陈心颖现任集团联席CEO，味乐多乳统筹管理平安的科技业务。

此外，酸菌饮品市场反馈十一期间，酸菌饮品市场反馈平安产险福建分公司还持续发起停车关爱活动，呼吁全体员工在路上遇到需要帮助的人，无论其是否为平安客户，有没有出险报案，都主动提供车辆救援、事故处理及关怀指引等服务，传递社会正能量，为营造和谐融洽的社会交通氛围贡献一份力量。(王映薇/文 吴娟、大好好产蔡丽彬/图) 标签：平安产险责任编辑：蒋妮 蒋妮。

喜迎新中国70周年华诞，品产品9月30日,平安产险福建分公司正式开启AI护航平安中国国庆护航公益活动，品产品全心全意为长假期间出游、返乡的广大客户提供方便、快捷的贴心服务。平安产险福建分公司相关负责人表示，说话公司将持续致力于通过领先的技术平台，说话依托遍布全国的服务机构，以客户为中心，为广大车主提供专业周到服务。若发生人身伤亡交通事故，味乐多乳打开绿色生命通道，保障道路救助基金垫付。据悉，酸菌饮品市场反馈9月30日-10月8日期间，酸菌饮品市场反馈平安产险福建分公司将联合全省高速交警全面推广警保联动新模式，一起为车主保驾护航，在旅游景区或高峰拥堵路段协助指挥交通，提供在线定责及快赔服务，积极发挥各自优势，提供一站式服务，快速定责、快速撤离、快速理赔、快速定损，提升处理时效。针对非平安车主，大好好产平安产险也将竭诚提供事故处理的相关指引服务

8日，品产品持续一个月的平安920金融生活消费节迎来收官之日。从金融产品消费行为来看，说话不同年龄段客户呈现出不同消费倾向。手续费本身是险企向保险中介机构和个人代理人(营销员)支出的正常费用，味乐多乳但高达50%，甚至70%的手续费支出带来的恶性竞争则令市场各方都叫苦连连。

车险营销员王朝表示，酸菌饮品市场反馈报行合一后他的压力很大，随时担心有人打破规矩又抬高给客户的返利，这样就没法玩儿了。但只要有返点存在，大好好产费率改革带来的降价效果就会打折扣。品产品费率调整系数是保费差异的主要来源。自主核保和自主渠道两个系数由公司根据赔付成本和渠道成本测算确定，说话是反映保险公司个体差异的两个因子。

在保险公司层面，手续费竞争有着源远流长的历史。定价高度雷同8月20日，证券时报记者用一辆车龄5年的丰田卡罗拉在深圳平安财险、太平财险、太平洋财险、人保财险四家公司进行报价，商业车险内容均包含第三者责任险、车损险、车上人员责任险和不计免赔。

第三者责任险和车损险是商业车险里最重要的两大险种，四家公司对三者责任险和车损险的定价达到了惊人一致：四家公司对三者责任险的报价均为545.08元保费对应50万元保额。商业车险即将到期的车主杨磊对证券时报记者说，今年7月他在平安咨询过一次报价，与8月份新规出台后的新报价一样，难道车主收到信息，是代理人为了抢客户编出来的吗？虽然商业车险报价系统没有调价，但实际操作中的变化不小。业内人士表示，对于大多数没有建立核心竞争力的财险公司来说，以手续费作为手段抢占市场的冲动依然存在。——在车险营销员的朋友圈中，最近开始流行这样的自嘲。

然而，8月以来，该公司在深圳片区的旧车商业险手续费上限调整为20%，比之前30%的蛋糕大大缩小。多次手续费自律经验证明，如果没有强有力的内在驱动力，手续费竞争仍然有再抬头风险。附加费用率由保险公司报备，但由于市场竞争激烈，保险公司多设置在35%的行业下限附近，差异也不明显。今年初召开的2018年全国财产保险监管工作会议上，监管层特别提及，车险市场以高费用为手段开展恶性竞争的问题尤为突出，个别公司把赔付率下降带来的改革红利异化为竞争的本钱，导致车险费用居高不下。

费率调整系数由无赔款优待系数(即NCD系数，与出险次数相关)、自主核保系数(保险公司个性指标，可包含年龄、性别、行驶区域等因子)、自主渠道系数(在不同销售渠道采用不同的定价策略)三个系数相乘所得。今年6月底银保监会办公厅下发《关于商业车险费率监管有关要求的通知》，要求各财产保险公司报送手续费的取值范围和使用规则，且实际执行的手续费率要与上报给监管部门的一致，即严格执行报行合一。

经过三轮渐进式的商业车险费改后，目前我国各地区对应六套不同系数区间，在0.65～1.15之间，另有广西、陕西、青海三地自拟自主系数。赔付率的下降反而使得保险公司采取费用战争抢市场的腾挪空间更大。

标签：车险|保费|涨价责任编辑：陈子汉 陈子汉。车险业手续费返点历史源远流长，作为车险利益链条中的关键部分，返点将保险公司、销售渠道和车主系在了一起。然而，证券时报记者调查发现，这场涨价中，没有任何公司的报价增加，但车主到手的实惠却明显减少。监管部门对保险公司自主系数的浮动区间逐渐放开，本意为鼓励车险差异化，减少过去因为统一费率下产品同质化、大打价格战的混乱局面。在车险竞争激烈、赔付率高的上海、北京等地，很多保险公司将自主系数一降到底，在报价中，直接打到行业设定的下限值。在她看来，这也算一种隐形涨价。

这种灰色违规地带的存在，既不利于车主获得更市场化的价格和优质服务，也蚕食了保险公司的正常经营利益，影响车险经营环境。手续费上限设定导致保险中介机构和个人代理人(营销员、营销员)从保险公司获得的总费用减少。

深圳车主王女士去年车险保费6000元，营销员给的各种返利加起来有1750元，但今年营销员没有再提返利这件事，她找了多家公司报价，情况差不多。返点少了8月份到10月份，商业车险到期的车主抓紧联系保险公司续保，时间紧迫。

7月底以来，不少车主从多个渠道收到类似催促续保车险的消息。保险公司一边亏损一边违规返现。

最终，或许还需通过市场这只无形的手来实现优胜劣汰，并推动市场回归良性竞争7月以来，大型保险公司呼吁行业实施手续费自律，借机重新约定了新的较低手续费率，并从8月1日起逐步实行。7月底以来，不少车主从多个渠道收到类似催促续保车险的消息。此前返点越高的城市，车主就越能感受到返点减少带来的实际支出增加。

以陕西地区的北京现代BH7141MY舒适型为例，如果某保险公司自主核保系数和自主渠道系数均定为最低的0.65，该车3年未出险，NCD系数为0.6，则该车商业保险保费折扣系数为0.65*0.65*0.6=0.2535，车损险保费为1320元*0.2535=334.62元。从报价上看，8月和7月没有变化。

今年初召开的2018年全国财产保险监管工作会议上，监管层特别提及，车险市场以高费用为手段开展恶性竞争的问题尤为突出，个别公司把赔付率下降带来的改革红利异化为竞争的本钱，导致车险费用居高不下。以深圳地区为例，证券时报记者从一家大型保险公司深圳代理人处了解到，8月之前公司给该区域商业车险的手续费最多可以达到30%，其中代理人佣金15%，其他营销费用15%。

这边违规支出销售费用，那边编制虚假报表应对监管。这种灰色违规地带的存在，既不利于车主获得更市场化的价格和优质服务，也蚕食了保险公司的正常经营利益，影响车险经营环境。

卖车险，原本是可以赚钱的，后来做的人多了，也就不赚钱了，慢慢地变成为人民服务了。附加费用率由保险公司报备，但由于市场竞争激烈，保险公司多设置在35%的行业下限附近，差异也不明显。手续费本身是险企向保险中介机构和个人代理人(营销员)支出的正常费用，但高达50%，甚至70%的手续费支出带来的恶性竞争则令市场各方都叫苦连连。被不少人解读为8月起商业车险涨价悄然降临。

基准保费由基准纯风险保费和附加费用率决定，纯风险保费根据损失概率确定，由中国保险行业协会统一制定保费表，无法改动。一位中小财险公司中层管理者对证券时报记者说，其实报行合一多年前就已实行了，这次监管政策的重点是手续费细分指标要求更多了。

手续费上限设定导致保险中介机构和个人代理人(营销员、营销员)从保险公司获得的总费用减少。定价高度雷同8月20日，证券时报记者用一辆车龄5年的丰田卡罗拉在深圳平安财险、太平财险、太平洋财险、人保财险四家公司进行报价，商业车险内容均包含第三者责任险、车损险、车上人员责任险和不计免赔。

只有在车险竞争不那么激烈、赔付率低的地方，自主系数还有一定下探空间。返点少了8月份到10月份，商业车险到期的车主抓紧联系保险公司续保，时间紧迫。