加强对煤矿瓦斯电站的设备管理工作，印度计阳能打减少设备维修时间，增加发电小时数，到年底增加发电量750万千瓦时，售电675万千瓦时。

探索不停电检修和状态检修作业新技术，划用风大力开展带电作业，大幅度减少企事业及居民计划检修停电时间。公司总投资6亿元，和太以城南供电分公司为试点单位，全面建设为客户提供智慧化优质服务、坚强的智能化城市配电网，达到国内领先、世界一流的目标。

截止目前，造港口对476条线路作出状态评价，完成对158条线路状态评价数据录入。记者详细查看了一下它们的学名，印度计阳能打智能免维护直流电源柜、配电自动化控制柜、配电自动化通信柜。智能配电网已经在我们身边，划用风将给我们带来智慧生活，全新体验。这个平台将实现运行监视、和太计划和故障管理、客户服务报修图形化辅助决策支持、抢修指挥、风险预警与管控等功能。对配电网及其设备进行可视化管理，造港口实现设备管理、造港口检修管理、停电管理以及用电管理的信息化，最大程度地实现更为精细、准确、及时、绩优的配电网运行和管理。

城南供电分公司工作人员告诉记者，印度计阳能打示范区项目最终将建成配电自动化主站系统1套、配电通信汇集型子站16套，配电终端550套。在不远的将来，划用风调度可以对10千伏配电开关进行远方操作和故障自动处理，实现配电信息的上传及快速切除故障功能。这对原本就处于下降通道的全省煤炭行业增值税来说，和太无异于雪上加霜。

9月份，造港口入库煤炭生产行业增值税36.69亿元，造港口虽然同比下降28.13%，但环比却增长了17.86%，绝对额增收了5.56亿元，增值税收入下滑的幅度有所收窄，真可谓前景初露。同时，印度计阳能打大力加强煤炭生产行业的税收征管，努力挖潜增收。从全省重点监控的572户煤炭生产企业来看，划用风356户企业入库增值税出现负增长，占监控总户数的62%，比上半年增加37户。省国税局收入核算规划处处长杜飞彪分析认为，和太自今年6月份以来，和太受经济低迷影响，全省煤炭工业持续面临销售不旺、价格下滑、库存增加、货款回收不畅的运行态势，反映在组织税收方面出现了增长乏力的困境。

煤炭行业何时才能逆转？煤炭市场何时才能复苏？成了上上下下关注的焦点。单一的煤炭税源结构，加大了税收的结构性风险。

初步判断，今年后期全省工业经济将继续低位运行，税源回升难度依然很大张志斌认为，煤炭行业的这一现状在短期内难有改观。本次反弹之势可以归功于季节性因素，近期随着火电厂冬季储煤高峰的到来，动力煤需求有所增加。但是，场存大幅减少及煤价连续上涨，并非代表煤炭需求颓势的扭转。

近期，大秦线开始秋季检修，再加上火电厂开始进入冬季储煤高峰，要我们拉货的商家也比以往多了起来。据煤炭分析师张志斌介绍，10月8日~10月22日，输煤主干线大秦线进入检修期，每日上午停电施工3小时。与此同时，有煤炭市场晴雨表之称的秦皇岛港煤炭库存也降至600万吨以下。检修期间，预计大秦线每天将减少进煤25万吨左右。

陕西、内蒙古、山西等地也有煤企上调了动力煤价格。受港口煤炭库存下降的影响，环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势。

同时，今年的检修开始得较晚，火电机组进入检修高峰，电煤消费出现萎缩，从而变相提高了电煤库存可用天数，降低了电力企业的煤炭采购热情。全社会库存大于2.5亿吨就已经超负荷了，现在是3亿多吨以上。

据秦皇岛煤炭网统计，截至10月14日，环渤海四港锚地待装船舶数量小幅增加，环渤海四港锚地待装船舶分别为：秦皇岛港锚地下锚船舶为122艘，京唐港区锚地下锚船舶为28艘，天津港锚地下锚船舶为26艘，国投曹妃甸港锚地下锚船舶为23艘，均处于高位。数据显示，截至10月17日，秦皇岛港的煤炭库存量为551万吨，与6月份900万吨以上的历史高位相比，减少了近一半。而且冬季水电难有作为，为火电市场让出了道路，加之大秦线检修使得煤炭调入数量减少，这在一定程度上对煤炭市场价格上涨提供了支持，动力煤市场出现小幅回暖迹象。据秦皇岛煤炭网指数中心发布的统计数据显示，截至10月17日，发热量为5500大卡的动力煤的综合平均价格报收于641元/吨，较前一期上涨4元/吨，连续第7周上涨，累计上涨了15元/吨。上海海运公司的一位老总告诉记者，现在要排队装货，船太多的时候甚至需要在秦皇岛港口附近等待泊位。业内人士认为，近期环渤海地区煤炭场存下降、价格上涨主要是由于冬储煤季节性需求的回升，但国内经济形势仍未明显回暖，煤炭需求疲软依然掣肘后期回暖幅度。

据统计，9月下旬全国主要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平。10月17日，环渤海动力煤价格指数连续7周出现上涨，且涨幅有所扩大。

共同作用之下，煤炭港口场存已日渐回落到低位水平。煤炭分析师徐彬表示，10月份以来，山东地区兖矿、淄矿纷纷上调其价格，幅度在10元/吨~20元/吨。

在煤炭需求量增加的同时，煤炭调入量却在逐渐减少。徐彬也认为，后期动力煤价格的涨势会波及全国各地市场，但国内经济形势仍未出现明显回暖，因此煤炭价格上涨幅度不会太大

本次反弹之势可以归功于季节性因素，近期随着火电厂冬季储煤高峰的到来，动力煤需求有所增加。近期，大秦线开始秋季检修，再加上火电厂开始进入冬季储煤高峰，要我们拉货的商家也比以往多了起来。据煤炭分析师张志斌介绍，10月8日~10月22日，输煤主干线大秦线进入检修期，每日上午停电施工3小时。而且冬季水电难有作为，为火电市场让出了道路，加之大秦线检修使得煤炭调入数量减少，这在一定程度上对煤炭市场价格上涨提供了支持，动力煤市场出现小幅回暖迹象。

与此同时，有煤炭市场晴雨表之称的秦皇岛港煤炭库存也降至600万吨以下。在煤炭需求量增加的同时，煤炭调入量却在逐渐减少。

数据显示，截至10月17日，秦皇岛港的煤炭库存量为551万吨，与6月份900万吨以上的历史高位相比，减少了近一半。10月17日，环渤海动力煤价格指数连续7周出现上涨，且涨幅有所扩大。

业内人士认为，近期环渤海地区煤炭场存下降、价格上涨主要是由于冬储煤季节性需求的回升，但国内经济形势仍未明显回暖，煤炭需求疲软依然掣肘后期回暖幅度。据秦皇岛煤炭网指数中心发布的统计数据显示，截至10月17日，发热量为5500大卡的动力煤的综合平均价格报收于641元/吨，较前一期上涨4元/吨，连续第7周上涨，累计上涨了15元/吨。

同时，今年的检修开始得较晚，火电机组进入检修高峰，电煤消费出现萎缩，从而变相提高了电煤库存可用天数，降低了电力企业的煤炭采购热情。据统计，9月下旬全国主要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平。受港口煤炭库存下降的影响，环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势。但是，场存大幅减少及煤价连续上涨，并非代表煤炭需求颓势的扭转。

陕西、内蒙古、山西等地也有煤企上调了动力煤价格。徐彬也认为，后期动力煤价格的涨势会波及全国各地市场，但国内经济形势仍未出现明显回暖，因此煤炭价格上涨幅度不会太大。

上海海运公司的一位老总告诉记者，现在要排队装货，船太多的时候甚至需要在秦皇岛港口附近等待泊位。张志斌认为，煤炭行业的这一现状在短期内难有改观。

煤炭分析师徐彬表示，10月份以来，山东地区兖矿、淄矿纷纷上调其价格，幅度在10元/吨~20元/吨。据秦皇岛煤炭网统计，截至10月14日，环渤海四港锚地待装船舶数量小幅增加，环渤海四港锚地待装船舶分别为：秦皇岛港锚地下锚船舶为122艘，京唐港区锚地下锚船舶为28艘，天津港锚地下锚船舶为26艘，国投曹妃甸港锚地下锚船舶为23艘，均处于高位。