诊疗中心、求职潮药物及器械研发攻关中心，高层次骨干人才培养中心、高水准的医学研究转化中心等七大任务，依靠北大人民医院的百年积淀和借助国家中心、院士团队和强势学科等优质医疗资源，致力于推动创伤医学基础研究、临床应用研究、核心关键技术研究、产品装备设施研发、成果转化、人才培养、技术培训、科学普及教育等方面的工作，进一步提升青岛市医学科技水平，助力健康青岛建设。
北京大学人民医院青岛医院二期项目用地面积约35亩，学生进劳总建筑面积约为13万平方米，增加设置床位700张。市场抢青岛市城阳区人民政府副区长吕永翠致辞。如今，即墨首场这条镌刻着时代印记的隧道2路线已经驶过10年，2022年1月1日起将正式停运。
原本来往青西两地的上班族需要坐轮渡往返，招聘会迎隧道公交线开通后，可以乘坐公交通勤，不仅省时，还不受天气的限制周末、求职潮节假日、旅游旺季等时期，隧道公交线路的客流量更是爆满。此后，学生进劳隧道费用下调，但依然较高。开通：市场抢客流爆满成常态 人多的时候挤不上车 12月31日上午，市场抢记者来到位于西海岸新区的薛家岛公交枢纽站，青岛城运控股公交集团隧道巴士隧道2路驾驶员兰柏正在检查车辆，准备最后一班车的发车工作。
据兰柏介绍，市民当时对这条中国自行建造的第二条海底隧道充满了好奇，不少都是来观光体验的。12月31日上午，隧道2路、隧道4路、隧道5路、隧道7路四条公交线路停运前夕，在铁路青岛站兰山路公交站，记者看到，站台上候车的乘客中，以乘坐隧道1路、青西快线的乘客居多，而隧道2路、隧道5路等线路客流却不复以往的爆满景象。
兰柏告诉记者，不仅是隧道2路线，其他的隧道线路基本都是这种情况，几乎每趟车都爆满，驾驶员下班后，会主动到车厢、站点维持乘车秩序。从他的描述中，当年隧道线路的火爆程度可见一斑。这种情况，在节假日、寒暑假更为明显。青岛城运控股公交集团隧道巴士第一分公司经理王顺告诉记者，隧道公交带来的便利不仅反映在上班族的通勤上。
2011年隧道公交刚开通时，隧道2路线的日均客流保持在1万左右，2014年7月的数据显示客流也在8000人次左右，现在基本每天客流在4000人次，减少了50%。如今，这条镌刻着时代印记的隧道2路线已经驶过10年，2022年1月1日起将正式停运。通行费用的下调，带来的是自驾出行成本的降低。有的旅行社为了节省费用，将大巴车停在隧道口，让游客乘坐隧道公交车到市区游玩，结束后再乘坐隧道公交过隧道，把海底隧道体验作为一项旅游项目。
与隧道1路不同的是，隧道2路、隧道5路客流有所减少。隧道2路线的主要功能是过海接驳，客流主体主要是上班族和游客，受旅游因素影响较大，新冠肺炎疫情发生后，造成客流下降明显。
谈起隧道2路将要取消，兰柏玩笑的语气中却难掩失落。在青岛铁路青岛站兰山路公交站，节日期间的志愿服务、文明引导，一直作为隧道巴士公司一项常态化的志愿服务项目延续至今。
青岛城运控股公交隧道巴士公司营运服务部部长王健告诉记者，隧道1路线途经山东科技大学、滨海学院等多所高校以及青大附院、市立医院、青大附院西海岸园区等多家医院，线路长、站点多，客流一直保持在较为密集的状态，尤其是五一、十一长假、寒暑假期间，学子返乡客流集中，隧道1路线更是车车爆满。作为隧道2路的开线驾驶员，兰柏见证了这条标志性线路的发展发展变迁。驾驶员兰柏告诉记者，10年来，随着经济的迅速发展，私家车数量越来越多，隧道内的交通也开始拥堵起来。其中，隧道2路线日运送乘客1万余人次，观光客流占90%以上。王健表示，为降低公交线网重复系数，提高公交运力资源的有效利用，缓解东西两岸城区的交通拥堵，伴随着地铁1号线南段的顺利开通，隧道2路、隧道5路线将于2022年1月1日停运，隧道1路、隧道6路双向增设山里地铁站站，隧道6路线调整首末车时间，与地铁1号线无缝衔接，隧道公交线路由原来连接青西两地的交通主动脉，转变为服务地铁主动脉的毛细血管，为市民出行提供更加便捷的公共交通出行服务。尤其是常态化疫情防控阶段，越来越多的市民选择开私家车往返青黄，造成了隧道公交客流的减少。
2011年6月，青岛胶州湾隧道正式开通，隧道2路线也随之开通运行。那时候，不仅有西海岸、市南等地离得比较近便的市民来乘车，还有李沧、城阳的市民也来坐车体验，平日里老年人比较多，到了周六周末，基本都是全家出动，在中山公园逛逛，然后就坐上隧道2路穿隧道体验。
王顺告诉记者，自胶州湾隧道通车至今，通行费用先后经历过三次下调。这条线刚开通时，大家都争相想要坐车体验穿行海底的感觉，人多的时候都挤不上车。
在山里小区楼座还未建成时，这条路上曾经停满车辆，最后甚至发展成为一处特殊的停车场。前期，我们积极与地铁方面对接，进行实地勘察，寻找对接地铁的最优方案。
隧道线路开通后，王顺调往薛家岛枢纽站工作，随后便在西海岸新区买房安家，王顺告诉记者，随着隧道公交开通带来的便利，以及近年来西海岸新区的蓬勃发展，像他一样在西海岸新区买房置业的不在少数。王顺介绍，胶州湾隧道刚开通时，小型客车通行费用为30元，驾驶私家车上下班费用颇高，不少市民都会选择这样的方式来节省出行成本。2021年1月，为了提高胶州湾隧道车道利用率，均衡各车道交通流量，预防和减少道路交通事故，相关部门对隧道内车行道分界线予以优化，增设了可变道路段，一定程度上缓解了拥堵问题，提高了隧道内通行效率。展望：地铁1号线开通 公共交通出行迎来新变化 12月30日，青岛地铁1号线南段正式开通，作为一条连接青岛东西海岸、东海岸南北城区的最主要的交通干线，1号线的开通必然为市民出行带来全新变化。
原本来往青西两地的上班族需要坐轮渡往返，隧道公交线开通后，可以乘坐公交通勤，不仅省时，还不受天气的限制。隧道公交线路的开通，给青西两地的市民带来了很多便利。
胶州湾隧道开通后，不少西海岸的私家车主都开车到薛家岛枢纽站，把车停在路边，然后乘坐隧道公交去市区上班。隧道2路线还开通了跨海旅游专车，缓解旅行团的大量涌入带来的客流压力。
最初，一类客车的通行费用为30元，2012年、2014年、2015年分别下调至20元、15元、10元，使用ETC还将享受优惠。连接薛家岛枢纽站和山里小区的石岩山路，曾经往返胶州湾隧道的上班族不会陌生。
薛家岛枢纽站旁的山里小区是由六个自然村合并而成的小区，周边没有大型农贸市场，隧道公交线路开通后，居民们可以乘坐公交跨海到团岛早市买菜，非常方便，也有市区内的老人闲暇时坐车到薛家岛枢纽站旁边的凤凰山爬山、钓鱼，这种情况一直延续至今。隧道2路、隧道5路取消后，车辆一部分将划到隧道1路公交线，缓解早晚高峰、尤其是节假日期间的客运压力，另一部分划分到隧道6路线，缩短发车间隔，为市民出行提供保障。甚至有郊区的扁担客挑菜到团岛早市售卖，隧道公交就像一条长线，联通青西两地，也使城乡关系更加紧密。背后：隧道通行费三次降价 私家车出行成本降低 隧道公交线路客流减少原因除了受疫情影响外，还有就是隧道通行费用降低，私家车数量增加。
便利：交通纽带作用显著 青黄两地联系更加紧密 2011年6月，隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路先行开通，2012年初又由灵山卫枢纽站新开辟了隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路四条公交专线。王健表示，出现客流的两极分化，源于不同线路的功能性的不同。
兰柏回忆起当时线路开通时的情况，仍感觉记忆犹新。我也没算过自己多少次开着这班车穿越隧道，感觉这条路线比我回家的路都熟悉。
如今，随着地铁1号线的开通，市民出行有了更多的选择，地铁+公交的绿色出行模式将会成为跨海通行新潮流。现状：受疫情等多方面影响客流呈现两极分化 开通10年，随着城市的发展、市民生活方式的改变，尤其是受疫情影响，如今隧道公交线路的现状也悄然发生了变化。