十三五期间，陣智慧移動發展開啟重庆将实现煤炭去产能目标2300万吨/年，占总产能的51.7%，这意味着5年内重庆将退出超过一半的煤炭产能。
据悉目前有超过半数煤矿因为环保不达标已经被关停整顿，汽車新格局而在产的煤矿也因为检查无法正常生产，多数煤矿一周生产时间不足5天。导语据榆林煤炭交易中心内蒙古最新市场调研：陣智慧移動發展開啟近期中央环保督察组进驻内蒙古，严格要求煤矿清洁生产。
汽車新格局内蒙古羊市塔一煤矿相关负责人介绍。截至7月19日，陣智慧移動發展開啟8个中央环保督察组已全部完成督察进驻，其中包括内蒙古、黑龙江、江苏、江西、河南、广西、云南、宁夏8省区。虽然整体煤价上涨，汽車新格局但是大部分煤矿实际成交价格却不能达到以上价格水平。内蒙古一煤矿相关负责人说，陣智慧移動發展開啟现在煤炭供应如此紧张，本来应该价格可以大涨，而实际上煤矿却难以上调价格。环保督察风暴来袭：汽車新格局煤矿一周生产时间不足5天7月19日晚，环保部对外通报：经党中央、国务院批准，2016年第一批中央环保督察工作全面启动。
现在内蒙古荣通、陣智慧移動發展開啟嘉禾等主要煤炭物流园都在停业进行环保改造，煤矿也被要求清洁生产。最近环保组对煤矿清洁生产检查的比较严格，汽車新格局煤矿不能露天存煤，汽車新格局每天生产煤炭必须要在当天销售完，为了能够确保清空库存，很多时候都会随时将价格下调5-8元(每吨)清空库存。而从2016年一季度数据来看，陣智慧移動發展開啟房地产投资大幅增长，水泥行业更是直接受惠，3月当月我国水泥产量20138.6万吨，同比增长高达24%。
在15年11月盘面见底后，汽車新格局开启了阶段性的反弹走势。下半年，陣智慧移動發展開啟随着消费旺季的到来，煤炭企业继续涨价将是大概率事件，所以可以遇见的是动力煤现货价格将对盘面继续提供强有力的支撑。但是，汽車新格局行业整体过剩的基本面依然存在，汽車新格局电解铝依然处于去库存周期中，虽然下半年铝的需求量依然较为乐观，但若是投产产能进一步扩大，供给过剩局面也有可能再现。大力度的减产、陣智慧移動發展開啟限产措施有效地收紧了煤炭上游供应，为盘面持续上涨提供了强有力的依据。
今年的国际煤炭价格也是受中国市场带动震荡上行，并且涨幅还要高过国内煤价涨幅。5月份，中国进口动力煤(包含烟煤和次烟煤，但不包括褐煤)761万吨，同比增加292万吨，增长62.26%，环比增加50万吨，增长7.03%。
也正是因为这样，我们所看到的环渤海动力煤价格指数在今年以来一直是平滑变化，其中更是有连续11周持平的状态。以澳洲纽卡斯尔NEWC动力煤现货价格为例，从近年初到现在的涨幅就达到了22.3%，而秦皇岛港5500大卡动力煤现货价格涨幅仅为12.16%。几次提交都是从坑口开始，然后再逐渐传导到港口下水煤的报价上。自2015年3月至今，我国原煤产量已经连续14个月出现同比减少。
上半年整体来看，煤炭进口量呈现同比下降的趋势，而随着煤炭供应量的严格控制以及国内煤炭价格的不断上涨，下半年煤炭进口市场将好于上半年，总体呈现环比增长、同比降幅收窄的趋势。第二产业用电量15732亿千瓦时，下降0.8%。1-5月份累计出口动力煤174.82万吨，总金额12680.3万美金。今年1-5月，铁路煤炭发运7.65亿吨，同比下降11.1%。
全社会用电平稳增长的同时，结构不断优化，三产和居民生活用电对全社会用电增长的贡献率大于二产。提要：2016年上半年，动力煤盘面实现了非常流畅的上涨势。
4-5月以来，水泥产量依然保持增长，并且同比增长为正，未来下半年需求量依然较为乐观。从我们近期调研的情况来看，煤炭主产区内蒙、陕西地区的坑口基本不存煤，再加上港口方面目前普遍偏低的库存量，可以说目前全社会煤炭库存都相当低。
1-5月全国铁路完成货运量13.18亿吨，同比下降7.7%，降幅比1-4月收窄0.2个百分点，完成货物周转量9343亿吨公里，同比下降8%，降幅比1-4月收窄0.3个百分点。1-4月全国煤炭销量累计完成10.36亿吨，较上年同期减少5750万吨，下降5.26%。在供应总量有效的收紧后，煤价开始持续性的上涨。1-5月份，全国累计生产原煤133904万吨，同比下降10.21%，同比降幅较上月增加1.4个百分点。截止7月6日，郑煤主连合约收盘在416.6元/吨，半年涨幅已经达到了34.4%。如果扣除冶金、有色、建材这三个行业，制造业用电量同比增长4.2%，处在中速增长水平。
二、下半年工业用煤料将温和增长以水泥行业为代表的建筑行业耗煤量占到动力煤需求的20%，所以水泥行业的产量也是我们研究动力煤需求量的重要参考指标。而对于今年5月份原煤产量而言，无论是当月产量还是年度累计产量，同比降幅均创新高，分别同比减少15.5%和10.2%。
第三产业用电量2810亿千瓦时，增长8.3%。三、供给持续趋紧煤炭底库存成常态根据最新数据显示，3月末，煤炭企业存煤1.15亿吨，同比减少1200万吨，下降9.4%，比年初下降10%。
5月份，全国铁路完成货运量2.7亿吨，同比下降7%(4月为下降4.5%)。第一部分：动力煤期货及动力煤现货走势回顾一、上半年动力煤持续上涨今年以来，动力煤盘面延续去年年底的涨势，开启了漫漫震荡上行的征途
截止目前，5500大卡大同动力煤上涨到255元/吨。由于港口平仓价过低，很多贸易商利润偏低，有的发运价格仍在倒挂，大家都热衷于地销和直到运输，因此，到港口交货的发运商极少，发运积极性不高，造成港口资源紧张。截止7月20日，秦皇岛港存煤再次跌至300万吨以内，存煤297万吨。各大港口很多场地、垛位处于闲置状态，码头经常出现空泊现象。
因此，夏季煤炭紧张不可避免。今年上半年，煤炭价格整体保持上升的态势。
在黄骅港，受资源紧张影响，下锚船高达91艘。虽然7月份环渤海指数已上涨21元/吨，但神华二次上调7月煤价，将再度酝酿和导致下水煤价大幅上涨的预期。
三港合计存煤540万吨，同比减少110万吨。硫分考核调整为1%起扣，每0.01%扣0.2元/吨。
下游方面，截至7月19日，六大电厂库存1161万吨，日耗59.2万吨，可用天数为19天。进口煤方面，进口煤到货增量有限，不可能全部补充国内限产带来的供应缺口，加之部分进口煤质量不能达标，电厂不愿意使用。国投京唐港存煤58万吨，也处于较低水平。曹妃甸港存煤185万吨，跌至200万吨以下水平。
煤炭价格终于告别了持续下行态势，市场出现复苏回暖迹象。坑口价格率先上涨，随后带动港口价格和接卸港口接货价格上涨。
今年以来，大秦线配套几大港口库存持续处于低位徘徊，作为多年的煤运第一大港-秦港库存多次跌破300万大关，国投京唐港存煤最低时甚至接近60万吨，就连黄骅港存煤也一直保持在150万吨左右。该政策从7月12日0点开始执行到月底。
煤源的短缺和产量的减少，促使煤炭贸易商和用户需要从三四个煤矿甚至更多个煤矿拉煤进行参配，发运单一煤种的煤矿在减少。经过酝酿，几大煤企开始上涨煤价了。