第三，艺术镶嵌集团企业要围绕三算合一深化财务资源集约共享。

机器人的应用除减少人工处理工作量外，玻璃还能够减少手工操作中的人为主观因素，规避不合理的资金结算方式。凭证归档打印机器人可自动查询出凭证清单，柔性屏幕然后按顺序循环操作打印一张凭证和对应的银行回单，柔性屏幕并将打印出来的凭证与回单进行自动叠放成期望的效果。

远光智慧财务共享解决方案不断在物联网上创新实践，材料在业务处理环节引入智能硬件设备，建立了财务共享模式下基于物联网的管理神经网络。员工出行交通票，艺术镶嵌自动适配计算可抵扣进项税额。支持发票拍照智能识别，玻璃自动提取全票面信息填单。三、柔性屏幕搭建业务全链条的业财税金一体化平台远光智税云解决方案在财务共享服务平台上结合了物联网、柔性屏幕人工智能和大数据等的应用，将企业的业务管理、税务管理、资金管理、财务管理全面贯通，实现集团涉税业务流、发票流、财务流、资金流联动，四流合一（见图3）。同时机器人能自动完成交票人登记、材料真伪校验、材料发票分离、发票扫描、信息识别、发票登记、回单打印等工作，与智税云结合，自动完成税务稽核、税务防控、抵扣台账。

可见报表订阅机器人可以完全取代人工，艺术镶嵌每个月自动完成报表数据的相关处理工作。通过搜索引擎技术及亿级数据实时多维分析技术，玻璃通过以自助式探索的方式实现包括数据汇聚数据加工可视化分析展示报告共享等流程的对数据分析全生命周期的管理，玻璃实现更快速的业务洞察与更明智的数字化决策，可有效推进企业数字化战略落地，助力企业建立数字化生态。2018年，柔性屏幕中国海洋经济总量达83415亿元，同比增速为6.7%，海洋生产总值占国内生产总值的9.3%。

报告还提到，材料我国区域海洋经济发展平稳，海洋产业集聚发展趋势明显。此外，艺术镶嵌海洋对外贸易快速增长，海洋经济外向型特点愈发显著可以看到，玻璃长城汽车本月以8.3万的销量成绩，从8月份的第十位一跃上升到了第六位。乘联会表示：柔性屏幕由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

新能源产品方面，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，插混的性价比大幅提升，但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大，不利于年末增量。对于10月市场回暖还是值得期待的，10月份的车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。

10月车市展望：10月市场回暖值得期待对于9月份的汽车市场，乘联会表示：今年9月终端需求逐步恢复，回稳走势低于预期，形成金九不强的现象。分车型类别销量走势：轿车、SUV、MPV车型销量环比均上涨从车型类别销量来看，9月份轿车、SUV、MPV的销量分别为85.9万辆、80.9万辆、11.4万辆。乘联会对此分析表示，9月SUV市场零售同比增长0.6%，其中合资新品表现优秀，轿车零售同比下降11.2%，相对19年累计降幅9.4%较差，其原因是新能源车等因素的A级及以下轿车下滑较大。而9月的零售环比上涨了14.0%，为历年新低。

从产量来看，9月我国乘用车生产了184.6万辆，同下滑了6.9%，环比上涨了11.2%，厂家库存较8月下滑6.1万辆。乘联会认为出现小幅回升主要因素有两方面，其一是供给端各主机厂随着国六车型推出已经有三个月了，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。新能源汽车：9月新能源销量同比下滑33.4%新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下滑了33.4%，环比下滑8%。此外，乘联会还认为：新能源车尤其是电动车，保值率偏低是较大的消费者购买顾虑问题。

整体销量走势：9月环比上涨14.0% 属历年新低从整体市场销量情况来看，9月全国乘用车市场零售178.1万辆，同比下滑了6.5%，今年1-9月狭义乘用车零售同比下滑8.6%，乘联会表示，9月零售同比增速相较于8月增速和1-9月累计增速稍好。三款车型类别的销量均有所上涨。

对比8月份，上汽通用从第四位挤进前三，东风日产位列第四名，吉利汽车保住了第五的位置。9月份纯电动乘用车批发增速同比下滑31%，环比下滑12%;A级电动车同比下滑1%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。

各厂商销量走势：长安汽车挤进前十 以6.7万辆的成绩位列第九从狭义乘用车厂商销量来看，9月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，销量分别为19.3万辆、17.5万辆、12.4万辆、11.3万辆和11.1万辆。未来随着新能源车产品提升和市场规模扩大，产品多样性持续丰富、车企维护残值率等措施，新能源车保值率偏低问题会逐步改善。从需求客户的消费选择和主机厂产品策略引导两方面，产品升级都推动了汽车市场消费升级的步伐。可以看到，传统中的金九银十并未如约而至，虽然9月狭义乘用车市场销量环比上涨了14.0%，但我国车市还处于寒冬之中。10月批发增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量，加上明年春节较早(1月25日)，为了囤积车辆资源，也会拉动四季度产销明显改善。同时，产品档次偏低的车型竞争力下降导致需求萎缩，市场趋冷的环境下，高端车型的抗风险能力相对较强，也推动了主要自主品牌总体实力的提升。

此外，9月份由于喜迎建国70年，部分9月发车放缓到了10月，将有利于10月的增长。与上个月销量相比，轿车环比增长13.2%，SUV环比增长14.5%，MPV环比增长了16%。

紧随其后的是长城汽车、东风本田、上汽通用五菱、长安汽车和广汽本田位列第六到第十名。乘联会表示：2019年乘用车市场下滑压力较大，自主品牌首当其冲，但自主品牌产品销售均价仍有提升。

此外，长安汽车本月也出现在前十的名次中，以6.7万辆的成绩位列第九名，同时，上个月排名第九名的广汽丰田被挤出前十。2019年自主品牌产品销售均价是8.7万元，提升9%，表现相对较强。

此外，9月厂家批发销量190.2万辆，同比下滑了6.0%，环比上涨17.2%，相对历年的9月环比上涨20%左右的金九银十表现，今年9月的批发环比提升不强，对于全年市场走势也趋于理性。目前看，车型均价偏高的自主品牌发展势头较好，实力较强、品牌形象和溢价能力更强、抗风险能力也更大。乘联会近期公布了我国汽车市场9月份销量数据，根据数据显示，9月我国狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下滑了6.5%，环比上涨14.0%。预计第四季度厂家也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

从累计销量来看，今年1-9月新能源乘用车批发77.8万辆，同比增速29.4%。具体数据让我们一起来看看9月乘用车市场销量走势分析。

1-9月份，中国乘用车市场的累计销量达到了1478.2万辆，同比下降8.6%。普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比上涨61%，环比上涨了26%。

另一方面，从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。但与去年同期销量相比，轿车同比下降11.2%，SUV同比下降0.6%，MPV同比下降14.5%。

虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限，加之电动车的技术提升快，因此，其保值率相对传统车稍低。9月份，插混车型同比下滑了44%，环比上涨了6%;其中合资品牌插混9月同比上涨了80%，自主品牌插混同比下滑60%，合资品牌插混份额达到45%。同时，9月订单和到店的增加，经销商的信心也会逐步恢复，对第四季度仍然持有乐观态度，从而增加了10月库存增量的动力

新能源汽车：9月新能源销量同比下滑33.4%新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下滑了33.4%，环比下滑8%。对比8月份，上汽通用从第四位挤进前三，东风日产位列第四名，吉利汽车保住了第五的位置。

乘联会认为出现小幅回升主要因素有两方面，其一是供给端各主机厂随着国六车型推出已经有三个月了，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。与上个月销量相比，轿车环比增长13.2%，SUV环比增长14.5%，MPV环比增长了16%。

另一方面，从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。乘联会表示：由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。