日本可燃燃烧百年　　沈萌认为,2010年左右的疯狂扩张,曾令远洋地产陷入困境。

然而，冰储量投资者似乎对这次换班持欢迎态度，9月30日、10月8日，二级市场华帝股份连续两天涨停。创二代接班仅仅因为业绩下滑，有望助日董事长便遭罢免，若上市公司董事会能如此严格，投资者倒也倍感欣慰。

企业该如何传承，成能源近些年一直困扰着七位创始人。孰料，日本可燃燃烧百年这次的议案正是由潘叶江提出，黄文枝应对公司业绩下滑担责，10月8日，华帝股份曝光了罢免理由。在上市公司中，冰储量七人股权相当，各司其职。潘叶江强势夺权令黄文枝大为不满，有望助日9月29日他并没有出席董事会。然而，成能源他们的竞争对手老板电器却继续凯歌高奏。

需要说明的是，日本可燃燃烧百年九洲投资、奋进投资分别为华帝股份第一、第二大股东。今年4月、冰储量8月，冰储量关锡源、黄启均两位创始人双双宣布离职，这种辞职不管是有心还是无意，外界现在看到的结果就是，在华帝的董事会中，目前创始人只有黄文枝、李家康两位，而与潘叶江关系密切的成员却远远超过这个数目。有望助日腾讯汽车也发出一篇传乐视7亿美金并购易到用车的消息。

在过去的五年间，成能源中国出行行业的互联网化经历了几轮烧钱大战的洗牌。导读：日本可燃燃烧百年乐视将作为战略投资者身份投资易到用车，在完成一系列交易后，公司会重组为管理层+携程+乐视的股权结构，其中乐视会取得控股地位。或许真的只是财务投资，冰储量为了提升股价。对于易到此次与乐视的合作，有望助日腾讯汽车指出，有望助日尽管当前易到用车的体量和市场覆盖率无法和滴滴、Uber抗衡，但其差异化经营的思路和全球布局，势必将助其在未来的专车市场杀出一条血路。

2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程共计向易到用车投资1.53亿美元。而其中，最令人激动的是无人驾驶。

乐视将控股这份向员工发出的公开信显示，易到公司会重组为：管理层+携程+乐视的股权结构，其中乐视会取得控股地位，易到依然是独立运作的公司，仍会寻求独立发展以及独立上市的机会。原标题：乐视将控股易到用车 专车市场向四国杀演进乐视将控股易到用车 专车市场向四国杀格局演进关于近期乐视投资易到用车的传闻，10月19日下午，在易到用车CEO周航向员工发出的内部信中得到了确认。在曾经的行业巨头滴滴和快的合并后，占据了其中大约七成的市场份额。速途研究院院长丁道师对《每日经济新闻》记者表示，对这起联姻看不懂，从战略层面来看，也看不到互补的地方。

在本月初，曾有传言乐视将入股Uber中国，后被涉事双方先后否认。众所周知，在传说中市场洗牌阶段，大量没钱没资源的竞争对手将被淘汰出局，专车市场马太效应日渐明朗，但目前还未出现一家独大局面，少数寡头势均力敌，维持平衡格局。周航在当日发表了题为未来出行：专车到无人驾驶的演讲，为在座观众打开了无人驾驶的脑洞，阐述了易到用车对未来出行的理解。周航认为，未来的车会往电动、共享、无人驾驶等方向发展;未来的出行方式也会全面互联网化;车源则会社会化、金融化。

而滴滴快的合并之后，易到也需要强有力的资源支撑。联想到几日前，周航在2015网易未来科技峰会上的演讲，乐视投资易到也在情理之中。

媒体人周海滨前一日在其自媒体平台爆料称，乐视汽车将斥7亿美元巨资入股易到汽车，成为后者单一股东并拥有控股权。另一方面，乐视在自身汽车战略之下，要打造更好的多元生态体系，未来乐视与易到用车在互联网汽车、互联网+出行领域有着多种合作的可能。

根据内部信显示，易到用车已确认获D轮融资。神州作为上市公司，有一定的优势，Uber则有国际巨头的母公司作为后盾。根据周航在信中的内容，乐视取得控股地位后，会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，其中包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入。记者针对上述内容分别向易到用车和乐视集团求证，截至发稿双方均未回应。尽管如此，该消息仍让业内有摸不清头绪的感觉对于易到此次与乐视的合作，腾讯汽车指出，尽管当前易到用车的体量和市场覆盖率无法和滴滴、Uber抗衡，但其差异化经营的思路和全球布局，势必将助其在未来的专车市场杀出一条血路。

根据内部信显示，易到用车已确认获D轮融资。记者针对上述内容分别向易到用车和乐视集团求证，截至发稿双方均未回应。

导读：乐视将作为战略投资者身份投资易到用车，在完成一系列交易后，公司会重组为管理层+携程+乐视的股权结构，其中乐视会取得控股地位。在此背景下，为了迎接市场变局，专车市场的玩家们都在紧锣密鼓地做着准备。

腾讯汽车也发出一篇传乐视7亿美金并购易到用车的消息。根据周航在信中的内容，乐视取得控股地位后，会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，其中包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入。

公开资料显示，易到用车于2010年5月创立，此前易到用车天使轮获得徐小平真格基金投资;2011年8月获得晨兴创投、美国高通[微博]风险投资公司千万美金级A轮融资;2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资。媒体人周海滨前一日在其自媒体平台爆料称，乐视汽车将斥7亿美元巨资入股易到汽车，成为后者单一股东并拥有控股权。2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程共计向易到用车投资1.53亿美元。神州作为上市公司，有一定的优势，Uber则有国际巨头的母公司作为后盾。

据悉，乐视控股后，易到依然保持独立运作。周航在当日发表了题为未来出行：专车到无人驾驶的演讲，为在座观众打开了无人驾驶的脑洞，阐述了易到用车对未来出行的理解。

虽然此次邮件曝光的内容中并未透露本轮乐视投资的具体金额，但取得控股地位，并重组易到用车，让传闻中的7亿美元融资额也更为可信。速途研究院院长丁道师对《每日经济新闻》记者表示，对这起联姻看不懂，从战略层面来看，也看不到互补的地方。

乐视将控股这份向员工发出的公开信显示，易到公司会重组为：管理层+携程+乐视的股权结构，其中乐视会取得控股地位，易到依然是独立运作的公司，仍会寻求独立发展以及独立上市的机会。2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。

在曾经的行业巨头滴滴和快的合并后，占据了其中大约七成的市场份额。另一方面，乐视在自身汽车战略之下，要打造更好的多元生态体系，未来乐视与易到用车在互联网汽车、互联网+出行领域有着多种合作的可能。值得注意的是，目前市场中比较重要的玩家分别是滴滴出行、Uber、易到、神州。随着汽车战略的浮现，最终易到将和乐视汽车战略深度融合。

而滴滴快的合并之后，易到也需要强有力的资源支撑。周航认为，未来的车会往电动、共享、无人驾驶等方向发展;未来的出行方式也会全面互联网化;车源则会社会化、金融化。

乐视表示，暂不予置评，近期会发公告。在本月初，曾有传言乐视将入股Uber中国，后被涉事双方先后否认。

或许真的只是财务投资，为了提升股价。滴滴、Uber和神州最近都向外公布了新的融资进展，作为国内首家预约车服务平台的易到自然不能缺席。