记者调查发现，国庆长假开通以来，胶州湾隧道去年曾因为车辆事故封闭，当时也导致众多车辆在收费口排起了长龙。
青岛～深圳K1686/7、首日省省内游客K1688/5次提高列车等级，车次改为T398/5、T396/7。变更运行区段2对 青岛北～哈尔滨西G1248/5 、外游客纷G1246/7次列车运行区段缩短为青岛北至沈阳北，外游客纷青岛～汉口1112/3、1114/1次列车延长至襄阳，延长区段经由汉丹线运行，在汉口至夹河寨间改经由京广、漯阜、濉阜、符夹、京沪线运行，由青岛站改为青岛北站始发终到。
青岛～西宁西T372/3、至沓T374/1次改为直达特快，车次改为Z272/3、Z274/1。根据新的列车运行图，相约出游青岛至济南(西)间共安排开行动车组列车9对，相约出游分别是D6001、D6002、D6003、D6004、D6005、D6006、D6007、D6008、D6009、D6010、D6011、D6012、D6013、D6014、D6015、D6016、D6017、D6018，列车到开时刻均发生变化。另外，国庆长假因漯河站施工影响，自2014年12月7日至2015年1月30日，青岛至广州T162/59次列车在漯河站停办客运业务。青岛～汉口1112/3、首日省省内游客1114/1次提高列车等级，车次改为K1198/5、K1196/7。提高列车等级6对 青岛至北京南、外游客纷青岛至天津西的3对D字头的普通动车组列车，外游客纷提高列车等级改为G字头的高速动车组列车，青岛～北京南D332/D331次改为G178/G193，青岛～北京南D334/D333次改为G179/G200，青岛～天津西D342/D341次改为G171/G174。
同时，至沓在客流高峰期安排开行2对高峰线动车组列车，包括青岛～北京南D4060/D4059次、青岛北～济南D6020/D6019次。青岛～南昌K344/1、相约出游K342/3次在济南东至即墨间改经由胶济线运行。管内动车组列车16对 济南铁路局管内动车组列车调整后新图安排：国庆长假济南(济南西)～青岛9对、国庆长假济南～烟台1对、济南～荣成2对、济南西～荣成1对、荣成～烟台3对，共计16对管内动车组列车，比现图新增7对，这7对全部经由青荣城铁。
【便利】 即莱出行有高铁直达 从即墨北站出发南行至南泉附近，首日省省内游客青荣城铁在这里铺设上下行连接线，首日省省内游客与胶济客专线相连，即墨北站则成了线上一个重要的枢纽站，济南、北京、上海方向开往烟台、威海都将从此站过，市民可从即墨北站乘车前往济南和烟台、威海方向。据了解，外游客纷目前网上流传的青荣城铁的票价猜测，外游客纷多数是依据目前国内开通的城际铁路票价和胶济客专的票价标准来推测的，再综合考虑市民的承受能力和其他运输方式的影响，虽然价格相差不大，但并不准确。以青荣城铁开通后，至沓烟台到济南的二等座票价为例，就出现了150元、162元、178元3个版本，网上流传着烟台到青岛二等座票价仅50元的说法。(2)深圳～青岛K1688/5 K1686/7次在济南东至即墨间改经由胶济客专运行，相约出游车次改为T398/5 T396/7。
济南铁路局工作人员说，等城铁具备开通条件，将会出售动车票，官方票价的出炉还需要市民耐心等待。(2)汉口～青岛1114/1 1112/3次延长襄阳，延长区段经由汉丹线运行，在汉口至夹河寨间改经由京广、漯阜、濉阜、符夹、京沪线运行，改青岛北始发终到，车次改为K1198/5K1196/7。
目前网上流传的各个版本的青荣城铁的票价都不是从铁路部门发布出来的。(2)青岛～济南 (济南西)D6012/D6011/D6016次、济南～青岛D6003/D6010/D6009次管内动车3对。铁路青岛北站作为中国铁路网一级枢纽站，届时青荣城际铁路、青连铁路、济青高铁、胶济客专等铁路线都在这里汇集，青岛铁路将由末端变为枢纽。【计划】 即青段明年接入青岛北站 位于胶东半岛的青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，总投资345.9798亿元，正线线路长度298.971公里，连接胶济客专、引入既有烟台客站。
(3)南昌～青岛K342/3 K344/1次在济南东至即墨间改经由胶济线运行。记者从济南铁路局了解到，青荣城铁票价将在近期出炉，不过需要上级部门最终给予确定。(3)增开荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站。
(1)青岛～济南D6004/D6005/D6014/D6013/D6018次、济南～青岛D6001/D6008/D6007次管内动车4对。据南车青岛四方机车车辆股份有限公司工作人员介绍，青荣城铁列车车型已经确定，将采用青岛制造的CRH2A型高速动车组，运营时速可达200-250公里，运行的列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。
届时，从即墨、莱西到济南将缩短到2.5小时，去北京只需四五个小时，去上海只需6个多小时。其中涉及青岛的有北京南～青岛D4059/D4060次1对;青岛北～济南D6020/D6019次1对;济南～荣成D6077/D6078次1对。
(4)天津西～青岛D341/D342次改为G171/G174。(2)增开烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。一是高铁覆盖的范围进一步扩大：济南西杭州G61/62次延长到南昌西，济南西武汉G285/286次延长到怀化南;二是客流辐射的范围得到拓展：邯济铁路改造完成、青荣城际铁路即将开通，使聊城济南、威海(荣成)济南的铁路交通更加便利;三是运输能力得到扩充，方便旅客出行。该线路连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。【工程】 大部分站房下旬开始验收 在位于即墨通济街道北山东村的青荣铁路即墨北站主体工程目前已经完工，工人正在加紧进行收尾工作，施工单位已将 即墨北站4个大红字安装到车站楼顶，外表看上去也有了生机。【车辆】 青荣城铁将用青岛造 青荣城际铁路设计时速250公里，正线数目为双线，试验最高时速达到了275公里，全线通车后青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组公交化运行，实现烟台、青岛、威海一小时生活圈。
届时即墨、莱西市民每天都可以乘坐高铁直达济南、北京和上海等地，从即墨、莱西到济南只需2.5小时，去北京只需四五个小时，而去上海也仅需6个多小时。(4)青 岛～济 南D6002/D6017次、济南～荣成D6075/D6074次、荣成～烟台D6094/D6095/D6096次、烟台～荣成D6091/D6092/D6093次管内动车5对
记者在现场看到，绿灯时，栏杆升上去，行人有序通过;红灯了，栏杆自动降下，拦住了正准备走上斑马线横穿马路的行人。神器申请了专利，但功能还要完善 这套斑马线神器是由温州市安通科技有限公司负责设计、制作并安装的。
(通讯员 朱宬 驻温州记者 王益敏 见习记者 汪子芳 文/摄)。昨天，记者也在现场发现，由于刚刚投入使用，斑马线智能护栏让一些市民感到了不适应，甚至还出现了个别行人在栏杆降到最低时，还弯身穿过的违章行为。
最基本的交通法规，却不时地遭遇着中国式过马路的挑战。钱江晚报记者了解到，这套设备目前应用于温州市区的一个人流量大的十字路口，目的就是为规范市民过马路，遏制中国式过马路。根据估算，这条红色栏杆在绿灯时，上升到最高处，高度有2.8米左右。另外，神器在红灯时阻拦过斑马线的行人仍然属于辅助性的工作，要做到真正遵守红绿灯，还需要行人的自觉性。
而在降下时，还会发出为了您的安全，请退到黄线以内的提示音。执勤的交警说，这个神器对自行车、电瓶车的闯红灯管理起到了很大的作用，也让机动车的通行变得更加畅通。
那么，它的效果到底如何呢?有没有推广的可能?还有哪些需要改进或不足之处呢?昨天，钱江晚报记者进行了实地探访。此外，这种斑马线智能护栏装置还申请了专利。
在这期间，行人多数已在栏杆前停下。制作这台神器的工作人员告诉记者，由于目前只是试运行阶段，制作成本还不便透露。
同时，它还带有一些智能辅助功能，如遇到停电或者红绿灯故障，它会自动将栏杆升上去，将指挥交通安全的任务交还给交警。斑马线前红灯亮起，栏杆5秒内挡住行人 斑马线智能护栏看上去像是一个门台，当中有一条上下升降的栏杆，上面还装有雨棚，随着红绿灯的变化，栏杆会自动升降。这几天，一种能保障行人安全过斑马线的神器斑马线智能护栏，在温州市区的一个十字路口亮相并投入使用。神器还需要进一步试运行，如果效果好的话，将在温州市区内大面积推广。
钱江晚报记者也进行了体验。由于还是第一次投入使用，一些功能还需要在实际运行中逐步加以完善，比如给护栏安装红外线感应保护装置、安装摄像头等等。
绿灯时，栏杆升上去，行人有序通过;红灯了，栏杆自动降下，拦住了正准备走上斑马线横穿马路的行人。有的行人以为这是障碍物，绕道行之，还有的则直接从栏杆下面钻了过去。
对此，交警部门表示，他们会逐步完善这里的设施，将斑马线周边的空隙逐个封闭，到时再加以管理，并对个别违章人员予以处罚。公司负责人介绍，斑马线智能护栏跟红绿灯信号实行同步转换。
