第一個指標是財經新聞中的恐懼用字量（《夜間商業報導》），第届第二個指標是廣播裡的喜悅用字量。
Photo Credit: 台中市政府建設局 大肚華山路讀路面，华西泌可看到多處龜裂破損 先誘導犯罪，华西泌最後再用區間測速一網打盡？ 依據《道路交通管理處罰條例》第92條：「大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定。Photo Credit: 玄史生, CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons 譴責超速之前，尿肿瘤你知道速限是如何訂定、尿肿瘤訂定的合理嗎？ 自由車流速率為分析公路運作特性之一關鍵參數，此參數早已廣泛應用於美國公路容量手冊，以分析非阻斷性車流之容量與服務水準。
但攤開速限訂定原則，精准治交通部公路總局、精准治道路交通安全督導委員會、運輸研究所是依據「公路設計標準分類」中各公路等級的「最低設計速率」，來做為速限制定的依據。疗论坛（二）百分之二十四分配予各處罰機關。因此我們更應該探討的是，蓉召大型重機騎士是否因彎道外拋、吃線、不當超車等情形，而造成車禍發生。然《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》第3條第1項第1款各目已經開宗明義地提到：第届「直轄市、第届縣（市）政府舉發案件：（一）百分之七十五分配予各直轄市、縣（市）政府。國內少有對於自由車流速率特性之研究，华西泌以至於目前沒有合適的方法來分析各類型公路的容量與服務水準，特別是有號誌化路口的市郊或郊區公路。
如果我們把通過車子的車速換算成百分位數，尿肿瘤平均速率或是PR50並不是事故率最低的車速，PR85~PR90才是事故率曲線的低點。未來執法，精准治應依照該路段自由車流速率PR85-90去制定合理的速限，精准治並且在彎道明示建議通過時速，甚至是在「進彎前」抑或是「進入學校、住宅區前」、「重要交通節點」設置測速照相機，乃至於蹲點測速（測速槍、黑箱）疗论坛？』 「哇啊啊啊像火燒一樣啊。
這是一句值得思考的話，蓉召背後隱含驕傲與悲哀原本每個城市的公車、第届電車或地下鐵都有各自所特別訂出的行駛範圍與價目，第届每個城市都各自獨立、各行其事，搭乘民眾每到一個城市，就要買不同的票。橫跨各個大城小市鎮與各邦的連結都通行無阻，华西泌真是讓搭公共交通工具者一票一個月用到底、暢行無虞。而執政聯盟的綠黨不忘環保原始初衷而為氣候節能省碳發聲，尿肿瘤因此強烈要求必須讓搭乘公共交通工具的民眾受惠，尿肿瘤於是在短短幾個月就爽快地推出9歐元月票。
一張票通用全德今（2022）年夏天，德國政府因應俄烏戰爭的原物料上漲，為了讓人民節省天然氣等費用，故計畫汽車油費調降。也就是從南部巴伐利亞新天鵝堡，甚或是更南部的奧德邊境的薩爾茲堡（Salzburg）到北部漢堡及北海都通用。
再來就算知道要買票，也要在每個不同城市所設計的購票機來回猶豫尋索，到底要按哪個按鍵才正確，有時碰觸的螢幕頁面不夠敏感，使用者還要注意按鍵時的指頭用力輕重，才不會觸碰不對而跳頁或重新開始。德國政府也由一向慢條斯理的官僚作風，一下子變得令人驚豔地火速有效。在短短三個月期間，中央立法到預算撥出，結合鐵路局與各地城區購票系統一次搞定，真實達到準確有效。通常最讓買票者頭痛的是，我們要去的地方是屬於這個城的什麼區，要買多大範圍的票價才對。
所以經常我們短程出外一向是騎自行車，除非下雨不得已才搭公車。等到一切研究清楚怎麼買了，我們買好了票，要等的電、公車大多也已經呼嘯而過了在台灣的大家，很多應該都覺得我們有繳稅、繳管理費跟各種規費，政府跟各種管委會之類的組織就要幫大家把事情處理到完美，不合自己的意就開幹，被要求服從多數就解釋成霸凌，只付費就好，對議決跟義務完全不覺得是自己的事。當然上述這些事日本也都有，只是比例問題而已。
Photo Credit: AP / 達志影像 如果說台灣跟日本差異最根本在於信任，其次應該就是「公共意識」。造一個「會走路的鋼彈」，後面需要多少跨部會溝通和法規鬆綁？ 回到文章開頭提到的YouTuber影片，裡面有提到新聞自由跟少子化兩個問題。
你說成效好嗎？上網Google絕對可以找到一堆讓人笑掉大牙的弊案跟醜聞，但實際上日本就是在一次次摔倒中，培養出新的經驗、新的人才、還有新的組織合作關係。回顧最初，地方創生政策在台灣應該是在2018到2019年左右，把日本的地方創生政策抄去弄了個台灣版。
討論的推文中，有些人說町內會是老人會，他們應該去參考年輕人搞的地區自治，每個都很潮，妹也多，當然政府也會來沾光丟錢。小弟正好當過日本基層公務員，之前參加過一個研修，把日本政治從財政到政策規劃的推進都學了一次，最後也跟SONY、歐姆龍等企業派的代表一起針對基礎自治體做了政策提案，我想應該可以試著回答一下這題。總之，日本的今天跟台灣的今天都不是短期間造成，而是經年累月的成果。近日PTT上有一則某YouTuber建議「不要移民到日本」的討論，之後又有人回文提到日本民眾對公共事務參與還有地方自治與台灣狀況的比較。換句話說，該串討論原文說台灣鄉鎮有的問題，日本全部都有，這點絕對是肯定的，但更重要的是：日本從戰後到現在做了些什麼？ 首先是人民意識的改革，接著是組織改革，把權力從中央集權試著做到地方分權，扶植青年意見領袖，做政策科普、財政透明化，讓想關心政治的人可以簡單看懂政治。「機動戦士ガンダム」の40周年を記念した原寸大の動く「ガンダム」が、来月から横浜市で展示されるのを前に報道関係者に公開されました。
一個擅長協調的社區，大至都更、小至協調垃圾車時間還有停靠地點，都會很有效率，議決的速度快，社區的進步就明顯，也更有籌碼去跟更大的團體交涉，做資源整合。針對公共事務參與的部分，有網友提到居民不參加大家集體霸凌，但筆者自己不參加是沒被集體霸凌過，只是町內會規章寫得很清楚，不參加就沒辦法享有町內會的權利，比如在住宅區內的垃圾堆倒垃圾，但要是早上起不來都沒去倒，其實自己開車去丟也可以，都是個人選擇。
當然，去質疑、去驗證這沒什麼不好，但是光質疑，沒有去求證只會讓自己眼界變小。光看台灣的樓梯間跟那些公共區域，還有路上佔停車位之類的現象就可以大概了解，其實公共這件事，是所有參與者自私的平衡點，我們出於個人利益，來協調共同利益，也就是社區公共的出發點，衍伸出來才有地區跟國家的公共。
很多人大概以為地方創生是輔導青年回鄉創業、或是社區再造的衍生，但其實地方創生就是一個人口政策，裡面包括了產業、教育、區域重劃等等超多小目標，還有一大堆跨部會合作的專案。日本平均的公共意識跟組織比台灣還要先進多了。
網路上很多人都用自己的經驗，試著去論述一整個國家的情形，當然那些人的經驗應該都是真實的，但沒辦法宏觀的詮釋一個國家的狀況。新聞自由在日本確實很差勁，舉例來說，日本社運一堆，但大家有看電視報過社運嗎？另外少子高齡化問題，這就要牽扯到我的強項——地方創生政策。我之前的計畫，就是總務省地方創生政策下面一支台日交流的專案，也因為那個原因，我有機會做了很多政策跟組織的比較，只能說台灣檯面上代表某些派系出來講空話的人很多，真正有心做研究的沒辦法發聲。「公共」一直都在，我們不參與不代表不存在，然而公共的觀念養成，議決的練習都需要時間，在台灣可能比較少這方面的資源。
其實日本的進步，從近代交通狀況的改善，出入國程序的修改，不斷的釋權於民還有公共建設都可以略窺一二，只是在台灣人對什麼都不信任的前提下，我們很喜歡用惡意的角度去詮釋所有東西。大家可能搞不懂跨部會合作有多難，又可以做到什麼事，我舉個例子。
歩いたり、指や腕を動かしたりでき、まるでアニメの世界から飛び出してきたような迫力があります。至於地方自治職位的問題，筆者認為政治有分檯面上的政治跟檯面下的政治，而政治家的工作大多不是在檯面上——就像第一點講的某些會雖然沒有法人資格，但就是有辦法讓你不好過，因為會員裡面一堆法人的經營者。
這次防疫日本有發振興券，但是限制有做好防疫措施的店家才能收振興券去換錢，防疫措施又分成隔板／換氣裝置／酒精消毒等等，這些設備要更新政府也有輔助，整合起來就是可以鼓勵民眾消費、跟疫情共存，又可以讓店家做好防疫硬體更新。或是，橫濱會走路的鋼彈、東京下北澤路線街、小田急鐵路地下化以後世田谷區民眾參與引發各個營利與非營利團體加入的發展，這些都是超越了跨部會，而進步到產官學共創的層次。
話說回來，台灣和日本最大的差別在哪裡呢？其實，差最多的在於信任完工後中國還可以擁有其中三分之一土地的所有權。根據聯合國開發署所公佈的2020年人類發展報告（Human Development Report），斯國人類發展指數（HDI）為0.782，在全球189個國家中排名72，屬於高度發展程度。但整個計畫並未經過任何環境評估，還把舉世聞名的可倫坡海岸景觀破壞殆盡。
5月初，總理馬辛達．拉賈帕克薩（Mahinda Rajapaksa）被迫辭職下台，總統戈塔巴雅．拉賈帕克薩（Gotabaya Rajapaksa，馬辛達之弟）任命政壇宿敵，前總理維克勒馬辛哈（Ranil Wickremesinghe）再度出任總理，但經濟情況仍未見好轉，民眾持續上街抗議，政府甚至在7月初宣布國家已經破產。斯國的經濟危機的直接原因是向外舉債過多。
文：陳牧民 動亂不已的斯里蘭卡 近幾個月以來，有印度洋珍珠之稱的島國斯里蘭卡，陷入有史以來最嚴重的經濟與政治危機。2015年初斯里賽納（Maithripala Sirisena）當選總統後立刻下令停工，但中方要求支付違約金1.4億美元，斯國政府最後只能同意讓工程繼續。
1977年的一次修憲公投把憲法改為類似法國的半總統制，讓總統擁有更大權力，2010年總統馬辛達拉賈帕克薩連任成功之後，更推動修憲讓總統得連選連任，最後在2015年競選第二次連任的時候輸掉總統寶座。Photo Credit: AP / 達志影像 過去拉賈帕克薩家族的哥哥馬辛達．拉賈帕克薩擔任總理，弟弟戈塔巴雅．拉賈帕克薩則擔任總統 權貴家族壟斷政治 其實今天斯里蘭卡整個國家走到破產的地步，拉賈帕克薩家族仍要負最大責任。