加之往年煤炭投资的疯狂式增长，民航局再次导致供应井喷，产能严重过剩。

近期，升级疫情防官方和财新制造业采购经理人指数（PMI）均徘徊荣枯线上，升级疫情防8月份数据显示双双跌破荣枯线，国内经济回暖动力不足，实体经济已经出现改善仍需时日。控措施陕西省也相应出台救市政策。

意在细化煤炭消费总量控制工作，制定更严格进一步促进重点城市空气质量改善。大约同期，地面防控策山西省也出台二十条救市政策。经历了大跌触底之势，民航局再次煤炭价格将难以再有大涨和大跌的趋势，只在所探寻的新供需平衡点上下波动，究其原因还是离不开供需关系所致。一方面，升级疫情防工业尤其是重工业运行态势不佳，需求拉动明显的跟不上，煤炭市场供给过剩严峻促使价格上涨动能不足。控措施替代能源的迅猛发展或将是日后煤耗需求减少的一个重要原因。

影响供需关系的根本原因难以转变，制定更严格煤炭价格虽受多方面因素牵扯影响，但其波动幅度终究不会太大。与此同时国际煤炭市场也处萧条状态，地面防控策煤炭产量过剩严重，价格降幅过半，各生产国并不见得愿意减产，澳大利亚一度鼓励煤炭出口至中国。八月份上半月，民航局再次高温天气连续出现，民用电增幅较大，沿海六大电厂日耗合计数增加至68万吨左右。

大秦线检修开始后，升级疫情防煤车调进减少，港口库存不可避免的出现下降，部分煤种将出现紧张局面。2，控措施八月份上半月，天气炎热，火电压力加大。1，制定更严格八月份，部分电厂增加存煤数量。八月份以来，地面防控策北方秦皇岛、国投京唐、黄骅等港口到港车、船增多，港口发运煤炭繁忙，实现满负荷运转。

秦皇岛港每日下锚船舶保持在27-36艘之间，并未突破40艘，这也说明了下游需求仍然低迷。在经济结构调整、下游煤炭需求低迷的今天，虽然大秦线检修给煤市的影响在减弱，但毕竟每天减少进煤20-30万吨，给资源进港带来一定影响，影响电厂的后续采购计划。

因此，电厂需要在八、九月份，增加采购数量。八月下半月，立秋以后，尽管电厂日耗煤数量小幅下降，但仍存在补库意识，带动了煤炭运输的趋好。电厂日耗的增加使煤炭消耗加快，这促使电厂加大了拉运煤炭的积极性。港口存煤数据提示：八月份，秦皇岛港存煤始终保持在600多万吨，黄骅港存煤保持在180-210万吨之间，而国投京唐港存煤保持在190-210万吨之间

1，八月份，部分电厂增加存煤数量。2，八月份上半月，天气炎热，火电压力加大。大秦线检修开始后，煤车调进减少，港口库存不可避免的出现下降，部分煤种将出现紧张局面。九月底到十月初，为期15天左右的大秦线检修即将拉开序幕。

各大港口煤炭调进、调出数量保持平衡，港口存煤稳定。在经济结构调整、下游煤炭需求低迷的今天，虽然大秦线检修给煤市的影响在减弱，但毕竟每天减少进煤20-30万吨，给资源进港带来一定影响，影响电厂的后续采购计划。

八月份以来，北方秦皇岛、国投京唐、黄骅等港口到港车、船增多，港口发运煤炭繁忙，实现满负荷运转。八月份上半月，高温天气连续出现，民用电增幅较大，沿海六大电厂日耗合计数增加至68万吨左右。

3，大秦线检修在即，需要补充库存。电厂日耗的增加使煤炭消耗加快，这促使电厂加大了拉运煤炭的积极性。因此，电厂需要在八、九月份，增加采购数量。得到大型煤企即将于八月份降价的消息，七月份电厂积极消耗自身库存，不急于拉运煤炭，很多电厂刻意将船舶运力推迟到八月份，造成七月份到港的拉煤船只较少，在用煤旺季，部分电厂存煤下降。秦皇岛港每日下锚船舶保持在27-36艘之间，并未突破40艘，这也说明了下游需求仍然低迷。总结：八月份，沿海煤炭运输形势较七月份相比有所转好，主要是因为这一段时间，属于装卸生产的黄金时节，港口加快发运，每日煤炭发运量保持高位也属于正常现象。

港口存煤数据提示：八月份，秦皇岛港存煤始终保持在600多万吨，黄骅港存煤保持在180-210万吨之间，而国投京唐港存煤保持在190-210万吨之间。八月下半月，立秋以后，尽管电厂日耗煤数量小幅下降，但仍存在补库意识，带动了煤炭运输的趋好。

八月份，拉煤船只集中到港拉煤，沿海煤炭运输出现一波小阳春。八月，预计以上三大港口煤炭发运量将有新的突破，沿海11个发煤港口合计发运煤炭将超过6000万吨

企业负责人简单介绍了府谷县当地的煤矿经营情况。煤矿整合后机械化程度及安全性较过去都有了较大提高，但生产成本也随之提高。

企业负责人介绍到，从去年开始，煤炭市场持续低迷，企业生产经营陷入了困境，但为了企业的长远发展、职工的就业及煤矿安全生产等方面着想，企业选择采取挖潜堵漏、降本增效的经营措施。对于未来市场，该企业负责人呼吁一些大型国有企业能够挺价，不要带头降价，同时也希望政府可以出台一些对于煤炭的保护价，从宏观考虑煤炭上下游企业，保障煤炭行业各链条上工人的基本利益。目前府谷整合矿为74座，三分之二的产能为60万吨以下，其中很多煤矿处于停建阶段，部分小煤矿由于短期内看不到希望纷纷选择停产，整体来说开工率不足一半。二、陕西榆林市某国有企业该企业属于榆林市唯一拥有全部产权的地方国有煤炭生产企业，地质储量约为3亿吨，生产能力为400万吨/年，井田地质构造简单，煤层稳定，各煤层均属侏罗纪长焰不粘煤，具备特低硫、特低磷、特低灰以及发热量高等特点，属于优质动力、化工和冶金用煤。

1).签订长协合同的难度较大。一方面，该企业机械化程度极高，公司员工人数和同规模企业相比较少，加之地理位置优越，有效降低了煤炭的完全成本，今年1-7月份，该企业煤炭产品完全成本约为95元/吨，其中薪资占比约为13%。

另一方面，该企业矿井开采出的块煤比例可占到40%，而块煤的坑口价约为270元/吨，为该企业的盈利做出了不小的贡献。销售分公司与铁运客户签订的是年度合同，目前煤炭市场低迷，价格持续下跌，煤炭市场处于买方市场，在与客户进行有关价格谈判时，客户方明显处于有利地位。

此外，该企业基础建设较好，机械化程度较高，拥有先进的生产线及生产调度指挥中心，全面保证生产的安全性。至于采取该措施的原因，主要为以下两点，一方面煤价大幅下滑，导致物流成本过高，由于铁路不降价，目前物流成本已接近吨煤成本的三分之二。

若煤炭市场依旧低迷，煤价无法反弹，该企业明年或许也将停产。最后，在谈到煤炭市场未来发展方面，该企业负责人表示不好预测，之前认为煤价会有所回升，但却传来神华降价促销的消息，他希望煤炭行业能够尽快走出低谷，早日让企业回归到正常的轨道。一、陕西府谷县某民营煤矿该煤矿由当地过去的两座小煤矿整合而成，储量约为四千万吨，煤质具有特低磷、特低硫、高发热量等特点，属于弱粘长焰优质动力煤和化工用煤。调研团和企业相关负责人就以下问题进行了深入讨论：1.关于盈利原因。

用户方面，该企业所生产的煤炭一部分通过地销销往周边电厂、洗煤厂，另一部分通过铁路运往秦皇岛港。另一方面是生产边际成本过高，固定资产摊销、人工费、地方政府收取的规费及安全基金等费用约为100元/吨，增加了企业的生产成本。

三、陕西省某国有企业该企业的矿井属于低瓦斯矿井，主要产品有混煤、洗中块、洗大块，具有低硫低灰高热值等特点，发热量在六千大卡以上，核定产能1500万吨/年，目前企业经营状况良好，处于盈利状态，但盈利比例较往年有所减少，这也是调研团们自调研以来第一家目前处于盈利的企业。目前，生产中的企业大部分处于亏损状态，由于在煤炭黄金十年的最后两年，当地主要煤炭企业在政府的带领下掀起煤矿资源整合高潮，扩大煤矿产能，提高机械化及安全生产水平，两年过后，资源整合并未全部完成，然而煤炭市场却发生了翻天覆地的变化，企业除了将之前经营的利润全部投到整合矿中，还欠银行几个亿贷款，当前由于煤炭行业整体不景气，银行抽贷意愿较强，部分民营企业已经无法支付利息。

调研的三个企业位于陕西省府谷和神木地区，神府地区煤炭结构以侏罗系为主，煤质特点为低硫低磷低灰，且热值较高。2).运输瓶颈的影响，该企业由公路和铁路两种运输方式，地销煤长途客户主要集中在河北、山东等地，运力较为紧张，竞争激烈，且公路运费经常波动变化，对司机拉煤积极性有所影响。