當時會立刻選擇Google Cloud作為雲端基礎建設的夥伴，占比超李昆謀表示，占比超「Google Cloud示範一套完整的Best Practice，讓我們覺得把這些方案導入內部，對資料清洗、梳理是非常有幫助的。
Intel Core Ultra 處理器將引領 AI PC 時代，成国新預期到 2028 年之際，全球也將會有 80% 的 PC 將會搭載內建 AI 功能的處理器。型显示产預估 2024 年度全球將有超過 230 款筆電和個人電腦採用 Intel Core Ultra 處理器。
业规模位第五代 Xeon 處理器也獲得合作夥伴的肯定。若遵循普遍的五年更新週期，居全球第從舊一代系統升級到新一代 Xeon 處理器的客戶 TCO 可降低高達 77%。還有，占比超獨立遊戲工作室 Gallium Studios 轉而使用在 Xeon 處理器執行的 Numenta AI 平台，占比超相較在基於 GPU 的雲端平台，推論性能提高 6.5 倍，有效降低其 AI 遊戲 Prox 的成本和時延。此外，成国新英特爾正與 100 多家獨立軟體供應商緊密合作，將數百種 AI 應用程式導入PC市場，一系列高度創意、高效且有趣的應用將改變 PC 使用體驗。另外，型显示产她還強調，目前英特爾四年五個製程節點的計畫都按照時程進行，最新 Intel Core Ultra 是 Intel 4 製程技術的首款處理器。
英特爾表示，业规模位Intel Core Ultra 處理器象徵 40 年來最大架構轉變。第五代 Xeon 處理器在高達 200 億參數的模型，居全球第提供高達 42% 推論和微調效能提升，也是唯一有一致且不斷改善 MLPerf 訓練和推論基準測試結果的 CPU。」 上述過程，占比超相信對於許多擔任市場研究、占比超產品研發部門的專業人士而言，絕對是再熟悉不過的日常，但要如何徹底貫徹，尤其是在擁有70年歷史的企業中？「就像最新發表的JET SL+車型上，研發過程也經過了許多拉扯。
」Ivan認為，成国新以當前銷售代表JET 作為領銜創新的領導者，絕對是再適合不過的車型。而2023年奪得年度銷售冠軍，型显示产相信這就是Ivan強調的「心佔率」的成效發揮。特別是重視風格的年輕族群，业规模位機車代表著年輕人對於自我與生活之主張，业规模位要打造出一款切合當前年輕人口味機種，SYM似乎找到了箇中秘方，推出的款款熱門機種屢創佳績。「我們希望，居全球第消費者走進SYM展間，不是因為低價的誘因，而是想要我們的產品。
」Ivan認為，透過「價值感」的認同，才是擄獲民心的關鍵。「競技的本意很多元，不只在賽道上，在生活上更是時刻存在。
三陽工業董事長室經理，兼任產品管理部產品經理吳奕成Ivan表示，我們賦予JET競技本質，不僅成為賽場上的常勝軍，在人生道路上，更是年輕族群一同比拼、成長的最佳夥伴。JET SL+絕對是SYM持續進化、帶給消費者優異騎乘體驗的最佳代表，更是品牌擄獲消費者心佔率的印證。SYM內蘊多年造車經驗 從年輕人視角出發 對於許多愛車人而言，車輛就如同自我個性之延伸，簡而言之，就像實體金屬名片般，代表著車主的價值觀、個性與喜好。」Ivan看似充滿禪意的回答，更讓人引起了興趣。
SYM不走傳統國產車廠之路，不一昧以平價車款衝擊市佔率，而是將產品組合轉往中高階車款發展。投入賽場多年，JET確實也在數百場的賽事中，迄今於TSR機車錦標賽場上囊括共119座的冠軍獎座，且奠基於賽場上最嚴苛的競爭條件，也迫使著JET車系不斷進化、成長，從JET S、JET SR到水冷動力心臟的JET SL，再到最新發表的JET SL+，以競爭培養實力，絕對是JET進化的最佳寫照。「但關鍵不止在賽車，而是在『競技』的本質。「這一路走來確實辛苦，相較於對手以舊款車型大打價格戰，我們反而加碼投資，著重在產品本質的提升，期望提供給消費者在騎乘體驗上的提升。
Ivan認為，簡化了JET於市場中的任務，就是以競技為優先，所以除了在賽場上的衝鋒陷陣，在市場中同樣緊扣競技核心，大力以JET為主角贊助如街舞、職業運動等賽事，甚至如以競技為本質的全明星運動會節目等等，期望把「JET＝競技」的意念，深植消費者心中。如何達成？身為三陽工業董事長室經理，兼任產品管理部產品經理吳奕成Ivan表示，「心佔率」的重要性，更勝市佔率。
當然，SYM也將持續聆聽市場聲音、持續進化自身產品實力來切合消費者需求，不僅要與消費者走在一起，更要走在民眾前端，率先思考、率先發現改變，更可以帶領消費者去體驗不同生活，絕對是未來SYM奉為圭臬的信仰與價值。且分析SYM的產品結構，除了受到年輕族群青睞的高階運動機種大獲成功以外，SYM也將高階機種上所使用到的科技下放，在平價國民機種上也可見到SYM著稱的噴射系統與煞車輔助系統的運用，在不同的級距都可擁有最好且安全的騎乘體驗，從心佔率擴增到市占率的成功，SYM的成績絕對禁得起考驗。
在此高速變換的當代，SYM卻似乎抓到了年輕人的口味，除了如MMBCU、DRGBT或CLBCU以外，JET系列更久居年輕人最愛運動機種銷售龍頭三陽工業董事長室經理，兼任產品管理部產品經理吳奕成Ivan表示，我們賦予JET競技本質，不僅成為賽場上的常勝軍，在人生道路上，更是年輕族群一同比拼、成長的最佳夥伴。如何達成？身為三陽工業董事長室經理，兼任產品管理部產品經理吳奕成Ivan表示，「心佔率」的重要性，更勝市佔率。SYM不走傳統國產車廠之路，不一昧以平價車款衝擊市佔率，而是將產品組合轉往中高階車款發展。確實，在人生的道路上，競技一直都在，關鍵不在最終勝負，而是在享受競技的過程，透過對於比拼的全心全力付出，讓自己更為提升、讓自己更為完美。「回歸產品的研究初心，耗費許多時間觀察與調查市場聲音，了解年輕人同溫層主張與在意的議題，投入大量心力於市調中，累積了許多數據，再反覆印證、確認市場所要的，與我們研發的方向一致。
當然，SYM也將持續聆聽市場聲音、持續進化自身產品實力來切合消費者需求，不僅要與消費者走在一起，更要走在民眾前端，率先思考、率先發現改變，更可以帶領消費者去體驗不同生活，絕對是未來SYM奉為圭臬的信仰與價值。JET SL+絕對是SYM持續進化、帶給消費者優異騎乘體驗的最佳代表，更是品牌擄獲消費者心佔率的印證。
且分析SYM的產品結構，除了受到年輕族群青睞的高階運動機種大獲成功以外，SYM也將高階機種上所使用到的科技下放，在平價國民機種上也可見到SYM著稱的噴射系統與煞車輔助系統的運用，在不同的級距都可擁有最好且安全的騎乘體驗，從心佔率擴增到市占率的成功，SYM的成績絕對禁得起考驗。Ivan認為，簡化了JET於市場中的任務，就是以競技為優先，所以除了在賽場上的衝鋒陷陣，在市場中同樣緊扣競技核心，大力以JET為主角贊助如街舞、職業運動等賽事，甚至如以競技為本質的全明星運動會節目等等，期望把「JET＝競技」的意念，深植消費者心中。
SYM內蘊多年造車經驗 從年輕人視角出發 對於許多愛車人而言，車輛就如同自我個性之延伸，簡而言之，就像實體金屬名片般，代表著車主的價值觀、個性與喜好。在此高速變換的當代，SYM卻似乎抓到了年輕人的口味，除了如MMBCU、DRGBT或CLBCU以外，JET系列更久居年輕人最愛運動機種銷售龍頭。
原來，身為多年年輕族群運動機種的銷售冠軍，以傳統車廠的思維，「以不變應萬變」是常見的做法，畢竟仍能保持銷售成績，代表著既有的產品力仍有不可取代、消費者喜愛的因素存在，何須在此時刻做出如此大的變動？ 「今年，適逢SYM建廠70週年，是個值得回顧過去優異成績的時刻，更是適合做出開創與突破的時機。當然，「持續觀察市場的變化，從市場中聆聽消費者的需求更是關鍵，我們發現到，立基於原本優異基礎的競技本質，絕對是JET 以突破保持領先的最佳方式。」 更新、更穩定的引擎噴射系統，與更安全的制動系統等，在產品面實力的提升，成效或許不如直接砍價來得立竿見影，但在消費者心中建立高品質、優良騎乘體驗，更是SYM近年來所著重的，讓消費者想要選擇一款擁有高科技、絕佳騎乘感受的車款，第一時間就會想到SYM，這就是所謂的「心佔率」。「這一路走來確實辛苦，相較於對手以舊款車型大打價格戰，我們反而加碼投資，著重在產品本質的提升，期望提供給消費者在騎乘體驗上的提升。
」Ivan認為，透過「價值感」的認同，才是擄獲民心的關鍵。」Ivan言談之中，透露出讓人好奇的秘辛。
經營市場，很容易野心勃勃、什麼領域都想通包，但就難在「減法」心訣。特別是重視風格的年輕族群，機車代表著年輕人對於自我與生活之主張，要打造出一款切合當前年輕人口味機種，SYM似乎找到了箇中秘方，推出的款款熱門機種屢創佳績。
」Ivan認為，以當前銷售代表JET 作為領銜創新的領導者，絕對是再適合不過的車型。「我們希望，消費者走進SYM展間，不是因為低價的誘因，而是想要我們的產品。
而2023年奪得年度銷售冠軍，相信這就是Ivan強調的「心佔率」的成效發揮。「但關鍵不止在賽車，而是在『競技』的本質。「透過JET的價值，我們想要散播這樣的意念。」Ivan看似充滿禪意的回答，更讓人引起了興趣。
」 上述過程，相信對於許多擔任市場研究、產品研發部門的專業人士而言，絕對是再熟悉不過的日常，但要如何徹底貫徹，尤其是在擁有70年歷史的企業中？「就像最新發表的JET SL+車型上，研發過程也經過了許多拉扯。」Ivan希望透過JET所代表的競技且持續進化的本質，讓在人生路途正處茁壯的年輕族群，得以一同成長，在人生競賽的道路上，找到最志同道合的夥伴。
社群文化當道，年輕人無不透過各種數位平台展現自我，對於潮流、時尚喜愛速度日新月異，今日發燒話題明日就退燒。「競技的本意很多元，不只在賽道上，在生活上更是時刻存在。
投入賽場多年，JET確實也在數百場的賽事中，迄今於TSR機車錦標賽場上囊括共119座的冠軍獎座，且奠基於賽場上最嚴苛的競爭條件，也迫使著JET車系不斷進化、成長，從JET S、JET SR到水冷動力心臟的JET SL，再到最新發表的JET SL+，以競爭培養實力，絕對是JET進化的最佳寫照不過「民主與發展中心」（The Centre for Democracy and Development）上月發表經烏梅杰（Emeka Umejei）實地走訪的調查報告，發現詳情並非如此。
