英国山西北部地区高卡低硫煤种普遍上调30元。
截止3月18日：拆除厂澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数为309.02美元/吨，较上期下降86.58美元/吨，降幅为21.89%。纽卡斯尔港5500 FOB价格264美元/吨，世界首周环比下跌32美元/吨，同比上涨208美元/吨。
产地热销，核电煤价普遍上调。铁路铁路满发状态下，英国运力瓶颈愈显突出，除长协用户外，市场户请车较难。进口煤方面，拆除厂市场较为平静，进口煤报价暂稳。有消息称环保组近日将入驻内蒙地区进行检查，世界首加之月底煤管票因素，内蒙地区煤炭产量或受到影响。南非理查兹港动力煤价格指数为327.22美元/吨，核电较上期下降38.98美元/吨，降幅为10.64%
产地热销，英国煤价普遍上调。在连日来铁路满发条件下，拆除厂港口库存逐渐增多，但可供市场销售的现货资源依然较为紧俏。但下游采购用户普遍抵制，世界首成交不多。
纽卡斯尔港5500 FOB价格264美元/吨，核电周环比下跌32美元/吨，同比上涨208美元/吨。产地方面，英国晋陕蒙煤炭主产区在产煤矿整体出货情况良好，价格普遍上涨，幅度10元50元。买方较为强势，拆除厂还盘价低，几无成交。世界首山西北部地区高卡低硫煤种普遍上调30元。
目前，鄂尔多斯全市生产煤矿数量增至240座，煤炭日产量超过280万吨，煤炭公路日销量回升至174万吨相对较高水平。今日国内动力煤市场呈两极分化。
考虑到大秦线春检临近，港口贸易商对后市依然看好，挺价销售，报价有所上涨。印尼：3月18日卡里曼丹港3800大卡动力煤FOB价格125美元/吨，周环比下跌14美元/吨，同比上涨87美元/吨。4600大卡动力煤FOB价格175美元/吨，周环比下跌17美元/吨，同比上涨114美元/吨。港口方面，受疫情影响，铁路保持满发状态，大秦线日运煤炭130万吨，呼和浩特铁路局日均发运维持在30列以上，均属于高位运行。
截止3月18日：澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数为309.02美元/吨，较上期下降86.58美元/吨，降幅为21.89%。有消息称环保组近日将入驻内蒙地区进行检查，加之月底煤管票因素，内蒙地区煤炭产量或受到影响。国际动力煤市场整体需求减弱，国际动力煤价格开始高位下调。进口煤方面，市场较为平静，进口煤报价暂稳。
下游终端抵制高煤价，几乎无人接盘，成交者寥寥。华南地区，在上游整体火热局面下，这里的市场反差比较大。
铁路铁路满发状态下，运力瓶颈愈显突出，除长协用户外，市场户请车较难。当前4月船期印尼动力煤(CV3800)报价在FOB112-115美元/吨左右。
欧洲ARA港：6000CIF价格297美元/吨，周环比下降66美元/吨，同比上涨232美元/吨。产地受降雪影响，长途拉运汽车通行效率有所降低。南非理查兹港动力煤价格指数为327.22美元/吨，较上期下降38.98美元/吨，降幅为10.64%。低卡煤报价跨度较大，成交同样有限采暖期结束后，供暖供热的煤炭需求将减少。同时，上级主管部门要求终端用户继续加快补库，市场需求不减。
四月份开始，南方水电替代效应将出现。受封航影响，环渤海港口库存略有增加;但各港口库存继续处于低位运行，贸易商报价保持坚挺，港口有现货资源的贸易商捂货惜售。
此外，伴随着供给增加、铁路和港口的双双发力，中下游环节补库意愿增强，淡季补库需求将有所增加。终端方面，上周五开始，沿海电厂日耗小幅增加;但主力电厂库存稳定，存煤可用天数保持在15天左右。
在发运受阻的同时，主产区环保检查力度加大，部分煤矿暂停夜班生产，给生产和供应带来一定影响。国家将继续增加煤炭产能、产量和储备，将采取综合措施、增加3亿吨的有效产能，使全国煤炭日产量维持在1260万吨，全国实现6.2亿吨的煤炭储备。
疫情影响汽运周转，近几日，河北地区新冠确诊病例增加，唐山区域防控力度进一步升级，曹妃甸、京唐港汽运煤已全部停止。从气象预报上看，今年汛期较去年同期有望提前15天，来水情况可能会好于去年，从而使得水电能够替代一定比例的燃煤发电，缓解火电压力。预计后期山西、陕西、内蒙古和新疆等主产地煤炭供应将重回高位，国内煤炭供应将稳步增加，将缓解市场供求压力。而俄乌战事焦灼，俄煤受贸易结算限制，出口受阻;印尼斋月即将到来，下游电厂开始抢煤，现货支撑力度强劲。
下游用户多以观望为主，实际询货数量有限，市场活跃度较低，部分终端用户以询货问价为主，刚需采购的用户还盘价格略有上移。原以汽运为主的贸易商被迫转向铁路运输，但铁路计划紧张，批车难度不小。
受疫情影响，汽运集港量下降;叠加铁路运输存在瓶颈，港口发运保持高位，货源紧缺状况暂难缓解。我国华东地区持续低温阴雨天气，民用电不弱;叠加工业企业加速复工复产，工业行业阶段性受限结束，宏观经济持续向好，后期工业用电需求将持续增长
采暖期结束后，供暖供热的煤炭需求将减少。终端方面，上周五开始，沿海电厂日耗小幅增加;但主力电厂库存稳定，存煤可用天数保持在15天左右。
疫情影响汽运周转，近几日，河北地区新冠确诊病例增加，唐山区域防控力度进一步升级，曹妃甸、京唐港汽运煤已全部停止。预计后期山西、陕西、内蒙古和新疆等主产地煤炭供应将重回高位，国内煤炭供应将稳步增加，将缓解市场供求压力。国家将继续增加煤炭产能、产量和储备，将采取综合措施、增加3亿吨的有效产能，使全国煤炭日产量维持在1260万吨，全国实现6.2亿吨的煤炭储备。此外，伴随着供给增加、铁路和港口的双双发力，中下游环节补库意愿增强，淡季补库需求将有所增加。
受疫情影响，汽运集港量下降;叠加铁路运输存在瓶颈，港口发运保持高位，货源紧缺状况暂难缓解。受封航影响，环渤海港口库存略有增加;但各港口库存继续处于低位运行，贸易商报价保持坚挺，港口有现货资源的贸易商捂货惜售。
从气象预报上看，今年汛期较去年同期有望提前15天，来水情况可能会好于去年，从而使得水电能够替代一定比例的燃煤发电，缓解火电压力。我国华东地区持续低温阴雨天气，民用电不弱;叠加工业企业加速复工复产，工业行业阶段性受限结束，宏观经济持续向好，后期工业用电需求将持续增长。
原以汽运为主的贸易商被迫转向铁路运输，但铁路计划紧张，批车难度不小。而俄乌战事焦灼，俄煤受贸易结算限制，出口受阻;印尼斋月即将到来，下游电厂开始抢煤，现货支撑力度强劲。