16:9 的 IPS 主流機種下跌 0.1 美元，福格茨吃16:9 的 TN 機種持平。

美軍中央司令部昨日派遣艾森豪號航空母艦上的 F/A-18E/F 超級大黃蜂戰機，惊们会输對位於葉門境內的胡賽組織飛彈陣地進行轟炸任務，惊们会输不過胡賽運動對紅海航線上的商船攻勢仍在持續给日本德国队没展现（首圖來源：Flickr/Kārlis Dambrāns CC BY 2.0）。

華為鴻蒙系統是 2015 年立項開發，出积极的团直到 2019 年華為受美國制裁，出积极的团新機無法使用 Android 系統，因此同年 9 月提前推出鴻蒙系統，先搭載電視產品，之後才逐步擴展到手錶、車載，最後才是智慧手機。中國智慧手機品牌華為 18 日公布 HarmonyOS NEXT（鴻蒙星河版）開發者預覽版，队足球新版本介面設計主打空間感、多彩及沉浸。外界解讀，福格茨吃華為要漸漸與 Android 系統分道揚鑣，因鴻蒙星河版未來僅能安裝以鴻蒙系統為底的應用程式，不能相容 Android 系統程式。外界推測，惊们会输商用版會率先搭載下半年上市新 Mate 系列。華為表示，给日本德国队没展现今年第二季釋出鴻蒙星河版開發者測試版，第四季釋出商用版，鴻蒙星河版正式走向消費者。

華為終端 BG CEO 余承東也於「鴻蒙千帆起」發表會表示，出积极的团首批會有 200 個鴻蒙原生應用程式，都在加速開發。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 中媒報導，队足球華為鴻蒙系統推出四年多後，正式宣布與 Android 切割的時間表去年8月，福格茨吃中國官方公布《生成式人工智能服務管理暫行辦法》施行，福格茨吃是中國首個生成式人工智慧產業的規範性政策，也是全球首部人工智慧生成內容管理辦法。

惊们会输googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 英國《金融時報》11日引述多名消息人士報導。美中專家為兩次會議提供重要建議，给日本德国队没展现焦點集中如何將AI系統與每個社會的法律法規、規範和價值觀保持一致。去年11月，出积极的团英國也舉行首屆全球人工智慧安全峰會。队足球」美中雙方AI專家討論技術合作領域及更具體的政策建議。

去年7月，聯合國安理會曾就人工智慧潛在威脅召開首次會議。形容全球兩個大國AI和量子計算等尖端科技領域搶奪主導權之際，這些從未報導的會談是「美中合作的罕見跡象」。

Anthropic和Cohere拒絕發表意見。（首圖來源：shutterstock）。儘管美國政府一再限制中國，如禁止輝達 （NVIDIA）等公司對中國出口開發先進AI軟體必須的高性能晶片，但考慮到AI對人類的潛在生存風險，AI安全議題成為兩國技術開發者共同關切的問題。參與談判的代表說，會談是在美國白宮及英中政府官員知情下安排。

據報北美地區AI組織科學家和政策專家及北京清華大學和其他中國政府支持的機構代表也出席會議。北京清華大學也沒有回應。會談由總部設在塞浦路斯的私人調解組織Shaikh Group召集Porsche Taycan Sales Reached A New Record In Q4 2023（首圖來源：台灣保時捷）。

同樣高人氣的中小型 SUV Macan 台灣市場也表現強勁，較去年同期成長 7%。保時捷電動跑車 Taycan 在 2023 年逐漸擺脫供應鏈問題，第四季更交出歷史新高的 12,744 輛交車成績，比去年同期增加 31%，累積全年銷售量達到 40,629 輛。

身為豪華運動汽車品牌，保時捷的電動化轉型之路意外順利且迅速，目前純電車已占保時捷全車系 12.7%，比大部分傳統車廠高許多。去年發表全新 Cayenne 仍保有保時捷是台灣最暢銷車款的地位。

雖然沒能超越 2021 年的全年銷售紀錄，但在第四季突破單季銷售紀錄後，2024 年 Taycan 很有機會挑戰全年銷售新高。整個保時捷品牌在 2023 年的表現也很亮眼，全年銷售達到 32 萬輛，比前一年微幅成長 3.3%，但值得注意的是第四季，其實保時捷全車系銷售比前一年下滑 12%，代表消費者朝電動車轉向，同時還有另一個重大的影響因子。最具代表性的保時捷 911 較去年同期成長 11%。保時捷第二款純電車，是即將發售的純電版 Macan，為保時捷銷售主力車款，又是兼具性能與空間的休旅車，顯然會有不少潛在買家寧願等待這款純電休旅車上市。保時捷電動跑車 Taycan 在 2023 年第四季表現亮眼，刷新此車型單季銷售紀錄，也讓 2023 年保時捷電動車全年銷售來到 40,629 輛，年增率達 17%。中置引擎跑車 718 Cayman 和 Boxster 展現令人驚豔的 41% 年成長率。

這也造成有趣現象，2023 年 Cayenne 以 87,553 輛重登銷售第一名車型，Macan 則以 87,355 輛微幅差距落居第二，可見消費者對純電 Macan 的期待心理。台灣市場雖然人口不多，卻是保時捷的忠實客戶，2023 年全台灣就交車 4,907 部，較去年同期成長 6%。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 雖然說電動車的下一波重點是低價化，但對保時捷來說，並不存在這個議題。台灣市場不僅熱中燃油跑車，純電動跑車 Taycan 的需求也展現 52% 年成長率

身為豪華運動汽車品牌，保時捷的電動化轉型之路意外順利且迅速，目前純電車已占保時捷全車系 12.7%，比大部分傳統車廠高許多。這也造成有趣現象，2023 年 Cayenne 以 87,553 輛重登銷售第一名車型，Macan 則以 87,355 輛微幅差距落居第二，可見消費者對純電 Macan 的期待心理。

同樣高人氣的中小型 SUV Macan 台灣市場也表現強勁，較去年同期成長 7%。台灣市場雖然人口不多，卻是保時捷的忠實客戶，2023 年全台灣就交車 4,907 部，較去年同期成長 6%。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 雖然說電動車的下一波重點是低價化，但對保時捷來說，並不存在這個議題。保時捷第二款純電車，是即將發售的純電版 Macan，為保時捷銷售主力車款，又是兼具性能與空間的休旅車，顯然會有不少潛在買家寧願等待這款純電休旅車上市。

最具代表性的保時捷 911 較去年同期成長 11%。保時捷電動跑車 Taycan 在 2023 年第四季表現亮眼，刷新此車型單季銷售紀錄，也讓 2023 年保時捷電動車全年銷售來到 40,629 輛，年增率達 17%。

去年發表全新 Cayenne 仍保有保時捷是台灣最暢銷車款的地位。Porsche Taycan Sales Reached A New Record In Q4 2023（首圖來源：台灣保時捷）。

保時捷電動跑車 Taycan 在 2023 年逐漸擺脫供應鏈問題，第四季更交出歷史新高的 12,744 輛交車成績，比去年同期增加 31%，累積全年銷售量達到 40,629 輛。雖然沒能超越 2021 年的全年銷售紀錄，但在第四季突破單季銷售紀錄後，2024 年 Taycan 很有機會挑戰全年銷售新高。

台灣市場不僅熱中燃油跑車，純電動跑車 Taycan 的需求也展現 52% 年成長率。整個保時捷品牌在 2023 年的表現也很亮眼，全年銷售達到 32 萬輛，比前一年微幅成長 3.3%，但值得注意的是第四季，其實保時捷全車系銷售比前一年下滑 12%，代表消費者朝電動車轉向，同時還有另一個重大的影響因子。中置引擎跑車 718 Cayman 和 Boxster 展現令人驚豔的 41% 年成長率日經新聞從2013年1月開始彙整、調查台灣主要IT廠的營收數據。

營收規模最大、蘋果iPhone主要代工廠鴻海12月營收大減26.9%。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 日經新聞報導，供應大量產品、半導體給蘋果（Apple）、微軟（Microsoft）、輝達（Nvidia）等客戶的台灣主要企業營收再度陷入萎縮，2023年12月份台積、鴻海等列入「Asia300」成分股的台灣19家主要IT廠營收合計值約1兆1,344億元台幣、較去年同月大減17.2%，為11個月來第10度陷入萎縮，且創半年來（2023年6月以來、大減19.8%）最大減幅。

在半導體相關企業部分，隨著庫存調整、整體出現觸底趨勢，不過各家企業業績表現分歧。晶圓代工龍頭台積電12月營收下滑8.4%、聯電大減18.9%，而DRAM廠南亞科則大增31.7%。

台灣企業除了包辦蘋果iPhone大半的生產之外，還掌控全球晶圓代工六成以上市占率，且包辦近九成伺服器、八成以上PC、八成遊戲機的生產，大量供應產品給美中日等全球大型企業，因此從其每月營收動向有望預測從工廠出貨至商品實際上架的未來約3個月的經濟趨勢。和碩大減25.8%、MacBook主要代工廠廣達下滑12.6%。