因此，省次汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高。
建议养大狗的朋友尽量选择空间较大的SUV车型，今日如果家里没有SUV，有条件的话也可以选择租一辆。不仅是因为车内暴晒后温度很高，闭幕对狗狗造成伤害，还因为狗狗单独在一个相对陌生、封闭或者闷热的环境内会引起狗狗烦躁，甚至会伤害自己。
● 大狗建议用SUV 有些朋友家的狗狗是中大型犬，省次例如拉布拉多、金毛、哈士奇等，这些狗狗如果乘坐轿车的话会很占地方，同时狗狗也会觉得憋屈。带狗狗自驾游，今日不仅要保证我们的安全，也要保证狗狗的安全，可以用宠物专用安全带来拴住狗狗，既能保证狗狗的安全也可以不让它乱窜。● 保证狗狗乘车安全的办法 狗狗坐车与儿童乘车有些类似，闭幕人用的安全带无法给狗狗佩戴，闭幕而动物又没有专门的安全座椅，如果不约束住狗狗，有些比较活泼的狗狗会在车里乱窜，影响司机的安全驾驶，在急刹车或者拐弯时还有可能会让它受伤。有些公园、省次农家院或者野生动物园是不允许带宠物入内的，省次在自驾游出发前主人最好先打听清楚目的地是否可以带宠物，如果不让宠物进入，建议大家就别带狗狗去了，这样就会避免单独把狗狗留在车内的问题刚才说过可以把狗狗放在航空箱里，今日除了安全外还可以防止狗狗破坏车辆。
不仅是因为车内暴晒后温度很高，闭幕对狗狗造成伤害，还因为狗狗单独在一个相对陌生、封闭或者闷热的环境内会引起狗狗烦躁，甚至会伤害自己。● 大狗建议用SUV 有些朋友家的狗狗是中大型犬，省次例如拉布拉多、金毛、哈士奇等，这些狗狗如果乘坐轿车的话会很占地方，同时狗狗也会觉得憋屈。今日这些都算是保证好视野上的意外惊喜了。
测试车型：闭幕 10款车型，涵盖2009款到最新款的2017款，本土、合资和进口车型，价格档次5万～40万元。必须告诉大家的是，省次通常原厂后视镜是平光镜。出乎我们意料的是，今日长安和吉利的新款车型，如CS75和GX7的外后视镜视野不错，广角宽度够大，行驶中变线时观测路况的话，基本不会出现死角。但车天下老司机测试中留意到，闭幕各家安放外后视镜的调整位置不尽相同，闭幕大部分车型会如本田飞度、长安CS75、JEEP自由光一般，将后视镜调节按钮放在主驾驶门的门板上，也有不少车型将调节按钮放在了中控台板左下侧，如吉利GX7。
视野小的后视镜，倒车时候最好临时调一下，司机还能伸头目测一下。眼神测试：右侧盲区是难点 最核心的测试来了：谁家配的后视镜眼神最好?首先车天下老司机坐上了曾经的爆款车飞度，这款2014年产的后视镜视野范围只能说够用，但视野范围明显不及一些广角后视镜。
但若是需要按键和拨动的，难免会我们分散注意力，要侧头看几眼找按钮位置。测试目的： 从老中青三代车型中各选代表，主测后视镜对行车视野的重要性，以及在最新科技下，后视镜功能增强后，使用的便利性和性价比。只不过现在想一键取消它也没那么容易，还要继续研究实验。测试方法： 先测各款车型外后视镜功能按钮调控的便利性;其次通过行驶变线、倒车、侧向停车等，体验视野和盲区;最后再测附加功能。
还有表现更不佳的，车天下借到一款2013年产的新奥拓，我们将左侧后视镜向外调节到极限，无论是1米7身高的汉子，还是1米6左右身高的妹子，视野都觉得狭隘，有很多死角区域，最严重的也是右盲区很明显。调整后视镜时，在消除盲区和本车车身可见两个方面做一个平衡。操控方式也有按键式、旋钮式和左右拨动式。行驶时准备右变道都要伸头目测才能判断。
后视镜视野范围最好的居然是韩系车，其次是日系，而德系里面的大众的一些家用车，如途观，后视镜普遍设计较小，视野并不算优秀;美系车如凯迪拉克ATS，在测试中视野表现不错，毕竟是豪华车。同样，传统的外后视镜还在继续升级。
如果觉得原厂后视镜视野不佳，可以自行改换双曲率镜或大视野后视镜，这些都会比平光镜效果好。但是并非所有车型都有(省点成本是肯定的)，而且并非所有后视镜都能自动折叠，如参与测试的2015款途观两驱豪华版，必须要去4S店花钱升级，才会开启锁车自动折叠后视镜功能，并不是标配;如吉利、长安等本土车，高配版的豪华车基本标配自动折叠功能。
当我们行驶在黄埔大道一处地段企图变线时，赫然发现当侧后方车辆距离较近，但那辆车竟在后视镜里失踪了!我们扭头目测，才发现那辆车还在后方贴着车屁股，如果当时并线轻则挨骂，重则发生交通事故。附加功能测试：小功能大惊喜 我们测试的2014款飞度，后视镜还带集成转向灯，可以提醒行人和车辆。我们建议最好将左镜往外一点、右镜往内一点设定。操控便利测试：最喜欢门板型 车天下老司机上车第一步，必然是调整坐姿，调内外后视镜。后来奥拓的车主拿出了法宝：在后视镜上贴装了一个小圆镜(也称盲点镜、广角镜)，才勉强增加了视野范围。也有让我们惊喜的，测试时，车天下老司机驾驶着雪铁龙新C4L，在一条非常狭窄的老城区小巷遭遇会车，后视镜明显阻挡了两车擦肩而过，这时候我们轻松地后拉了一下处于门板位置的控制按键，就可以一键收折外后视镜!嘿，不觉得这比伸手掰后视镜，更显格调嘛?C4L的外后视镜还有电动加热除雾功能，在下雨天行车很好用，能保证视野清晰。
总体来说，上手难度零颗星!车天下老司机也是有追求的人，咱们最喜欢的是按钮在门板位置的旋钮式，当开车时若想微调后视镜，手摸着一个地方基本可完成操作。如尽可能地让本车车身出现在后视镜(可以从原来的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲区。
汽车外后视镜，被大伙儿昵称为耳朵，实际承担了第三只眼的功能。注意，把两侧和车内的后视镜调好后，车后的同一个移动目标都应能动态地在三镜里被看见。
至于那些将按钮放在中控台板左下方的，找起来就更费劲至于那些将按钮放在中控台板左下方的，找起来就更费劲。
操控便利测试：最喜欢门板型 车天下老司机上车第一步，必然是调整坐姿，调内外后视镜。如果觉得原厂后视镜视野不佳，可以自行改换双曲率镜或大视野后视镜，这些都会比平光镜效果好。但车天下老司机测试中留意到，各家安放外后视镜的调整位置不尽相同，大部分车型会如本田飞度、长安CS75、JEEP自由光一般，将后视镜调节按钮放在主驾驶门的门板上，也有不少车型将调节按钮放在了中控台板左下侧，如吉利GX7。必须告诉大家的是，通常原厂后视镜是平光镜。
后视镜视野范围最好的居然是韩系车，其次是日系，而德系里面的大众的一些家用车，如途观，后视镜普遍设计较小，视野并不算优秀;美系车如凯迪拉克ATS，在测试中视野表现不错，毕竟是豪华车。也有让我们惊喜的，测试时，车天下老司机驾驶着雪铁龙新C4L，在一条非常狭窄的老城区小巷遭遇会车，后视镜明显阻挡了两车擦肩而过，这时候我们轻松地后拉了一下处于门板位置的控制按键，就可以一键收折外后视镜!嘿，不觉得这比伸手掰后视镜，更显格调嘛?C4L的外后视镜还有电动加热除雾功能，在下雨天行车很好用，能保证视野清晰。
这些都算是保证好视野上的意外惊喜了。只不过现在想一键取消它也没那么容易，还要继续研究实验。
内后视镜不多说，基本靠手掰到镜子内正对，看到包含所有后窗视野即可;外后视镜的调整则相对有些个性化了，科学的方法我们随后补充。但若是需要按键和拨动的，难免会我们分散注意力，要侧头看几眼找按钮位置。
视野小的后视镜，倒车时候最好临时调一下，司机还能伸头目测一下。测试目的： 从老中青三代车型中各选代表，主测后视镜对行车视野的重要性，以及在最新科技下，后视镜功能增强后，使用的便利性和性价比。如尽可能地让本车车身出现在后视镜(可以从原来的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲区。同样，传统的外后视镜还在继续升级。
还有表现更不佳的，车天下借到一款2013年产的新奥拓，我们将左侧后视镜向外调节到极限，无论是1米7身高的汉子，还是1米6左右身高的妹子，视野都觉得狭隘，有很多死角区域，最严重的也是右盲区很明显。测试感悟： 调好后视镜 马路杀手稳了 通过车天下此番测试，总的来说，当我们坐在驾驶座时，因角度原因，会出现主驾驶的左侧后视镜视野角度较大，右侧较小的矛盾。
测试方法： 先测各款车型外后视镜功能按钮调控的便利性;其次通过行驶变线、倒车、侧向停车等，体验视野和盲区;最后再测附加功能。当我们行驶在黄埔大道一处地段企图变线时，赫然发现当侧后方车辆距离较近，但那辆车竟在后视镜里失踪了!我们扭头目测，才发现那辆车还在后方贴着车屁股，如果当时并线轻则挨骂，重则发生交通事故。
操控方式也有按键式、旋钮式和左右拨动式。调整后视镜时，在消除盲区和本车车身可见两个方面做一个平衡。
