但人们身边层出不穷的不文明行车现象，投资显示了车德的养成速度比汽车进入家庭的速度慢得多。

然而，环境新能源汽车推广中遇到的技术不支撑、网络不配套、地方保护、行业垄断、老百姓不买单五大困境，亟待破解。这要求虽简单，改善做好的企业却不多。

可以预见，企业六缸八缸即将成为历史，更高效能、更环保的四缸才是未来的发动机发展方向。汽车心脏进化生存战，数量已经拉开序幕。结语：增加四大内功，说来容易做来难。今天(3日)是两会的第一天，投资很多民生焦点将在本周得到一一解答。第三. 发展新能源技术，环境积极推广新能源及混合动力车型 《汽车工业十二五规划》和《节能与新能源汽车产业发展规划》(简称《规划》)不久将正式出台，环境描摹了一幅时间跨度长达10年的节能与新能源汽车发展路线图。

在这一点上，改善市场是公平公正的：改善在潜心钻研车内空气质量技术上三十多年后，沃尔沃汽车毫无悬念成为22城市车内空气质量消费者评选第一名，得到了消费者真金白银的购车支持。汽车企业当自强，企业尽早脱离雾霾标靶，共享中国蓝天。1到2月累计计算，数量中国品牌乘用车共销售121.31万辆，同比下降0.99%，占乘用车销售总量的38.40%，占有率较上年同期下降4.78个百分点。

据中汽协数据，增加2月份汽车生产163.75万辆，环比下降20.18%，同比增长21.53%;销量159.64万辆，环比下降25.97%，同比增长17.84%。中国品牌销量占国内销售总量的38.39%，投资占有率比上月下降0.02个百分点，比上年同期下降4.60个百分点。商用车生产29.87万辆，环境环比下降12.36%，同比增长23.25%;销售28.42万辆，环比下降8.17%，同比增长17.04%。中国品牌轿车共销售45.65万辆，改善同比下降20.69%，占轿车销售总量的22.53%，占有率比上年同期下降7.18个百分点。

基本型乘用车(轿车)产销85.27万辆和83.05万辆，环比下降21.70%和30.54%，同比增长15.50%和10.73%; 多功能乘用车(MPV)产销14.39万辆和13.43万辆，环比下降13.52%和30.13%，同比增长81.56%和73.07%; 运动型多用途乘用车(SUV)产销24.23万辆和23.72万辆，环比下降23.03%和26.44%，同比增长50.17%和50.29%; 交叉型乘用车产销9.99万辆和11.02万辆，环比下降28.84%和19.29%，同比下降20.79%和12.87%。1-2月，汽车产销保持10%以上增长，增幅略低于上年同期

网友LeonZhao是位汽车悬架工程师，他反对拉高速，早期的国产车加工面十分粗糙，磨合中会有大量被磨削下来的金属碎屑，加上那时的机油滤空隙大，那时的车不仅需要磨合，而且要勤换机油勤保养。而且说，新车在高速上最好跑到150码以上，连续跑10分钟以上，这叫透车，透出来的车提速快还省油。正是听说有这样的好处，邹先生年前新车刚买一个月后，就去杭州绕城拉高速，速度开到140码，结果被拍违法，交了200元的罚款，还被扣了三分。也有网友从机械学角度分析，拉高速有害无益，还会造成车子过早报废，不安全。

新车只需按正常工况行驶就是最好的磨合。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%~80%。有的还选择在晚上拉高速，由于晚上光线不好，而且货车多多，发生交通事故的几率更大，执意拉高速，后果不堪设想。

所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。可现在的专家说法却是新车不必拉高速，万先生不由得发问，新车应该怎样磨合更有利? 新车主拉高速，交通事故屡见不鲜 拉高速的说法由来已久，通常的解释是，新车用高速度拉一下，可让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。

用户在使用新车时，不应该让车在高速高负荷下运行，这样会对发动机有害。上个月，他新买了一辆中级车，一位开车7年多的亲戚就要他有空时将车拉到高速上跑一下。

这几天，微博上热传一个帖子：新车磨合期最好别拉高速，否则得不偿失。赞同拉高速的人认为，新车磨合期过后 拉高速时的时速，决定了今后车子的最高时速，所以不拉的话会影响以后车的提速和速度极限。常熟市滨江派出所的官方微博表示，近年来，新车主因拉高速造成的违法行为和交通事故屡见不鲜，根据最新资料显示，新手司机、新车拉速等在高速公路上出现频率很高。新车拉高速，得不偿失 然而这几天，记者浏览微博时发现，青海青海高速交警、乐行南昌交警、淮安交巡警一大队等一些交警的微博，还有许多车企的官方微博，都发出了拉高速得不偿失的提醒。为躲避测速仪，有的新车主想方设法遮住车牌，有的干脆摘下车牌。同时，发动机的整体设计水平大大提高，这些都已表明新车可以不必再拉高速。

而且拉高速清理积碳的作用有限，还不如直接去汽修厂清理积碳。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

为什么由来已久的新车磨合需要拉高速，现在却不再需要? 清华大学汽车工程系博士生导师帅石金教授这么解释，汽车厂家并没有硬性要求汽车拉高速，更没有统一的拉高速标准。其次汽车冶金工艺水平大大提高，使汽车零部件的质量发生了很大变化。

忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。与此同时，高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。

新车拉高速，车友有赞同也有反对 新车磨合到底需不需要拉高速?到底应该怎样拉?无论是在网络的汽车论坛上，还是车友们的经验，一直以来都是众说纷纭，各执一词。忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车时速一般在40~70公里，进口车一般在100公里内。至于一直在市区跑的欧系车，他认为隔几个月就应去高速或外面跑跑，这样对清除积碳有好处。新车磨合期：忌负荷过重忌高速行驶 新车磨合得好不好，直接影响到爱车今后的油耗和使用寿命。

业内人士如此表示，比如机械加工的精度大大提高，新车出厂后各部件配合默契。但现在，汽车制造工艺成熟，车辆加工精度也比当年高了，而且出厂前已经过了细化处理，拉高速也没有原来那么大的作用了。

省高速交警总队有关负责人表示，从执法查处情况看，新车到高速公路拉高速的行为时有发生。忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用润滑油，要求机油黏度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂。

如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。谈到拉高速对于清除积碳，帅教授表示这是有科学道理的，但新车并没有积碳，他同时强调，当前，有不少新车主冒违法受罚以及生命安全之险去刻意拉高速，是得不偿失的做法。

据了解，随着汽车工业的发展，很多新车在设计时厂家就考虑了使用因素，明确新车不再需要磨合。这让许多人犯晕，特别是新车主，绍兴的万先生就在为此纠结。他认为，目前汽车零部件，还真没有非得开到150码的高速才能充分磨合的道理。因此，拉高速以便于缸筒、曲轴、突轮轴、轴承等个摩擦面形成镜面，减小摩擦阻力，这样以后的车才能跑得更为顺畅。

通过拉高速，新车会有良好的动力，并保证换挡时的顺畅。新车磨合期有以下五大禁忌： 忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。

网友小D表示，拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。浙江万友汽车服务经理吴奎忠也对新车拉高速持反对意见，他表示，10多年前的车装配质量不行，可能需要拉高速进行磨合，现在的新车质量都非常稳定，拉不拉高速真的无所谓。

忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。近年来，我国汽车呈井喷式增长，到2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，每年，轿车年销量近千万辆，如此巨量新增的汽车如果都去拉高速，危险性可想而知。