与城市一起成长赵晶记得，擎信2018年，成都对她来说，还是祖国的一座城市，文件里的一个名字。
长202厘米、炬育宽32厘米的空心砖，形体硕大，纹饰精美，为现今全国已发现西汉时期最长的空心砖，弥足珍贵。在中华文明重瓣花朵式向心结构中，时代闽越文明是其中一瓣自绽芳华的花瓣。
随着生产力发展，新人稻作农业的进步，新人一部分人得以从农业中解放出来，手工业和农业分离，社会分工出现，贫富差距悄然发生并不断扩大，社会也开始出现分层，并形成阶级乃至国家等文明形态。在省市县有关部门重视下，擎信后来休闲山庄停业，文物保护提上了日程。这些都昭示着，炬育东南边陲的闽越国西望长安，刻意追仿秦汉王朝气度，城邑布局经过精心设计，主次有序，严谨规整，处处体现王城的威严和堂皇。而且，时代闽越人似乎青出于蓝而胜于蓝，发明了更为先进的钢质铁器，钢铁器冶炼和制造技术达到一个新的水平。二是社会分工和社会分化不断加剧，新人出现阶级。
楼建龙介绍说，擎信王城遵循着战国以来流行的都城营造规制，擎信内城外郭，四面开东西南北4门及3处水门，东城门外的北岗、南岗分立左祖右社，是闽越庙、坛遗址。洞天福地，炬育比比奇石，稍加修饰，顿成休闲娱乐的人间仙境。走进铁路局，时代右侧墙壁上毛泽东主席、坦桑尼亚前总统尼雷尔和赞比亚前总统卡翁达的大幅画像十分醒目。
他告诉记者，新人曼古拉曾经荒无人烟，新人修建坦赞铁路后逐渐形成城镇，人口不断增多，甚至一部分原来以游牧为生的马赛人也在铁路周边做起了小生意，生活条件今非昔比。在坦赞铁路的建设过程中，擎信数十位中国技术人员献出了宝贵生命，最年轻的牺牲时还不到22岁。炬育图为本报记者黄培昭摄达累斯萨拉姆火车站外景。对内陆国家赞比亚而言，时代修建一条通往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港口的铁路，能保障其扩大铜矿出口、增加收入来源。
朱马退休前在坦赞铁路局工作，也曾两次赴华学习铁路工程相关专业。钦安度表示，坦赞铁路为赞比亚等非洲内陆国家提供了新的出海通道，让资源等优势能够转化为经济发展动力，使这些非洲国家摆脱了受制于人的境地，在独立后获得了真正意义上的自由。
压路机操作员尼亚米兹告诉记者，项目建设为当地创造了大量就业岗位，她非常高兴能有机会参与其中。据悉，中央线铁路标准轨项目建成后不仅将联通坦桑尼亚全国主要城市，还将成为该国连接乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果（金）等国并通向印度洋的重要通道，对促进坦桑尼亚经济发展、改善民生具有重要意义。共建一带一路正推动非中合作走深走实，让非中友谊不断深化。来自中国朋友的鼎力支持和无私奉献，让赞比亚和坦桑尼亚真正实现了民族独立和解放。
图为中国土木东非公司提供铁轨枕木上印有中华人民共和国制字样。车厢另一头，姑娘拉吉娜也正笑盈盈地向乘客递上烤香蕉，特有的香气在车厢里弥漫开来。坦赞铁路犹如一条纽带，把中非人民的心紧紧连在一起。据不完全统计，2000年至2021年，中国企业利用各类资金帮助非洲国家新增和升级铁路超过1万公里，蒙内铁路、亚吉铁路、内马铁路一期等项目相继建成。
早年在天津留学的坦赞铁路工程师穆萨回忆说，一位西方工程师在参观过坦赞铁路后感叹，只有修建过万里长城的民族，才能修建出如此高质量、高标准的铁路。坦桑尼亚也同样需要这样一条铁路来促进经济发展。
机械工程师鲁洪比一直在坦赞铁路工作，还曾在北京交通大学留学。当时勘测队确定了东西150公里、南北60公里共9000平方公里的选线范围，就这150公里线路共做了20个方案，然后一个一个进行比较，确定了6个方案，在这6个方案基础上再选出2个，最终选定现行方案。
第六标段全长506公里，项目金额27.43亿美元，是中企在坦桑尼亚单体合同金额最大的合作项目。中国土木东非公司副总经理吴蔚介绍，坦赞铁路养护工作一直由中方负责，铁路建成后曾有500多人组成的中国技术专家组负责值守，现在每年也有数十名中方专家远赴非洲提供技术支持，保障坦赞铁路历经几十年风雨依旧畅通无阻。有一次发洪水，坦桑尼亚许多基础设施被毁，但坦赞铁路安然无恙，并在洪水过后迅速恢复通车。中国为坦赞铁路工程人员配备了齐全的办公设备，仅给坦赞铁路局配给的办公家具就接近1万件。中国帮我们修建的这条铁路已经有几十年了，但它始终坚固、耐用，直到今天仍在发挥着重要的作用。在建设高峰期，现场施工的中方人员曾多达1.6万人。
坦赞铁路是中国成套援外大型工程之一，需要的工程机械设备数量非常大。火车铁轨的枕木上，中华人民共和国制八个大字十分醒目。
对我们来说，这是一条让我们脱贫的经济走廊。马库斯握着记者的手说，坦赞铁路使我们的货物运输变得更加快捷、可靠和经济高效。
沿线许多地方荒无人烟，施工条件十分艰苦。卡翁达总统就曾将坦赞铁路的建成誉为赞比亚的第二次独立。
40多年后，中国再次积极参与坦桑尼亚的铁路建设，中国企业将为坦桑尼亚的现代化建设再作贡献。铁路副工程师尤素福的父亲曾与中国技术人员并肩修建坦赞铁路。通过利用这一运输枢纽，当地公司得以在竞争激烈的货运市场中取得优势。1983—1984年度，坦赞铁路实现盈利。
半个世纪过去了，这条穿越莽莽草原、崇山峻岭、河谷盆地、丛林沼泽的铁路记录下了岁月的痕迹，仍在为沿线地区的居民出行提供方便，为当地的经济社会发展作出贡献。感谢中国朋友帮我们创造了更好的生活。
呜——随着一声长长的汽笛声，记者搭乘的列车缓缓驶出车站，列车员马塔开始在车厢里向乘客售票。在达累斯萨拉姆西南25公里处的援坦中国专家公墓里，安葬着在援助坦桑尼亚国家建设中殉职的69位中国专家和技术人员，其中有51位为修建坦赞铁路和坦赞铁路技术合作而牺牲。
吉布提多哈雷多功能港、多哥洛美集装箱码头等项目接踵落地……一个个基建项目，成为加强区域互联互通、便利民众交通出行、促进地区经济发展的不竭动力，得到了非洲各国的高度肯定。建成后的坦赞铁路成为联结两国的主要交通干线，为赞比亚的铜矿石出口提供了一条新的安全路径，曾一度承担了赞比亚80%以上铜矿石的出口运输任务。
1976年7月14日，坦赞铁路交接仪式在赞比亚中央省的新卡皮里姆波希车站隆重举行。坦赞铁路为非中架起了友谊的桥梁，我们应继承先辈遗志，让坦赞铁路精神在今天继续发光发热。为非中架起了友谊的桥梁坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆是坦赞铁路的起点。文章说，上世纪70年代，由中国援建的坦赞铁路正式通车，成为非洲内陆国家经坦桑尼亚出海的战略走廊和重要的经济通道，为东非国家经济发展发挥了重要作用。
图为本报记者黄培昭摄乘客乘坐坦赞铁路列车。其中，工程量最集中、难度最大、工期最长的控制工程段当属姆马段。
巨大的红色横幅上用中文和英文写着：中、坦、赞三国人民友谊万岁。坦赞铁路为推动地方经济发展发挥着重要作用。
设计图纸装满了整整两节火车行李车厢，有几吨重。我们都对建造这条钢铁通道的中国兄弟充满深深的感激之情。