中联重科智能高机ZA20JE在450米高的楼顶上施工 ZA20JE采用对称的中置臂架设计布局和更高的结构刚度，学习结构够强、设备更稳。
大家都想往这方面发力，成列但有些关键问题，比如说电池的续航能力，必须解决。而且，军建中国地大物博，军建不同地区因地形地貌以及交通运输等因素影响，风电吊装需求也不同，像三北地区可能800t以下的设备还可以，从河南越往南，风机重量越重，高度也越高，这就需要更大吨位的设备。
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STC250BEV实现底盘纯电动行驶，设新为保障电池寿命，设新采用高能量密度磷酸铁锂电池，安全性能高，支持标准充电桩及工业用电等多种充电方式，支持双枪快充，可边充电边作业。该产品采用G类底盘，雅安最大爬坡度45%，同吨位级行业通过性能最优越，适应多种复杂路面工况，全伸臂46.2m，臂长最大起重量10t。学习6.18钜惠三一电动叉车 看得见的真金白银抢到就是赚到。
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国产挖掘机在动作平顺性上要差些的问题，是用户吐槽的重点之一。图：山东临工E6215FEH全电控挖掘机 由于主机厂家的自主电控的开发，泵阀发动机匹配更智能，使得智能控制、智能辅助功能更易实现，比如智能找平、精准修坡、智能辅助挖掘等。
而负责分配工作的液压阀芯通过先导油路控制，先导油控制阀芯通断来分配主油路。未来进一步下沉新机价格的同时，不排除通过技术壁垒拿回后市场利润。
他还举例说：在一些盐碱地、海边等工况，全电控挖掘机的电路更易被腐蚀，用户后续使用将面临新的挑战。图：柳工国四全电控挖掘机 然而，一位从业超15年的挖掘机维修师傅对各种利好持观望态度：我自己虽然还没有修过全电控挖机，但很清楚电控技术的难度。
也有主机厂家表示，由于电控阀和电磁阀的增加也会带来一定的成本增加，两者相抵，生产成本和之前基本持平。业内人士表示，最直接的原因或许就是，在国内挖掘机市场竞争激烈，利润不断下滑的情况下，主机制造商期待通过新技术提升改变现状。之于主机厂，全电控技术有四个利好。传统液压控制是通过液压泵输出液压油，经主阀分配到油缸做动作。
因此，取而代之的将是操控轻便、动作精准、体验流畅…… 从上述各个层面看，全电控挖掘机可以降油耗、实现技术自主、降成本、提升驾乘感受，能够为用户提供经济高效的全新挖掘机，看似的确是利好主机厂和终端用户的双赢之举。图：部分主机制造商早就推出了全电控或部分电控技术的挖掘机 事实上，全电控技术很早就被应用在挖掘机上，并不是什么全新的技术。
全电控技术因为少了前端的先导泵，管路更加简单。他表示，电控后期只怕修不完。
只是国内主机制造商，顺势而为，较为集中地选择在此时大规模切换。另据一位资深用户分析：其实各主机厂正在布更大的棋局——借非道路‘国四切换之际，把挖机全面升级换代，全面切换电控技术。
【第一工程机械网 原创】最近小编发现几个有趣的现象：卡特彼勒推出新一代液压挖掘机之后，向客户承诺了油耗保障计划。图：某品牌的宣传册中明确表示主阀系自制 其三，降低生产成本。其次，有利于主机厂家实现泵阀动力电控自主化。观望一段时间后的国内主机厂也相继推出全电控挖掘机。
对比传统液压控制的组合泵，全电控技术减少了先导泵，主机厂家可以自主电控的开发，泵阀发动机匹配更智能，具备研发和制造能力的厂家已经开始自制，对主泵主阀配件商的依赖度降低。后续小编将一一介绍相关产品，感兴趣的老铁们请保持关注。
据小编不完全统计，已经切换和正在切换的品牌和机型有：卡特新一代液压挖掘机、山东临工FEH系列挖掘机（包含国四机型）、现代斗山DX245-9C挖掘机、柳工F系列中大型挖掘机（包含国四机型）、三一215C HOPE挖掘机等。对比之前传统液控挖掘机，小编发现全电控的挖掘机的泵室无一例外都变得空空荡荡。
反观全电控，减少了先导泵，通过比例阀控制（全电控技术路线之一），降低了液压先导的流阻损耗和传递响应滞后等影响，实现更高效的功率分配，提高燃料利用率，进而实现降低油耗的目的。图：某品牌的全电控挖机的泵室 那么问题来了，全电控挖掘机对比常规液压控制的挖掘机有什么独特之处？厂商为什么选择此时大面积切换？全电控对厂家和用户又有哪些利好和弊端？用户后续使用成本是增加还是降低？围绕上述问题，第一工程机械网采访众多用户和厂家专家，尝试为大家解读一二。
