於是，青岛市市北区抚顺路幼男人的「闖」天下在這裡是有限制的，青岛市市北区抚顺路幼一方面這些男子因社會角色的期待，背負起養家的責任到海外做粗活，但另一方面到了工地卻必須服從公司的領導，拒絕工作上出現「出風頭」且「侵略性」的男子氣概，任何事都必須忍氣吞聲。

延伸閱讀 有人說傅崐萁是「朱立倫的金溥聰」？這樣的政治選擇、儿园创新邏輯與判斷，儿园创新有太多的陷阱 國民黨入黨青年創近年新高，睽違20年重啟的「革命實踐院第171期講習班」為何成功？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。园新模式這是個人政治經營和國民黨以及深藍族群政治淺碟化的結果。

2012年老馬順利連任，观念碰撞提羅智強卡的是更重要的位置：總統府副秘書長。2016年底羅智強宣布啟動台北市長選舉計畫，实效表示隔年底前臉書粉絲專頁按讚數超過100萬即參選台北市長。無怪乎他會做出如此政治選擇、青岛市市北区抚顺路幼鋪陳。羅智強選桃園，儿园创新躍上媒體焦點。羅智強政治由盛轉衰的分水嶺，园新模式正是2013年9月的「馬王政爭」。

观念碰撞提立刻點擊免費加入會員。羅智強的再起之路，实效成也社群、敗也社群 羅智強或許認為自己不是議員檔次的。牛奶旋轉的狀態越是「黏稠」，青岛市市北区抚顺路幼便代表注入咖啡的空氣越多。

儿园创新整個修整流程應該要在數秒鐘之內完成。一旦牛奶溫度超過攝氏38度，园新模式將較難發出優質奶泡。將蒸汽管開啟至完整壓力或接近完整壓力，观念碰撞提壓力大小取決於奶鋼中的牛奶量。实效請用大湯匙抹去部分表面的奶泡。

」 書中除了說明義式濃縮咖啡所有的萃取細節外，亦首度公開他在蒸奶與拉花實作上的心得與建議，更提供研磨刻度、壓力干預、沖煮強度、粉層厚度等標準數值，可說是現代咖啡科學研究風潮的濫觴。一旦確定注氣過多，就必須修整牛奶。

不同飲品的牛奶質地 這部分我想直接以特定飲品的製作方式與配方討論。當理想的拉漲牛奶階段完成後，將奶鋼往上移，使蒸汽管潛入牛奶深處，放在能讓牛奶持續滾動的位置，直到接近理想溫度。拉漲牛奶時，請保持蒸汽管頂端持續置於牛奶液面下方一點點，謹慎地將空氣注入牛奶，同時避免任何肉眼可見的氣泡出現。立刻點擊免費加入會員。

不論你是專業玩家、職業咖啡師，或單純喜歡在家煮咖啡的初心入門者，都能在這本書裡找到最實際的萃取建議。義式濃縮咖啡萃取液與蒸奶的融合 蒸奶與義式濃縮咖啡必須相互協調，因此蒸奶應該要在義式濃縮咖啡完整萃取前的數秒內（或是同步）完成。事先準備妥當，盡量讓蒸奶與義式濃縮咖啡的萃取同時完成。因此，牛奶的準備絕對值得我們付出同等關注。

牛奶品飲的項目應包括「冰牛奶」與「帶有奶泡」，以及「已添加或未添加義式濃縮咖啡」等。不過，如果注入牛奶的空氣過多，可透過一些方法修整出理想質地。

小白咖啡（flat white，又譯馥芮白）：以最少量的奶泡製成。以湯匙凹面刮除奶泡時，要讓一部分的湯匙凹面露出，避免刮到深處的牛奶。

Photo Credit: 方言文化 卡布奇諾與拿鐵的狀態都不算穩定，其品質會隨著時間減損。表面油滑光亮，且不會出現肉眼可見的氣泡（visible-bubble）。Photo Credit: 方言文化 修整牛奶 沒有哪位咖啡師能夠每次出手，都做出完美的奶泡。請注意：某些蒸汽管的頂端設計，或是當鍋爐壓力很高時，在牛奶表面注入空氣的過程會很快地出現發泡過度現象。煮出油脂平衡、基底飽滿，適口性佳的濃縮咖啡,咖啡,義式咖啡,史考特．拉奧,奶泡,牛奶,蒸奶],author_key:bookdigest,author_name:精選書摘,category_key:lifestyle,category_name:生活,type_key:book-digest,type_name:書摘,channel_key:[],channel_name:[]}} 蒸奶完成後的氣泡必須細緻且微小。蒸汽管要與液面呈10 ∼ 30度夾角。

如果從飲品完全分離出奶泡，然後以湯匙背面推回去，奶泡量應該會落在大約1.3公分（這僅是大致約估，會因杯口直徑而有所不同）我打開從休息艙通往駕駛艙的門。

休息艙後的駕駛艙盈滿不知從哪個方向來的日光，那光線十分純粹，擋都擋不住，和我幾個小時前身處的黑暗環境或昏暗休息艙大相徑庭，彷彿是種新感官知覺。我們感覺到飛機透過操控面，在空中生氣蓬勃，而隨著一分一秒過去，飛機在地上的存在對操縱越來越不重要。

這一刻，地球最主要的特徵是光，而不是光照亮的東西。現在那一天成為過往，而那座城市——倫敦——已於地球弧線的另一端。

但我在英國受訓時驚訝發現，好些同學已於其他領域耕耘一段時間，可能讀了醫學院，當藥師或工程師，後來和我一樣，決定回頭尋找最初的愛。這時跑道上出現紅白交替的燈，表示跑道已到盡頭，而飛機四個引擎使出近二十五萬磅的推力，把我們往跑道前方推，此刻我抬起機鼻。我望向駕駛艙窗戶，讓眼睛適應。同事們說明我休息時所發生的事，我檢查電腦、油表。

要起飛時，我們會在地面上繼續停留一段時間，讓飛機繼續加速。現在是嶄新的一天，我來到日本藍色的西北隅，等待東京於晨間甦醒。

雖明知會看見明亮的光線，但那一刻我仍會愣一下，畢竟光線隨著季節、路線、時間和地方而不同。空調系統運作時，駕駛艙忽然陷入幸運的寂靜。

起飛之前一定會達稱為「V1」的速度。底下肯定沒有其他的時光，值得與我在天空的時間交換。

我在羊皮座椅上坐好，這是我在地球上方的獨特位子。有人問，我在駕駛艙內待那麼久，會不會覺得無趣。當「起飛推力」固定，引擎會把水推上，產生巨大的灰黑圓錐，剛形成的雲霧朝上往天空噴射。文：馬克・凡霍納克（Mark Vanhoenacker） 經常飛行的旅客，在旅程開始的最初幾小時或幾天對時差或許不陌生，或經歷過深夜被電話鬧鈴喚醒，以免錯過原本可能遺忘的旅行。

許多人選擇從軍，早早展開飛行訓練。在飛機上，對城市的概念與城市本身的形象完美疊合，兩者難以區分。

我進入駕駛艙，坐到右邊座位，短暫憶起二十年前來日本旅行的少年時光。達到這速度之前，前方仍有足夠的跑道空間可中止起飛，但超過這個速度就無法停止。

我記得我們自己起飛滑跑的情形，這經驗屢屢重複，卻從不無聊：如地毯展開的引導燈說著「這裡」，塔台人員傳來「現在」的聲音。時鐘上顯示的是格林威治標準時間，而格林威治仍在昨天。