接下來的章節將依序介紹，时政专题片首外交纪实應對同事、主管、員工等不同對象時的說話技巧。
此外，丨个春天村里資收站變賣所得的費用，可成立公益專戶創造鄰里經費，用來支付資收站支出及回饋鄉里所需。Photo Credit: （圖/蔡秀星） 村里資收站志工協助清運資收物及資收活動，春季中国元讓社區間情感更加凝聚。
像是「海」線村里資收站，时政专题片首外交纪实就想出淨灘資收2.0版，时政专题片首外交纪实結合淨攤活動與資收行動，讓民眾藉由撿拾沙灘上可回收的廢棄物換取當季水果、民生用品，不只可以鼓勵居民定時定點加入淨灘行列，連外地來的觀光客，看到這樣「一舉兩得」的活動，也常常自動自發的撿起海灘上的回收物，為自己換得一份好吃的水果下午茶。靠「山」的資收站，丨个春天則是延伸資收站功能，丨个春天以社區經濟發展為出發，與鄰近大專院校合作，用當地特產例如檸檬、香茅研發檸檬酵素與香茅防蚊液，並在資收站內銷售販賣，逐步建立相關產業特色，活化社區經濟，為長期留守家鄉的青年或主婦們開闢新的工作出路。在臺灣，春季中国元資收文化不僅只有「等待資收車」，春季中国元還有與村里居民緊密扣連的「資源回收站」（以下簡稱村里資收站），此舉開創「一兼三顧」的資收新世代，讓村里居民可以透過作回收、賺取福利，創造資源零浪費。成功的村里資收站，时政专题片首外交纪实對於村里民來說是不可或缺的存在，时政专题片首外交纪实在這裡，鄰里居民可以透過各地方的回收機制與獎勵回饋措施，提高民眾資源回收意願，另一方面更可有效利用資源回收後的獎勵金，做為社區營造經費等。別具特色的資收站 里民服務三贏局面 以結合回饋獎勵金的制度為例，丨个春天鄰里居民只要依照資源回收九大分類，丨个春天將回收物清洗後分類，再拿去村里資收站回收，工作人員就會在現場協助將資收物秤重分類、計算可換取的點數。
不如就從現在開始，春季中国元留心家中附近的村里資收站在哪裡，下次帶著可回收的資源回收物到現場貢獻一己之力，說不定也有意想不到的收穫此外，时政专题片首外交纪实村里資收站變賣所得的費用，可成立公益專戶創造鄰里經費，用來支付資收站支出及回饋鄉里所需。「這是完全沒有必要的，丨个春天（負面態度）非常惡作劇、種族主義和仇外。
報告也補充當雇主未能履行其義務時，春季中国元移工往往不得不在償還債務、春季中国元匯款、支付生活費用或留在雇主之間做出艱難選擇，這些因素都影響了無證移工的決定。中產階級增加，时政专题片首外交纪实馬來西亞日益仰賴外籍勞動力 馬來西亞官方數據指出，馬來西亞目前約有250萬合法移工。丨个春天立刻點擊免費加入會員。現在該地區的店面大多被移民擁有的企業佔據，春季中国元包含餐廳、電信商店和為孟加拉國工人提供服務的匯款辦事處。
「許多（孟加拉人）在突襲發生後感到害怕。」 根據國際移民組織的報告，大多數移工都是合法抵達馬來西亞的，但部分因機構的剝削和不道德的招聘行為（包括護照被沒收）而沒有證件。
「有迷你達卡、迷你雅加達、迷你仰光和迷你加德滿都。聯合國國際移民組織（IOM）的報告則指出，馬來西亞非官方估計無證移工人數在120萬至350萬之間，使該國成為東南亞最大的移工接收國之一。」他補充說，這損害了馬來西亞令吉的匯率。此次突襲中被拘留的人數是自2020年5月以來最多的一次，當時馬來西亞政府在Covid-19疫情嚴峻期間逮捕了數百名無證移工。
此外，報導指出吉隆坡地區的移工高度集中，馬來西亞蒙納許大學的移民研究員布斯塔曼（Sheril Bustaman）解釋，由於租金低廉且靠近移工居住的工作場所，這一設計是「經過深思熟慮的」。在沙巴，還一個迷你馬尼拉。」在敦陳信修路販賣行李箱的孟加拉男子拉赫曼（Habibur Rahman）表示。新聞來源 Malaysian police raid against illegal migrant workers fuels ‘xenophobic views amid calls for greater tolerance（南華早報） GOF Raid On Jalan Silang, Rooftop Pursuit Captured On Camera（人民郵報） Migrant workers panic in Malaysia, police operation!（Barta24） 延伸閱讀 無國籍者獲身份證有多難？從《富都青年》看馬來西亞政府頒公民權與執行死刑的實際狀況 【專訪】僑外生想留台工作卡關多，楊冠義：雇主不清楚外國人聘僱規定是主因之一 孟加拉紡織工人調薪近六成，紡織廠要求H&M等品牌共攤成本 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
例如吉隆坡市中心以北的士拉央居住著許多羅興亞難民，是因為該地區靠近最大的農貿市場，羅興亞人可以在那裡找到工作。綜合《南華早報》、《人民郵報》以及《Barta24》報導，馬來西亞警方於上週四（21日）對吉隆坡的敦陳修信路（Jalan Tun Tan Siew Sin）發動突擊，超過1100名無證移工被捕。
」一位網友在YouTube留言評論，並補充說，在突襲中被拘留的人數只是九牛一毛。外籍移工的存在反映了馬來西亞經濟的現況，越來越多的當地中產階層不願意從事低薪且粗重的工作。
經濟部長拉菲茲·南利（Rafizi Ramli）在社群平台X（原為推特）發文稱，馬來西亞對移工的嚴重依賴是「結構性的失敗」，偏離了該國實現由當地人推動永續成長的目標。Just another day at the office in downtown KL.. Forwarded from my colleagues who are at the office today. pic.twitter.com/hs1uUmtSQS — Suhaila (@suhailayunuss) December 21, 2023 早上11點，警方便封鎖了敦陳信修路周圍地區，並出動了1000多名警力支援。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。報告稱，招聘機構普遍會向移工虛構就業條件，導致移工對現實的生活和工作條件缺乏準備。「這就是為什麼改變馬來西亞人對移工的觀點並使他們人性化很重要，以便雙方之間能夠有更多的理解不僅僅是台灣，全球的Zipcar用戶數也在近期加速成長，比起買車，Zipcar讓人們可以快速獲得可靠，且CP值高的交通工具。
另外，新冠肺炎疫情延燒，許多產業都受到重創，但共享汽車的需求卻逆勢成長，Andy分享，近幾個月以來，大眾為減少群聚機會，傾向以自駕方式代替大眾交通工具， Zipcar全程無人、隨時取用的特性，再加上Zipcar提供車況良好、安全可靠的車款，正好符合大眾所需，不但新用戶成長明顯比過去快速，使用率也有顯著攀升。在軟體服務方面，Andy表示：「在未來的交通移動情境之中，Zipcar會持續提供完善的綜合服務及更便捷、更具彈性的用車模式，讓使用者可以選擇最有效率及舒適的方法到達目的地。
看似衝突但其實「所有權」和「使用權」是相輔相成的，共享汽車的「使用權」讓會員能以較低成本享受隨時有車可用的便捷，而當生活型態改變時，會員也可選擇購買最適合的車款，重拾「所有權」，同時仍可利用Zipcar，滿足不同的用車情境或臨時的用車需求。而Zipcar省去養車的負擔，隨時預約、各式車輛任選，還可以體驗不同車款，這也是為什麼公司同事們越來越多人捨棄擁車，成為Zipcar的愛用者、甚至擁戴者。
Andy也觀察到汽車產業開始從以操控感為導向，到現今結合各項高科技，讓開車變得更輕鬆與安全。Andy和Sacha不僅是汽車產業的合作夥伴，也是私底下常會相約開車兜風的好友，對他們而言，投入汽車產業都是將興趣結合工作的完美展現，Sacha認為有機會能夠投入汽車產業是一件非常幸運的事情，也因為產業的多元性讓他有機會能夠體驗不同的工作內容。
但如果買了卻未能有效利用，不僅虛耗養車成本，也徒增維護上的煩惱，而汽車共享能夠幫助消費者輕鬆取得與使用代步工具，多樣的車型也滿足了各種使用情境。Andy舉了一個例子說明，很多住在都會區的人並沒有天天開車的需求，但偶爾想要享受自己開車的便利，想到買車所要付出的成本，可能需要貸款，還要考慮停車費、保險、稅費、保養維修等花費，勢必得緊縮其他的開銷，真的入手了一部車之後，過幾年後，可能覺得車太小、舊了，不符合自己需求了，又得來一輪天人交戰考慮是否要換車。全球最大共享汽車平台Zipcar台灣董事長彭仕邦（Andy）和台灣福斯汽車總裁Sacha Askidjian更是如此，聊到車這個話題就像兩個大男孩、欲罷不能，可說是不折不扣的狂熱車迷。Andy表示，新時代的消費者，已高度認同可透過共享經濟模式，讓可支配的收入最大化、減少資產和動產的束縛，用更靈活的消費支配，可以追求自己的喜好，如旅遊或其他生活體驗，甚至也願意身體力行去實現環保理念，從而帶動起汽車共享的趨勢。
「車」是許多人喜歡討論的話題，不論是廠牌、外型，還是駕駛體驗，只要是熱愛汽車的人一打開話匣子就會停不下來。而Andy則喜歡多方嘗試，因為想要挑戰不同領域，曾經跨足化妝品產業，還因為喜歡美食與下廚，甚至有過開餐廳的念頭，但最終還是投入了租車與汽車共享平台服務，希望進一步帶給大眾更多元的駕乘體驗。
此外，車也展現了個人風格及生活型態，Andy提到 : 「像我這樣Hardcore的玩家來說，我就想要一台能讓我「玩」很久的車，但對我的家人來說，他們想要的是更舒適的車型，隨著產業技術的進步與人們對車的需求複雜化，「共享汽車」的用車方式便因應而生」。Photo Credit：TNL Brand Studio 展望朝向低污染、智能及更優質的自由用車體驗 在AI、5G、IoT等新科技日益增溫的趨勢下，再加上汽車搭載資通訊技術已漸成主流，可以預見的是未來將會更大量的新技術導入，Sacha說道：「福斯汽車同樣會積極將新科技導入汽車設計之中，也會持續往低污染、電動車和智慧車等方向發展」。
」 未來人們會越來越享受能夠自由用車的好處，隨著新科技的發展，人們會在車內那個屬於自己的空間內找到更多的快樂，而Zipcar的目標就是在自由用車的狀況下，提供更好的用車體驗及服務。Photo Credit：TNL Brand Studio 從「所有權」到「使用權」，Zipcar聯手台灣福斯汽車打造全方位的用車 對大多數的消費者而言，汽車畢竟是高單價的產品，須經過諸多考量後才會入手一台適合自己的車子
全球最大共享汽車平台Zipcar台灣董事長彭仕邦（Andy）和台灣福斯汽車總裁Sacha Askidjian更是如此，聊到車這個話題就像兩個大男孩、欲罷不能，可說是不折不扣的狂熱車迷。而Andy則喜歡多方嘗試，因為想要挑戰不同領域，曾經跨足化妝品產業，還因為喜歡美食與下廚，甚至有過開餐廳的念頭，但最終還是投入了租車與汽車共享平台服務，希望進一步帶給大眾更多元的駕乘體驗。Photo Credit：TNL Brand Studio 展望朝向低污染、智能及更優質的自由用車體驗 在AI、5G、IoT等新科技日益增溫的趨勢下，再加上汽車搭載資通訊技術已漸成主流，可以預見的是未來將會更大量的新技術導入，Sacha說道：「福斯汽車同樣會積極將新科技導入汽車設計之中，也會持續往低污染、電動車和智慧車等方向發展」。在軟體服務方面，Andy表示：「在未來的交通移動情境之中，Zipcar會持續提供完善的綜合服務及更便捷、更具彈性的用車模式，讓使用者可以選擇最有效率及舒適的方法到達目的地。
但如果買了卻未能有效利用，不僅虛耗養車成本，也徒增維護上的煩惱，而汽車共享能夠幫助消費者輕鬆取得與使用代步工具，多樣的車型也滿足了各種使用情境。而Zipcar省去養車的負擔，隨時預約、各式車輛任選，還可以體驗不同車款，這也是為什麼公司同事們越來越多人捨棄擁車，成為Zipcar的愛用者、甚至擁戴者。
Andy表示，新時代的消費者，已高度認同可透過共享經濟模式，讓可支配的收入最大化、減少資產和動產的束縛，用更靈活的消費支配，可以追求自己的喜好，如旅遊或其他生活體驗，甚至也願意身體力行去實現環保理念，從而帶動起汽車共享的趨勢。Andy和Sacha不僅是汽車產業的合作夥伴，也是私底下常會相約開車兜風的好友，對他們而言，投入汽車產業都是將興趣結合工作的完美展現，Sacha認為有機會能夠投入汽車產業是一件非常幸運的事情，也因為產業的多元性讓他有機會能夠體驗不同的工作內容。
另外，新冠肺炎疫情延燒，許多產業都受到重創，但共享汽車的需求卻逆勢成長，Andy分享，近幾個月以來，大眾為減少群聚機會，傾向以自駕方式代替大眾交通工具， Zipcar全程無人、隨時取用的特性，再加上Zipcar提供車況良好、安全可靠的車款，正好符合大眾所需，不但新用戶成長明顯比過去快速，使用率也有顯著攀升。不僅僅是台灣，全球的Zipcar用戶數也在近期加速成長，比起買車，Zipcar讓人們可以快速獲得可靠，且CP值高的交通工具。
