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红魔鬼7 PRO打原神牌吗？红魔鬼7专业版流畅播放原神2022-02-23 16:43:04诸葛逸桂 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读 大家好，危害危害小极解答以上问题。解答：想象1、努比亚红魔鬼7 Pro游戏手机玩原神流畅吗？相信原神玩家都想知道。
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除了DCC底盘自适应系统，想象途观L比进口Tiguan缺少的另一个配置就是全液晶仪表盘。放在以前，糖的糖你要说途观比CR-V、RAV-4什么的高半级，很可能会被喷，而现在途观L是真刀真枪搞跃进，不跟你们紧凑级SUV玩儿了。和变速箱乐于升挡一样，危害危害途观L的自动启停功能也很活跃。由于油门初段的响应并不快，想象而为了保证平顺和可靠，想象途观L的变速箱标定会比以前的大众双离合牺牲了换挡的速度和干脆性，再加上变速箱爱维持在较高挡位，因此在市区五步一隔的红绿灯之间轻踩油门的游走，途观L 2.0T并不会给你一种与实际动力水准相称的轻快感。
对，我们试驾的这台确实是380TSI顶配版，但其实途观L全系的配置都真心很高。当然，现在只吹腿部空间的话，也就只能骗骗纯小白了。
聊完空间，看看第二个重点：开起来怎么样这台尾标为380 TSI的途观L，搭载的是第三代EA888 2.0TSI双喷射发动机，最大功率162kW(220马力)，在1500-4400rpm都能输出350Nm的最大扭矩。首先后排出风口是全系标配，三区空调在24.68万元的1.8T次低配车型上就有，而第三档配置就有了全景天窗、方向盘加热，这些配置绝非遥不可及，只要踮踮脚就能得到。第二代的MIB多媒体系统，操作反应是快了不少，而且还支持苹果的CarPlay，用iPhone的导航、查看信息、音乐功能，都会比车机容易上手很多。而途观L的启停动静并不算小，在长红灯中两次打火的震动对高级感的影响还是挺大的。
当然，在1500-4400rpm都能输出的350Nm最大扭矩并不是说说而已。国产途观L的底盘滤震表现，可以用越快越舒服来概括。内饰很有质感，但没新意真不是我的错MQB平台能给大众节省下一大笔成本，但我们对MQB平台各种新车如出一辙的内饰实在是审美疲劳了。虽然途观L体型明显变大了，但由于视野盲区不大，开起来的感觉并没有大车的笨重感。
另外途观L的后排座椅也不能前后移动，这样就无法针对行李和乘客数量改变尾厢空间。还有一个隐藏比较深的方面：座椅的内外材质。
方向盘加热、前排座椅通风/加热、驾驶模式选择、自适应巡航、自动泊车等配置都出现在这台顶配车型上。远离上下班高峰期的车流，油门深度过半后途观L的动力表现可以用行云流水来形容。
提到双离合，大家心中的疑虑肯定无外乎这两点：平顺度和可靠性。轴距比上代如果要考什么总结文章中心思想的话，上汽大众一定能拿满分。如果未来加入1.4T车型继续向下拉低价格区间，途观L的销量这画面简直太美我不敢想。即便是这台380 TSI顶配车型，依然用的是传统的机械指针，在科技感的噱头上确实略逊一筹。总结：大幅加长后的途观L，轴距甚至比汉兰达还长了1mm，在体型上已经对一众紧凑级SUV产生了压倒性的优势。很明显，入门车型的可买性就非常高了。
而和进口版Tiguan不同，途观L即便是顶配车型也没有提供避震软硬可调的DCC底盘自适应系统。后排坐起来舒服并不够，全景天窗还给晕车人士带来了宝贵的开扬感，而后排的独立空调、座椅三级加热和两个USB充电口更加是对乘客关怀备至。
昂科威的后座算是很舒服的，而途观L的坐垫比昂科威的更长，对腿部承托自然会更到位当然，现在只吹腿部空间的话，也就只能骗骗纯小白了。
我前面也说了，95%的时间里这台双离合都非常平顺，但当你处于很快的速度，需要迅速在红灯前刹停时，这台变速箱在4降3、3降2的过程中偶尔会有轻微的拉扯感，有时还能听到换挡的咔咔声。聊完空间，看看第二个重点：开起来怎么样这台尾标为380 TSI的途观L，搭载的是第三代EA888 2.0TSI双喷射发动机，最大功率162kW(220马力)，在1500-4400rpm都能输出350Nm的最大扭矩。
而和进口版Tiguan不同，途观L即便是顶配车型也没有提供避震软硬可调的DCC底盘自适应系统。上代途观无论1.8T还是2.0T，都用的是6AT，而这次途观L无论是1.8T、2.0T还是未来的1.4T，都会用上湿式双离合。和昂科威相比，它最大的缺点就是后排地板没能做到全平，对五人出行不太友好(昂科威没有第三个头枕也就另说了)。由于油门初段的响应并不快，而为了保证平顺和可靠，途观L的变速箱标定会比以前的大众双离合牺牲了换挡的速度和干脆性，再加上变速箱爱维持在较高挡位，因此在市区五步一隔的红绿灯之间轻踩油门的游走，途观L 2.0T并不会给你一种与实际动力水准相称的轻快感。
在超过一分钟的红灯等待期间，很可能会遇到两次发动机启动的情况。当然，在1500-4400rpm都能输出的350Nm最大扭矩并不是说说而已。
对，我们试驾的这台确实是380TSI顶配版，但其实途观L全系的配置都真心很高。我们试驾的这台2.0T车型配备的则是代号为DQ500的7速DCT变速箱。
而途观L的启停动静并不算小，在长红灯中两次打火的震动对高级感的影响还是挺大的。放在以前，你要说途观比CR-V、RAV-4什么的高半级，很可能会被喷，而现在途观L是真刀真枪搞跃进，不跟你们紧凑级SUV玩儿了。
非常宽敞的后排空间和丰富的配置对居家用户来说是难以抵抗的诱惑。其实这几年来大众集团双离合的表现已经突飞猛进，至少在非超跑领域的驾驶感受(平顺性、聪明程度)是当之无愧的第一名。很明显，入门车型的可买性就非常高了。简单粗暴，上来就谈空间上一代途观的车身尺寸跟CR-V差不多，长4506mm，轴距2684mm，就是个中规中矩的紧凑级SUV。
什么，冠道不让我用吓人这个副词?好吧，途观L确实不像冠道那样后排能载五个人(座椅上坐三个，过道里再躺俩)，但三个人坐在后面一起翘二郎腿是没有难度的。至于座椅人机工程学的其他方面，途观L的表现也是可圈可点，首先坐垫高度足够，不会像冠道那样为了迁就溜背造型而把坐垫放得太低，导致有坐矮板凳的感觉;座椅靠背多级可调，最大的角度也比昂科威的更躺一些，后排的乘客在长途中会更舒服。
评测上汽大众途观L怎么样及上汽大众途观L售价多少钱2022-02-23 05:03:17祝爱月 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读如果要考什么总结文章中心思想的话，上汽大众一定能拿满分。1.8T车型起步价22.38万元，就已经有氙气自动大灯、多功能方向盘、AutoHold、感应雨刮、无匙启动、定速巡航、PM2.5过滤等堪称丰富的配置。
即便是这台380 TSI顶配车型，依然用的是传统的机械指针，在科技感的噱头上确实略逊一筹。总结：大幅加长后的途观L，轴距甚至比汉兰达还长了1mm，在体型上已经对一众紧凑级SUV产生了压倒性的优势。