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Lamentable. Reportan estampida en el Estadio Cuscatlán de El Salvador Informa @CNNEE que ha aumentado a 12 el número de muertospic.twitter.com/4WCTorm86G — Luis Omar Tapia (@LuisOmarTapia) May 21, 2023 總統布克勒 (Nayib Bukele) 在推特上表示，故事用每個人都將受到調查，故事用包括球隊、經理、球場官員、聯盟和足協。另外政府官員們還表示，不水有90人正在接受醫療救治，男性、女性和兒童因多處創傷接受治療。
從推特流傳出來的現場影片中可以看到，态度解許多人已經失去意識倒在地上，還有許多球迷十分驚慌，一邊跨過倒臥地面的民眾，一邊逃竄。薩爾瓦多民防部門的路易斯 (Luis Alonso Amaya) 說，决水約有500人接受了治療，其中許多人被送往醫院。無論罪魁禍首是誰，问题他們都不會逍遙法外。薩爾瓦多足球賽爆踩踏事件初步調查肇因曝光（鏡週刊） El Salvador stadium crush leaves at least twelve dead（BBC） At least dozen killed in El Salvador football stadium crush（半島電視台） At least 12 killed in crush at soccer stadium in El Salvador（CNN） 延伸閱讀 梨泰院踩踏事件是怎麼發生的？物理學有個答案：巡察微人潮從流體變晶體的「受熱凍結」 什麼是「創傷性窒息」？類似的不幸事件未來該如何預防？ 「踩踏事故」的死亡科學：巡察微人類不可能疊得比六層還多 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。另外還能看見，故事用有許多人合力扶住綠色大門，似乎是為避免大門倒下。
據了解，不水阿里安沙和CD法斯是薩爾瓦多最受歡迎的兩支足球隊。态度解立刻點擊免費加入會員。同時，决水地震、决水水災、颱風、乾旱、海嘯、沙塵暴、火山爆發、火災、氣體/化學品洩漏、流行病、網路攻擊、水/電/天然氣等供應短缺等事件，也可能造成台積電的營運中斷。
台積電強化資安 為了預防及降低網路攻擊所造成的傷害，问题台積電落實及持續更新嚴謹的資安措施，问题例如建置先進的病毒掃描工具來保護晶圓廠設備、強化網路防火牆與網路控管以防止電腦病毒跨機台及跨廠區擴散、在重要的電腦上建置防毒措施及先進的惡意軟體偵測解決方案、引入新的解決方案架構來保護網際網路存取。（中央社）德國媒體報導，巡察微台積電高層表示，與歐洲各級政府協商順利，預計8月做出設廠決定，未來新廠將專攻車用晶片固態電池沒有爆炸或火災的風險，故事用因此不需要有安全結構裝置，故事用從而節省更多空間，對於電動車來說，可以減少電池模組整體的體積重量，讓電動車上的電池配置設計更加靈活。固態電池（Solid-State Battery），不水顧名思義其所有的材料都以固態形式存在，尤其是鋰電池中的電解液與隔離膜等結構，被固態電解質取而代之。
BMW正在為Solid Power的固態電池安裝一條原型生產線，希望能於2025年推出首輛固態電池的純電動原型車，就「理想性」來說，希望藉著固態電池，使電動車更便宜、更輕。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
日本豐田汽車TOYOTA則和松下Panasonic合作開發固態電池，該電池計畫於2025年用於混合動力車上。電解液在高溫時會熱失控，在低溫容易凝結，降低續航力，所以鋰電池需要配合安裝抗溫度升高、防撞擊以及防穿刺等安全裝置結構。電極與電解液界面接觸較好、導電率較高。另有一家名為Solid Power的初創公司，於2022年開始為福特汽車Ford和BMW生產固態電池，目前僅在測試階段。
其密度和結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，可以增加單位面積的能量密度，傳導更大的電流與提升電池容量。NISSAN對於固態電池的願景是「希望將製造成本（與鋰電池相比）降低50%，將能量密度提高一倍，並提供三倍的充電速度。Photo Credit: shutterstock / 達志影像 固態電池的市場趨勢 根據日產汽車NISSAN的一份最新報告，公司計劃在2025年以前建立一個生產固態電池的工廠，到2026年完成最初的應用工程，然後在2028年完成車輛應用。2. 缺點 電解液會有漏液問題和含有易燃有機溶液等安全上的問題。
當然，還有無數家廠商現在都注意到固態電池，像是福斯汽車、賓士汽車、韓國三星等都已開始進入研發階段。以BMW為例，它大舉押注在固態電池的好處顯而易見，拿BMW i7這種大型旗艦豪華轎車為例，使用固態電池後續航力可以輕鬆上看1000公里以上，功率是目前鋰電池電動車的1.5倍甚至2倍。
本文經電車未授權刊登，原文刊登於此 原標題： 《2023車用電池最新趨勢分析》鋰電池和固態電池如何區分？誰才是王道？ 延伸閱讀 電動車須知：台灣有幾種快充規格？怎樣充電最能維持「電池健康度」？ 電動車也有行動電源：隨叩隨到還能幫你佔車位的「行動充電站ZIGGY」 中國掌握全球電車電池半壁江山，寧德時代市占近4成，再以「麒麟電池」奪2022最佳發明 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。相較於電解液，固態電解質的電極與電解質之間的介質阻抗過高（導電離子不易移動），影響整體電池的效能。
根據Solid Power的最新研究數據，技術成熟後的固態電池，將比目前的鋰電池便宜15%至35%，壽命上更可以讓電動車行駛長達近60萬公里，簡直就是電動車的葵花寶典。文：蔡慶立 Lucas Tsai 日常生活中，許多我們會隨身攜帶的物品，其實都有「鋰電池」的存在，像是行動電話、藍牙耳機、行動電源，或是筆記型電腦、平板電腦等。2. 缺點 固態電池就當今技術上來說，製造成本高、製程良率低。電極在充放電時膨脹和收縮，恐與固態電解質的界面分離，結構因此受到破壞，性能隨之下降。」但光是解決固態電池的成本和壽命問題，就不是件簡單的事。鋰電池和固態電池如何區分？ 鋰電池（Li-ion Battery），是由正極、負極、隔離膜、電解液組成，其中電解液（液體或凝膠）是讓電流可以在電池內部以離子的形式傳導（充電和放電）。
立刻點擊免費加入會員。在充放電過程中容易沉積鋰離子，最終電極表面會因為沉積不均勻形成樹枝狀鋰晶枝，電池的容量、性能與壽命都會因此下降。
簡言之，Nissan最快將於2028年就會生產出帶有固態電池的電動車與此同時，馬政府時期也啟動多個部會改制升格，例如文建會改制為文化部（2012年）、衛生署改制為衛生福利部（2013年）、勞委會改制為勞動部（2014年）、國科會改制為科技部（2014年，惟2022年改回國科會，將「部」級額度讓給數位發展部）。
簡言之，中央政府組改，整併二級機關直屬的業務單位，廣設三級機關，無形中縮小了部會政務官直接領導管理的範圍，並且賦予高階文官在預算與政策制定、業務推動上有更多的決策權。然而，始自馬政府所規劃的組改方案，其中一項影響深遠，卻少有人討論的改動，便是整併二級機關所屬業務單位，並且將預算編列、政策制定與執行權下放至三級機關，在部之下大量設置獨立編列預算、自行擬定施政計畫的「署」。
雖然署長之上還有部長，若署（局）長表現不佳，政務官有權加以撤換。高階文官人事調整，還得報請行政院同意。以環資部為例，未來將成立氣候變遷署、資源循環署、化學物質管理署、環境管理署四個署，主掌環資部重要業務。組改的政治層面影響 自馬政府時期推動組改以來，台灣公務體系逐漸出現一些特別現象： 1. 署比部大 有些署雖然是三級機關，但是組織員額、所轄預算金額卻比部分二級機關更龐大，例如國教署、健保署、警政、海巡、移民署。
毋寧說，這一波長達十多年的中央政府組織改造，起於馬政府時期，後半段由蔡政府接手，歷經藍綠兩黨執政，是前後兩個政府共同執行的成果。某些政策與預算制定，實際上還是由同一位高階文官主導。
2. 署長當很久 由於三級機關首長撤換不易，有些署長一做很多年，從馬政府到蔡政府，即便政黨輪替，部長都換了兩三個，但是署長依然在位。必須強調的是，蔡政府並非照單全收沿用馬政府組改版本，包含環資部、農業部，以及近日通過的交通部、經濟部組織法修正，所屬三級機關業務劃分與機關編制都進行過大幅調整。
有權，又不容易被撤換，組改意外開啟了「大文官時代」，造就出一批擁有相當程度決策權，但是本質上仍是事務官，不必如同政務官直接負起政治責任，隨時可能為政策成敗上下台的「超級文官」。值得關注的是，這一波台灣民主化之後，最大規模的中央政府組織調整，不僅改變了機關組織編制與業務劃分，也對官僚體制與政治實務帶來深遠影響。
蔡政府執政後，於2018年成立海洋員委員會，2022年成立數位發展部，今（2023）年陸續完成各部會組織法制定或修正，歷時十多年的中央政府組織調整，可說已經步入尾聲。組改開啟「大文官時代」 「責任政治」是民主政府基本運作邏輯，政務官有權決定政策方向與預算分配，同時必須負起政治責任。「署」具有依據法定業務編列預算、擬定施政計畫，並且付諸執行的權限，此外，署通常有獨立於部之外的辦公處所，無論是預算、業務、內部管理或人事考評升遷，都有一定程度自主性。這意味著，撤換署長級文官，往往需要複雜的行政程序與人事運作調整，若有不慎，很可能衍生出更多問題，其困難程度超乎外界想像。
從宏觀的角度來看，除了蔡英文政府推動成立的數位發展部之外，目前已經完成或正在進行中的組改內容，二級機關編制（部、會）大致上延續馬政府時期的規劃藍圖。不過實務上若要換掉三級機關首長，基於公務員永業保障，必須有同職等位置出缺才能將之調離現職，繼任人選更是難題。
組改將決策權下放三級機關 以往我們所熟知的中央二級機關（部、會），通常設有多個「司」、「處」作為業務單位，政務官握有預算編列與政策制定的決策權，部會所屬業務單位負責實際執行。當政策推動失敗或出錯，政務官往往得下台負責，政治學上稱之為「課責性」（Accountability）原則。
署設置「署長」作為機關首長，由十三職等常業文官出任，在公務員的升遷階梯中，僅次於數量稀少的14職等常務次長、院級副秘書長。這類大型三級機關對於民眾日常生活的影響力，實質上已經超越部分二級機關，以至於，有些署（局）長的重要性，甚至更勝於小型部會政務官。