在接种过程中，基米希们也会有老人询问，基米希们打这个疫苗有哪些作用呢?据疾控专家介绍，肺炎球菌性肺炎是老年人经常罹患的一种疾病，全球每年约有100万人死于肺炎球菌性肺炎及其感染性并发症，我国每年约发生250万例肺炎球菌肺炎，约12.5万人死于该病。
深圳路打通工程是市级重点工程，有多机规划由来已久。即将全面贯通的道路对于青岛全域交通格局的打造，可能打进必不可少。
项目预计工期4个月，个球计划明年3月通车。已经通车的杭鞍高架部分 【杭鞍高架二期工程】 据介绍，不想让比赛杭鞍高架桥是我市一条东西向城市快速路，起于环湾大道，止于海尔路。【深圳路-辽阳路立交工程】 深圳路辽阳东路立交桥建设项目，太疯狂西起海尔路立交施工终点，太疯狂东至青银高速公路东向进出匝道并入辽阳东路标准段，长约1.4千米，在深圳路路口处设桥梁跨越辽阳东路，长约400米。基米希们在张村河和海尔路中间还有一段400米左右的道路无法贯通。从整体大交通网络上来看，有多机安顺路打通工程意义重大，建成将大大分担环湾大道交通压力，加强南北向交通联系。
日前，可能打进小编根据青岛市城乡建设委今年陆续公布的已经启动建设的多条未贯通道路名录，整理了一份最新进展。下一步，个球安顺路(沔阳路至汾阳路)将结合海绵城市设计，推进道路人行道、绿化带及道路结构层施工。现代商贸区也是李沧的核心区域，不想让比赛位于重庆路以东、不想让比赛青银高速公路以西、唐山路以南约21平方公里区域，重点发展商务商贸、金融服务、星级酒店、文化创意、旅游休闲等产业，打造半岛地区最具活力和竞争力的一站式消费天堂。
李沧将围绕拥湾枢纽、太疯狂生态商都发展定位和一核、太疯狂两极、三轴、四区空间布局，展开了十三五的建设画卷，作为目前青岛楼市版图上最炙手可热的刚需板块，李沧越来越受到青岛市民尤其是年轻置业者的关注和肯定，十三五大幕开启，相信再有5年，李沧将会吸引更多市民置业安家于此。基米希们世园生态增长极位于青岛世博园及周边3.1平方公里区域。目前因唐山路延长线工程需要穿山，有多机所以实施起来有点难度，按照此前的规划，该项目计划于2018年启动。重庆路发展轴全长10.4公里，可能打进以重庆路为轴加快重庆路与瑞金路、可能打进遵义路、唐山路、京口路、金水路等横向干线通道交会点的协同建设，合理规划和布局与M1、M3地铁沿线交会节点的立体交通枢纽，积极发展生产型服务业，带动沿线总部经济、现代物流等产业发展，打造创新大道、创业大道。
李沧现有的商业综合体有李沧万达广场，乐客城，银座中心，北方国贸等，即将开业的还有保利Galaplaze,奥克斯广场，北客站安置区综合体，绿城15万商业项目，维客广场地下空间改造项目，这些项目建成后将会进一步推动者李沧的现代化，带动李沧区商业整体升级。转型创业区位于唐山路及延长线以北约27平方公里区域，以品质提升重地、转型创业新城为发展定位，重点发展绿色智造、现代物流、工业总部、复合地产等产业，打造宜居、宜业的国家级工业转型示范区和城市更新实验区。
【三轴】三条主干道形成三条经济大道 三轴带动即金水路、黑龙江路、重庆路为三大主发展轴，安顺路、天水路唐山路、九水路为三大次发展轴。金水路贯通工程在2015年年底实现，东起滨海大道西至环湾大道，是李沧的东西经脉。世园生态新区核心区位于青银高速公路以东约32平方公里区域，重点发展产业地产、文化创意、金融服务、商务商贸、休闲旅游产业，打造安居福地、创意高地、休闲胜地。所有建设的项目都提升着李沧的娱乐性和时尚性，不仅有商业，大型写字楼还有酒店等，李沧的颜值开始紧追市南的脚步。
交通商务区位于重庆路以西、唐山路以南约19平方公里区域，主要由七大功能区组成，目前发展最为显著地是火车北站区域和板桥新城，2015年岁末，烟墩山片区也出了新规划，未来将打造成能聚集3万人居住的商住区。交通商务区是利用交通优势重新发展老沧口的措施，重点发展交通商务、总部经济、科技研发、文化创意、旅游休闲等产业，打造特色鲜明、功能复合、充满生机的现代滨海新城。这句话简单明了地表达出了李沧区十三五的发展方向 【一核】 打造现代化商贸核心区 李村大集整体搬迁 一核提升即九水路以北、金水路以南、青银高速以西、重庆路以东约8.1平方公里区域。【两极】 建复合型城市门户 世园会成为世界著名的旅游度假目的地 两极牵引即交通商务增长极、世园生态增长极，这两极一个位于李沧东部，一个位于西部，如同李沧的两翼一样带动李沧的发展。
日前，李沧区官方网站发布，近期李沧区正式公布了十三五规划，统筹全域形成了新的空间发展布局：一核提升、两极牵引、三轴带动、四区协同。商贸的发展必将会为李沧的发展带来动力，在人们心目中的地位也变得高大上起来，曾经被边缘化的李沧将成为青岛的另一个中心。
此外火车北站还有密集的路网，东西经脉金水路全线贯通可从滨海大道直达火车北站和环湾路;安顺路从城阳直达火车北站;太原高架桥的修建使得从李沧和老四方腹地经过环湾大道直达火车北站;沧安路以及北客站西广场附近的六条规划道路也开始规划建设。规划的楼宇经济有新澳国际(李沧商会大厦)，绿地华外一期，保利中介总部城，中艺1688创意产业园，下王埠金融广场，李沧上流商务中心等。
唐山路延长线是李沧北部一条重要的东西向城市主干道，起于环湾大道，止于青银，按照现有道路向东延伸穿越山体到达黑龙江路，最后止于青银，打通后正真实现了李沧东西部的沟通，从老沧口可直达东李。火车北站周边的交通优势在不断地加码，2015年年底地铁M3号线从火车北站驶出，按照规划M1，M3，M8三条地铁线路在铁路北站交汇经过，与高铁线路实现零换乘，串联起市南、市北、李沧、城阳等各区的多个商圈及住宅板块。金水路发展轴全长12公里，贯穿了整个李沧，未来五年将提升金水路横向主干线发展轴的综合功能，强化与东西两极和中部核心的功能贯通，积极发展楼宇经济，优先发展金融业态，打造青岛主城区连山通海的景观大道、金融大道。此外三大次轴，九水路发展轴发挥传统商贸优势，打造青岛市区最长、最繁荣的商贸长廊;天水路唐山路发展轴发挥自然基底优势，打造城区运动休闲观光通道;安顺路发展轴发挥工业企业集聚优势，打造产业转型集聚带。交通商务增长极位于铁路青岛北站周边约1.9平方公里区域，利用铁路、地铁、公路、海湾大桥的复合交通枢纽优势，完善区域通达性，推进拥湾枢纽建设。未来将利用交通综合枢纽区位优势为新发展创造新条件，并借助老工业区腾笼换鸟转型升级为新发展开辟新空间。
十三五期间，李沧区将转型发展商贸业、都市工业、物流业、房地产业等传统优势产业，加快发展电子商务、金融服务、文化创意、旅游休闲等现代服务产业为分流早高峰期间京山路北向南方向的过境车流，解决送学生车流与过境车流冲突问题，缓解周边交通拥堵，拟将延安一路(京山路-王村路)路段单行时段修改为7:30-20:00。
由于延安三路南向北车流量居高不下，为均衡交通流，缓解拥堵，拟将芝泉路延安三路路口调整为允许西向北左转。目前，延安一路(京山路-王村路)路段7:00-20:00为南向北单行，早高峰期间，京山路由于前往26中送学生的车流与过境车流叠加，经常拥堵严重，同时导致延安一路(延安路京山路)、广饶路等周边道路拥堵严重。
市民有意见或者建议，可在青岛交警微信公众号留言反馈。为了缓解京山路和延安三路的交通拥堵，交警部门拟定对两处路段实施组织优化，昨天，交警部门发布了相关方案并征求市民意见
按照发展定位，突出科技孵化和创新驱动功能，蓝色硅谷核心区规划建设科研、教育、居住深度融合的5个新镇，集中布局海洋科研、教育、成果转化、学术交流等重大平台项目，加快海洋高科技研发、高科技人才、高科技产业和服务机构集聚，大幅提高自主创新、成果转化和产业培育能力。如今，国字号实验室以及各大高校的科研成果相继在蓝色硅谷核心区内百花齐放，多个高端旅游会展、服务外包、科研教育等海洋新兴产业项目落户，都充满活力地蓄势待发。这里努力建设国际一流的海洋科技研发中心、海洋成果孵化中心、海洋科技人才集聚中心、海洋新兴产业培育中心和海洋知识产权交易中心，成为我国科学开发利用海洋资源、走向深海的桥头堡，成为链接全球海洋科研资源的创新平台。未来，蓝色硅谷核心区将建成一座汇聚世界先进规划理念、顶尖设计水平的滨海生态新城，一座高端海洋科研机构聚集、精英人才荟萃的海洋科技新城，一座功能完善、宜居宜业、文明和谐的幸福新城。
为突出资源向海洋科研优先配置原则，蓝色硅谷核心区会确保科研人员占比不低于40%，科研用房、人才公寓及公共配套占比不低于60%，新材料、新能源的应用占比不低于40%。山东大学青岛校区投入使用、青岛海洋国家实验室建成、蛟龙号首次停靠国家深海基地、携手国际海洋科技领域顶级院所做大朋友圈围绕打造中国蓝色硅谷，海洋科技新城和建设五大中心的发展定位，青岛蓝色硅谷核心区呈现出良好的发展态势。
崂山北麓、黄海之滨、鳌山湾畔，一座海洋科技新城经过4年的建设已现雏形。按照职住平衡、低碳节约的理念，蓝色硅谷核心区坚持城市结构与生态结构、自然地形相融合，以生态廊道、山体河流分割新城片区，统筹考虑基础设施配套、产业结构布局、生态环境营造、自然地形地貌等要素，规划总人口70万人。
蓝色硅谷核心区规划总面积443平方公里，其中陆域面积218平方公里，海域面积225平方公里，辖116个村庄。(记者 于波 摄影 宋新华)。
2012年1月31日，青岛蓝色硅谷核心区工委、管委正式成立，蓝色硅谷核心区规划建设全面启动銆€銆€涓€杞溂锛屽浗搴嗕竷澶╅暱鍋囧氨鎺ヨ繎灏惧０浜嗐€傝繑绋嬭矾涓婏紝鍐风┖姘斿張鍑烘潵鎹ｄ贡浜嗐€傞鎶ユ樉绀猴紝鍋囨湡鏈€鍚庝竴澶╁叏鐪佸ぇ閮ㄥ垎鍦板尯灏嗚繋鏉ラ檷闆ㄩ檷娓╁ぉ姘旓紝鍏朵腑鐪佸煄鏈€楂樻俯灏嗛檷鑷?0鈩冦€侟/p> 銆€銆€鏁翠釜鍥藉簡鍋囨湡澶╂皵鎬讳綋閮借繕涓嶉敊锛屽亣鏈熷揩缁撴潫浜嗗張鍙樺ぉ浜嗐€?rdquo;6鏃ヤ竴鏃╋紝娴庡崡甯傛皯寮犲厛鐢熷湪闃甸樀瀵掗涓墦璧蜂簡瀵掗ⅳ銆傝澶村凡缁忓皯瑙佺┛鐫€鐭鐭￥鐨勫競姘戜簡锛屼竴澶滀箣闂村ぇ瀹堕兘鎹笂浜嗙瑁呫€?ldquo;鍐蜂簡锛屽亣鏈熷墠涓ゅぉ杩樿兘绌跨潃鐭锛岃繖涓ゅぉ鏅氫笂鐫¤閮藉緱鐩栦笂琚瓙浜嗐€?rdquo; 銆€銆€6鏃ュ埌8鏃ワ紝鏂颁竴鑲″喎绌烘皵灏嗚嚜瑗垮悜涓滃奖鍝嶆垜鍥藉寳鏂瑰湴鍖恒€傚彈鍐风┖姘斿奖鍝嶏紝鍖楁柟澶ч儴鍦板尯灏嗚繋鏉ュぇ鑼冨洿闄嶉洦澶╂皵銆傛牴鎹粺璁★紝5鏃ユ祹鍗楁渶楂樻俯涓?5.6鈩冿紝鍒颁簡6鏃ュ氨闄嶅埌浜?2.1鈩冦€侟/p> 銆€銆€鎺ヤ笅鏉ワ紝澶╁効灏嗕竴澶╁ぉ鍐蜂笅鍘汇€?鏃ユ槸鍥藉簡闀垮亣鐨勬渶鍚庝竴澶╋紝鍏ㄧ渷澶ч儴鍒嗗湴鍖哄皢杩庢潵闄嶉洦闄嶆俯澶╂皵銆傛牴鎹祹鍗楀競姘旇薄鍙扮殑棰勬姤锛?鏃ョ櫧澶╅槾鏈夐樀闆紝鍋忎笢椋庤浆鍗楅閮芥槸2锝?绾э紝娓呮櫒鏈€浣庢皵娓?6鈩冨乏鍙筹紝鏈€楂樻皵娓?0鈩冦€侟/p> 銆€銆€7鏃ュ闂村埌8鏃ュ浜戣浆鏅达紝鍖楅2锝?绾ч€愭笎澧炲己鍒?锝?绾э紝鏈€浣庢皵娓╂祹闃炽€佸晢娌?0鈩冿紝甯傚尯鍙婂叾瀹冨幙(甯?鍖?3鈩冨乏鍙筹紝鏈€楂樻皵娓?1鈩冨乏鍙炽€?鏃ユ櫞杞浜戯紝鍖楅杞崡椋庨兘鏄?锝?绾э紝鏃╂櫒姘旀俯杈冧綆銆?0锝?3鏃ユ櫞闂村浜戯紝鍗楅杞亸涓滈閮芥槸3绾э紝姘旀俯缂撴參鍥炲崌銆侟/p> 銆€銆€浠庡叏鐪佹潵鐪嬶紝7鏃ョ櫧澶╋紝鍏ㄧ渷澶╂皵澶氫簯杞槾锛岄瞾瑗垮寳鍦板尯鏈夐樀闆ㄣ€傚崐宀涘湴鍖轰笢 鍒颁笢鍖楅3锝?绾э紝鍏朵粬鍦板尯涓滃埌涓滃崡椋?锝?绾э紝鏈€浣庢皵娓╅瞾瑗垮寳銆侀瞾涓北鍖哄拰鍗婂矝鍐呴檰鍦板尯14鈩冨乏鍙筹紝鍏朵粬鍦板尯16鈩冨乏鍙筹紝鏈€楂樻皵娓╅瞾鍗楀湴鍖?3鈩冨乏鍙筹紝鍏朵粬鍦 鍖?1鈩冨乏鍙炽€侟/p> 銆€銆€7鏃ュ闂村埌8鏃ョ櫧澶╋紝鍏ㄧ渷澶╂皵闃磋浆澶氫簯銆傚崐宀涘湴鍖哄寳椋?锝?绾у寮哄埌5锝?绾ч樀椋?绾э紝鍏朵粬鍦板尯鍗楅2锝?绾ц浆鍖楅4锝?绾ч樀椋?绾э紝鏈€浣庢皵娓╅瞾瑗垮寳銆侀瞾涓北 鍖哄拰鍗婂矝鍐呴檰鍦板尯12鈩冨乏鍙筹紝鍏朵粬鍦板尯15鈩冨乏鍙筹紝鏈€楂樻皵娓╅瞾鍗楀湴鍖?2鈩冨乏鍙筹紝 鍏朵粬鍦板尯20鈩冨乏鍙炽€侟/p>而早班往往要在凌晨3：30就要起床，负责添乘第一班压道车，协助司机进路瞭望及作业安全。夜班时要添乘，即铁路列车运行中规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作，末班车一般23点才能到达，3号线车辆段进行一天的运行总结。
从9月1日开始，青岛地铁3号线南段进行为期3个月的空载试运行，预计年底实现全线贯通载客试运营。作为南段线路的盯控司机，窦龙青的工作任务十分艰巨。
国庆长假，正值3号线南段空载试运行第三阶段，即空载试运行全线贯通阶段，验证信号设备功能、提升行车质量、提升人员操作技能。尽管工作很辛苦，但这个90后小伙却没有丝毫怨言：我们的心情跟大家一样，也都盼着3号线能早日通车。
到达青岛站换乘室后，他要时刻提醒大、小交路司机接车作业并传达当天的注意事项，按规定上线，确保南段运行安全。窦龙青就是其中一员。
