俄乌冲突爆发以来，夺金后的谷爱美国及其盟友对俄罗斯发起了多轮制裁，但制裁是把双刃剑，尤其是欧洲，在制裁俄罗斯的同时，自身也深陷能源和通胀危机。

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加强对重点涉疫地区的跟踪调度，凌24小时抖强化区域联动和政策协同，保障重点物资运输车辆顺畅通行。一方面，音涨粉保障重点物资运输畅通将聚焦粮食蔬菜、音涨粉能源、民生物资、医疗防控物资、重点产业链供应链原材料、外贸产品等运输需求，靠前服务、主动对接，确保产运销各环节衔接有序、流通顺畅。而具体到交通领域，条内容万需要努力纠正各种不合理做法，确保中央精神落实到位，防疫措施精准有效。另一方面，互动量全力保障末端配送畅通。

我们坚持24小时值班值守，畅通各级应急运输保障电话，针对货车司机、物流企业反映的‘层层加码‘一刀切等过度通行管控问题，立即督促整改，坚决防止过度通行管控问题反弹。据河南当地媒体报道，此次受影响较大的河南省汝州市纸坊镇，蔬菜种植面积2万多亩，当地只能消化蔬菜产量的10％，富余蔬菜主要依靠公路货车运输到外地，蔬菜销售容易受到疫情、自然灾害、意外交通中断等特殊情况影响。

严禁以车籍地、户籍地为依据限制货车通行，对有涉疫地区行程的货车司机，落实即采即走即追＋闭环管理要求，保障通行顺畅。指导各地建设启用应急物资中转站，推进涉疫地区重点物资安全有序中转转运，切实保障各类重点物资运输畅通。分析这些地区农户蔬菜滞销的原因，主要是因为运输受阻。我国蔬菜播种主要集中在中南、华东和西南区域，需要根据市场需求长途运输进行区域调配。

舒驰表示，要发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用，严格规范邮政快递基础设施关停关闭行为，对确需关停关闭的，应提前向社会公布，并采取措施尽快恢复，全力保障邮政快递末端服务有序运转。健全完善突发情况下应急预案，指导各地加强邮政快递应急站点、物资和人员储备，切实提高应急响应和处置能力，保障邮政快递服务持续稳定运行。严禁一刀切限制封闭区域末端物流配送。舒驰表示，针对各地出现的过度防疫的管控措施，交通运输部将督促指导各地科学精准实施通行管控措施，切实做到五个严禁：严禁擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务。

交通运输部新闻发言人舒驰在11月25日召开的新闻发布会上表示，交通运输部门将按照进一步优化防控工作的二十条措施有关要求，扎实做好疫情防控和交通物流保通保畅工作，全力保障交通网络畅通、物资运输畅通、末端配送畅通，服务人民群众生产生活和经济社会发展。严禁实施静默或封控管理的城市一律限制货车进出。

严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行。中共中央政治局常委会会议在研究部署进一步优化防控工作的二十条措施时强调，要坚持科学精准防控，提高防疫工作的有效性。

对此，交通运输部门提出了明确要求。对已经关停的邮政快递分拨中心和营业网点，满足解封条件的要尽快解封。舒驰表示，为保障主干道和微循环畅通，交通运输部门加强交通物流网络运行监测分析，突出抓好重点物流枢纽疫情防控，督促指导各地依法依规关停关闭交通物流基础设施，科学精准实施货车通行管控措施。道路是城市交通的血脉，对于保障经济社会发展、保障居民生产生活需要有着重要作用，需要重点保障当地媒体报道称，今年上半年，中国低速电动汽车龙头企业雷丁与埃塞俄比亚非洲绿色科技集团达成新能源汽车整车销售及售后配套服务合作。另据CleanTechnica报道，为覆盖不同收入人群的用车需要，比亚迪汽车在津巴布韦的官方授权经销商电动汽车中心也在引入由河南德力新能源汽车有限公司制造的V7低速电动汽车，并把它改成适合当地市场的右舵车。

当地媒体认为，由于非洲许多国家具有消费力不旺、但对汽车的需求不断增长的普遍特征，中国物美价廉的低速电动汽车，可以帮助非洲人圆他们的汽车梦。埃塞俄比亚成为率先接纳老头乐的非洲大陆国家，其他国家可能也会跟上。

适合非洲场景 对于汽车消费，尤其是电动汽车刚刚起步的非洲市场来说，低速电动汽车价格低、体积小等特质使其在当地拥有广阔的市场前景。年轻群体或成市场新目标 目前，电动汽车正在非洲落地生根。

雷丁在回复《环球时报》记者采访时称，目前，雷丁已销往埃塞俄比亚、埃及等非洲人口大国，以及加纳、赤道几内亚等经济政治稳定的非洲西部国家。雷丁相关负责人告诉《环球时报》记者，非洲青年化的人口结构有利于培养新消费习惯，为新能源行业的发展提供了良好的基础，年轻一代的代群效应也将催生巨大的潜在汽车消费市场。

哈米德也表示，埃及的老头乐主要销往农村，城市占比不高，但埃及城市青年人居多，新兴消费发展潜力巨大。中国电动车正装车出口非洲。据雷丁介绍，公司计划2023年在现有非洲市场的基础上，进入摩洛哥等经济发展水平较高的北非国家，以及西非经济大国尼日利亚，并覆盖南非等右舵车市场。非洲现有近14亿用户量级的目标市场，其中年轻人口占比达70%。

对于其他车辆我只有望尘莫及的份儿。《环球时报》记者在采访中了解到，德力汽车预计明年下半年公布详细的出口计划。

据哈米德介绍说，去年下半年，埃及推出了本国第一款电动汽车E70纳赛尔，由埃及国有企业部下属纳赛尔汽车公司与中国东风公司合作制造。（雷丁供图）非洲涌现中国车 我也希望拥有一辆‘老头乐。

因其外形、结构与汽车类似，但体积更为小巧，价格仅有几千元到两万元，使用成本也仅为每百公里几元钱，这让其在农村、城镇等消费力较低的地区广受欢迎，而这同时也暗合了非洲人的出行需求。据悉，有上千台雷丁芒果新能源汽车通过海运发往埃塞俄比亚。

埃及《黎明报》近日撰文指出，得益于无与伦比的价格优势，以及在减少碳排放和提倡清洁能源的整体背景下，中国低速电动汽车正在走进非洲市场。据全球知名清洁能源媒体CleanTechnica报道，中国的低速电动汽车正出口到西非的一些国家，甚至在与中国不同，使用右舵车的津巴布韦，也能找到中国品牌的身影。CleanTechnica认为，中国的低速电动汽车非常适合物流行业、最后一英里快递公司，以及应届毕业生和初入社会职场人士。《环球时报》记者查阅资料得知，根据我国的法规要求，低速电动汽车是速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。

他相信随着技术进步，尤其是在安全性进一步提升后，老头乐会越来越多受到埃及年轻人的欢迎。阿迪尔说，相比于电动自行车和摩托车，低速电动汽车可以让其免受恶劣环境的影响，而且售价一般不到3000美元。

但由于电动汽车过高的价格让非洲人难以负担，物美价廉的低速电动汽车正成为平替，而非洲的年轻人有可能成为推动这一新消费趋势的主要动力。虽然开不快，但‘老头乐的价格便宜，我能买得起。

在埃塞俄比亚东方工业区一家中国制衣企业工作的当地员工阿迪尔告诉《环球时报》记者，这样他就可以更加方便轻松地上下班。埃及巴伐利亚汽车集团副总裁哈米德在接受《环球时报》记者采访时介绍说，中国的老头乐已经在埃及当地市场中涌现。