但是我們仍不得不懷疑，玉兰树這種大規模的論文繁殖現象所代表的，真的只是反映了我們知識增加的程度嗎？ 我們確實有理由懷疑這件事。

去年，关于玉台北的跨年晚會請來在韓國綜藝競賽《Queendom2》中，展現十足爆發力的孝琳作為表演嘉賓，吸引眾多觀眾前來欣賞女王的風采。非主流審美曾受批評，兰树獨特魅力圈粉無數 有別於當前K-pop偶像的風格，華莎出道就以健康、黝黑的形象示人。

今年，基本情介绍各地縣市同樣積極邀請來自日韓人氣歌手，與大家共度2023年的最後一天。儘管初期經歷過團體出道失敗和知名度未如預期的低谷，况说明但在2015年，况说明Jessi參與了饒舌節目《Unpretty Rapstar》，以強勢形象與經典的嗆聲「你們憑什麼判斷我。因此，玉兰树當宣布華莎將來台北開唱時，許多粉絲都樂翻了。嗆辣大姐Jessi再訪台灣，关于玉降臨台中跨年舞台 此外，韓國嘻哈女王Jessi在宣布將參加台中水湳中央公園的跨年晚會後，同樣引發社群一陣熱議。甜美女聲金世正台南開唱 除了台北有華莎、兰树台中有Jessi兩位狂野風格的歌手演出，今年台南也邀請到同樣人氣爆棚的甜美Solo歌手金世正前來助陣。

憑著前幾年在團體活動中積累的人氣，基本情介绍一推出音源後，基本情介绍迅速在MelOn、Genie、Mnet等知名南韓音樂平台上獲得冠軍，實現了「All Kill」，呈現超群的收聽成績。限定團體活動結束後，况说明金世正回歸原屬的團體gugudan持續演藝活動，但由於團體發展不順，最終不得不面對解散的命運。像雅萬高鐵這樣橫跨兩個省份的大規模基礎建設，玉兰树本應依法按部就班執行環境影響評估。

在處理中國的政府和企業時，关于玉倡議人士難以循有效的機制向中國追究責任。然而，兰树中國政府大力宣傳的正面形象背後，卻是另一個故事。短時間內頻繁的大型爆破工程，基本情介绍嚴重影響居民。Photo Credit: GettyImages 圖為2022年11月9日，况说明測試中的雅萬高鐵。

瓦尤定說，其他國家都會有涉及環保議題的相關規範，但中國在這方面還有很長的路要走。許多分析更認為，中國欲藉「一帶一路」躍升為開發中國家的領袖與代言人，向這些國家傳達：我們可以成功，你們也能做到。

一位關注中國海外投資的中國非政府組織者A先生（化名）向DW表示，整體而言，中國企業到海外投資，仍未建立與當地社區或NGO溝通的傳統，資訊揭露與透明度也還不足。非政府組織德國亞洲基金會（Stiftung Asienhaus）中國區負責人周蓓（Joanna Klabisch）去年10月曾應印尼環團WALHI之邀參訪萬隆當地一處社區，並撰寫報告，直指雅萬高鐵對居民帶來的問題此外，早在工程開始前，WALHI就曾寫信給投資雅萬高鐵的中國國家開發銀行（CDB），反對這項計劃，亦未獲正面回音。換言之，關鍵在於這些標準和評估程序是否確實執行。

印尼環保團體WALHI主張，工程人員在路面傾倒的廢土，影響水源排水渠道，進而導致附近地區更常發生水災和土石流。然而，中國政府大力宣傳的正面形象背後，卻是另一個故事。中國投資海外 當地怨聲載道？ 中國的海外投資，常被批評未考慮地主國居民所受的衝擊，又缺乏透明的申訴機制。周蓓指出，有些鐵路隧道非常靠近社區，就蓋在距離不到250公尺處，遠低於法律規範的750公尺。

瓦尤定說，其他國家都會有涉及環保議題的相關規範，但中國在這方面還有很長的路要走。一位關注中國海外投資的中國非政府組織者A先生（化名）向DW表示，整體而言，中國企業到海外投資，仍未建立與當地社區或NGO溝通的傳統，資訊揭露與透明度也還不足。

在處理中國的政府和企業時，倡議人士難以循有效的機制向中國追究責任。有些房子位於很陡峭的山丘，因而產生了幾公分的位移……村民還告訴我們一個難以想像的情況：爆破工程之多，甚至把山丘頂的野生動物嚇跑了，所以居民還要應付跑進村里的蛇和野猴。

文：周昱君 （德國之聲中文網）搭乘印尼雅萬高鐵，可能會產生一種在中國搭高鐵的錯覺，車廂內不僅可見簡體中文字，設備與服務也類似於中國國內的高鐵。瓦尤定指出，工程所需的相關許可文件在佐科威要求下，倉促審批下來，過程中當地居民並未取得充分資訊，也沒有機會參與評估程序。2013年，中國推動「一帶一路」倡議，同時期恰逢中國的高耗能、高污染企業面臨產能過剩，政府也鼓勵企業「走出去」。Photo Credit: GettyImages 圖為2022年11月9日，測試中的雅萬高鐵。許多分析更認為，中國欲藉「一帶一路」躍升為開發中國家的領袖與代言人，向這些國家傳達：我們可以成功，你們也能做到。平心而論，雅萬高鐵確實替印尼創造更舒適的交通方式。

今年10月正式通車營運至今2個多月。但實際上，此項目的推動過程高度政治化，不只中國政府把這視為「一帶一路」的「旗艦」計劃，印尼總統佐科威早在2016年就把它列為12項「國家戰略項目」之一，屬於需優先推動的基礎建設。

短時間內頻繁的大型爆破工程，嚴重影響居民。針對種種因雅萬高鐵工程而產生的問題，中國和印尼國營企業共同成立的印中高鐵公司（KCIC），並沒有積極回應居民爭取補償的努力。

印尼WALHI組織的倡議者瓦尤定認為，這一點讓中國和印尼在未來短期內不太可能有更好的合作發展。」非政府組織「印尼環境論壇」（Wahana Lingkungan Hidup Indonesia, WALHI）西爪哇辦公室的執行總監瓦尤定（Wahyudin Iwang）告訴DW， 只要跟中國有關，都是從事倡議工作最棘手的案件。

非政府組織德國亞洲基金會（Stiftung Asienhaus）中國區負責人周蓓（Joanna Klabisch）去年10月曾應印尼環團WALHI之邀參訪萬隆當地一處社區，並撰寫報告，直指雅萬高鐵對居民帶來的問題。雅萬高鐵全長約142公里，把印尼首都雅加達和西爪哇省首府萬隆之間的交通時間，從3小時縮短到45分鐘左右。根據中國鐵路國際有限公司統計，雅萬高鐵累計發送旅客突破了100萬人次。中國官媒新華社引述印尼乘客說法：「高鐵已成為我最愛的交通方式。

在環保團體看來，這場中印合作顯然並不完美。有印尼民眾向DW指出，高鐵的站點並不是位於市中心，因此還需配合接駁車或其他交通工具，便利性不如預期。

此外，雅萬高鐵的票價較高，恐怕只讓中產階級以上的民眾受惠。事實上，雅萬高鐵是中國高鐵第一次「全系統、全要素、全產業鏈在海外落地」，象徵著中國高鐵系統輸出到東南亞，更被北京形容為中印「一帶一路」合作的「金字招牌」。

像雅萬高鐵這樣橫跨兩個省份的大規模基礎建設，本應依法按部就班執行環境影響評估。對多數務農的當地居民而言，負面的影響更龐大。

她表示，中國有資源和技術，在開發中國家建造鐵路也能促進當地經濟，但雅萬高鐵工程並沒有達到應有的社會與環境標準。她告訴DW，「高鐵就從他們腳下的山丘穿過去」。中國今年10月舉辦「一帶一路」10週年論壇，印尼總統佐科威（Joko＂Jokowi＂Widodo）也到北京參加，感謝中國「為廣大發展中國家的發展作出積極貢獻」，並特別提及「雅萬高鐵計畫」。雅萬高鐵的負面衝擊 「中國是最不會去遵守在印尼該遵行的規則的國家。

「我們看到那些房子的模樣，牆壁上有1公尺長的裂縫。他認為，若不涉及意識形態，中國藉「一帶一路」投資海外本是件好事，但環境與社會管理等執行層面上的問題，讓「一部好的經被和尚念壞了」。

」還有一位職業是物流公司高層的民眾稱，高鐵省時省力，特別適合像他一樣常出差的人。德國亞洲基金會的周蓓持類似看法

簡而言之，安淨保養理念的產品，應該要同時達到健康與環保的雙重標準。食品添加物、人工香料等吃進身體裡的加工品，不僅會對身體產生影響，也會反應在肌膚上。