◆2017年10月，吸污净化车以2500万美元收购了巴西太阳能项目，吸污净化车持有该太阳能项目43.75%的股份，累计交易价格为2500万美元，装机容量达162兆瓦，足以满足巴西16万户家庭的用电需求。
经营包干制调动了石油企业的生产积极性，东风小多利超产石油出口创造大量外汇，为国内石油工业勘探开发提供了资金支持。经过这一阶段体制改革，卡吸污净化初步建立起来适应我国能源高速度扩张型发展需要的市场化体制机制，卡吸污净化形成了以国有大型能源集团为基础和主力，地方能源集团不断壮大发展，民营能源企业也有较多发展空间的格局。
煤炭年产量从1992年的11.2亿吨、车污水净化车厂家报2001年的14.7亿吨，车污水净化车厂家报增长到2013年的39.74亿吨，达到历史最高点;电力供应能力显著提升，特别是电源装机快速增长，电源装机从1992年的1.7亿千瓦、2002年增长到3.5亿千瓦，2006年当年新增容量首次超过1亿千瓦。2003年，吸污净化车为了协调能源工业的发展，国家发展和改革委员会成立了能源局。国务院决定从 1997年7月1日起，东风小多利将原煤炭部直属和直管的94户国有重点煤矿全部下放到地方管理，从1998年起先后推出了关井压产和关闭破产政策但这样分割油气生产运输加工产业链，卡吸污净化造成了上下游之间在合理运行和价格方面的许多矛盾。新时代能源改革以高质量发展为目标，车污水净化车厂家报面临贯彻落实新发展理念、车污水净化车厂家报推进供给侧结构性改革、打好三大攻坚战等任务，需要进一步解放思想、实事求是，解放和发展生产力。
煤炭工业从80年代开始的放开资源和所有制限制，吸污净化车鼓励地方和乡镇煤矿发展后，吸污净化车形成了中央直属大煤矿，地方国有煤矿，和乡镇煤矿几乎各占三分之一的局面。从过去40年能源改革发展实践来看，东风小多利能源市场化改革、东风小多利市场竞争机制有力提升了行业发展效率，但随之也不同程度出现市场无序扩张和系统效率下降，从而需要调整改革内容和改善宏观调控，这是一个螺旋上升的过程，政府要不断加强市场引导和监管。对此，卡吸污净化董秀成表示，这不是一个死结。
此次改革的重点还是在主干管道，车污水净化车厂家报但是国家管网公司成立后还会遇到一系列问题，其中之一就是主干管道和地方管道的衔接问题。从操作角度讲，吸污净化车中石油集团公司作为上市公司的股东，所剥离资产不可能无偿划拨到新的管网公司，一定是其向上市公司购买，以给其他股东交待。如果管道部分不改革，东风小多利油气市场化就是空话。管道如何建设，卡吸污净化如何协调这些有关成立方案的具体细节需要更多地被讨论。
以中石油为例，其管道资产除了一部分在股份公司之外，还有部分是在香港上市的昆仑能源里面。业内权威专家普遍认为，做天然气基础设施需要解决三个问题，即所有权、经营权和使用权的问题。
独立的号角管网独立的想法由来已久，从经济学的角度讲，自然垄断的管道如果不独立，就难以建立起所谓的市场。三桶油的处境管网独立意味着打破垄断企业的一体化经营，三大石油公司无疑会受到极大的影响。不过油气改革作为国家意志，业界已经达成了管网分离的共识，三桶油也只能顺势而为。对这些企业来讲，直观的好处就是有望使用长输管线，这在过去是没有办法想象的。
时至今日，在《能源》记者了解的过程中，石油公司内部人士表示会积极推进国家管网公司成立一事，顺应改革的需要。但是当时业内人士分析，这一部分的资产价值远不止如此。许江风建议，三桶油作为行业龙头应该贯彻执行国家制定的低碳绿色发展理念，将天然气产业链作为投资的重中之重，除加大本土天然气田勘探开发投资外，还要加大天然气地下储库和LNG接收站投资规模。杨建红告诉《能源》记者，管网独立有利于活跃市场，刺激社会资本投资的热情，推进天然气市场化。
最后，新管网公司寻求上市。社会受益的另一个表现则体现在天然气价格方面，董秀成认为，管道公司成立以后，将来天然气价格改革的方向最后会是由市场竞争来决定价格。
国家管网公司的成立将上、下游两头的活力释放出来了，下游用气方可以与上游的生产方洽谈。2015年，针对让中石化和中石油的原油与天然气管道输送业务独立的设想，海外机构分析师估计，这类业务的资产价值至多可达300亿美元。
这种说法建立在将管道建设倚赖于三桶油等国有企业的基础上，而目前看来，管网独立向第三方开放后，将会吸引更多社会资本进入天然气产业，一定程度上会激发第三方建设管道的热情。民营企业肯定是受益者，至于受益到什么程度，还要看后续的方案细则。复杂的资产重组细则没有出来之前，一切都是存疑的。此前业界普遍认为，管网分离一直没有实质性的推进，与三桶油及有意愿进入油气领域的企业之间的博弈脱离不了关系。根据外媒报道，国家管网公司成立将分为三步走：第一步，中石油、中石化及中海油把旗下管道资产及员工剥离，转移至新公司，再按各自管道资产的估值厘定新公司的股权比例，预计新公司估值约3000亿至5000亿元。三桶油前期的阻力已经被解决，但是国家管网公司成立后很可能会面对来自地方的阻力。
管道通常分为三个部分，一部分是主干管道，主要在三桶油手里面。去年9月，就曾有中石油内部人士表示，国家管道公司成立的初步方案可能于2018年出台，但在当时并未得到任何相关方面的承认。
追溯到2013年，国家就已有管网分离的设想。之后是中海油，占比较小，主要是海上管道。
成立国家管网公司，对三桶油，尤其是中石油而言，最直接的影响就是拿走了这部分重要的优质资产。此外，民营企业的管输成本将变得可控，甚至降低。
管道对于三桶油来说，不仅是资产，更是优质资产。这种情况增加了资产重组的复杂性，涉及到一系列法律问题。一位民营城燃公司负责人向《能源》记者表示：市场内三桶油既是玩家又是裁判员，很难做到公允地竞争。中海油研究总院规划研究院综合规划资深工程师许江风告诉《能源》记者：成立国家管网公司后，可以打破上中下游一体化垄断，全面开放共享管网。
杨建红告诉记者：为了进一步提高管道效率，实现无障碍的灵活调度，国家管网公司一定要解决这些肠梗阻问题，而解决这些问题就难免会触动到地方利益。而真正看到国家管网公司这一想法落地的迹象，则是在去年5月，国务院下发《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》，其中明确提出了实现国有大型油气企业管输和销售分开，并将油气干线管道、省内和省际管网向第三方市场主体公平开放的两大目标。
许江风认为：组建国家油气管网公司，并没有对三桶油和其他管道资产利益造成损害，而是将大家拧成一股绳，加快中国油气管道建设步伐。对外经济贸易大学一带一路能源贸易与发展研究中心主任董秀成告诉《能源》记者。
同时增强全国调气能力，降低管网输送中间物流成本。多位接受《能源》记者采访的业内人士皆认为，虽然管网分离的趋势已成共识，但从目前情况来看，后续的落地依然不容易。
北京世创油气咨询公司董事长杨建红（原中石油规划总院管道所所长）向记者解释道，早期国内管网公司就是白纸一张，管道不发达，即使成立国家管网公司也起不到实际作用。干线管道密度只有7.3米/平方公里，互联互通程度非常低。三桶油在管网改革中发挥的作用十分关键。早先陕西的天然气管网曾向第三方开放，但是后续调研发现，掌握陕西全部省级天然气管网的陕西燃气集团，最后仅向中石油长庆公司以及陕西延长石油下属的三家企业开放了天然气管道业务，并没有向其他企业开放使用。
而随着管道资产剥离和引资上市，也将会带来中石油和中石化旗下管道资产的价值重估。不过，目前的现实情况是，国内管道建设依然严重滞后于产业发展速度，建设能力远远不能支撑起未来天然气作为主体能源的地位
然而， 机遇和挑战总是并存的，在一带一路建设过程中，也不可避免地存在许多挑战和问题，主要来自五个方面。第四，企业内部面临的技术风险。
为中国企业参与一带一路建设指明了方向。资源国本身的政局、政策变动风险很大。
